Filtrul inalt ajunge destul de aproape de evacuare in functie de model, la motorul de 3L are alta pozitie (si filtrul si evacuarea) . Din acelasi motiv nu prea se foloseste filtrul original cu diametrul mai mare.
In state a inceput discutia pentru ca ei nu au FIAT ... Mazda RX8 facelift are filtru inalt oe N3R114302 , cam toate fiaturile cu motor benzina aspirat 55256470 . Daca tot vrei sa incerci , cea mai apropiata presiune bypass o are Mahle OC 986 cu 1.3 bari ... restul sunt toate la 1 bar sau sub.

Mersi de info...tu esti persoana la care făceam referință.
N-am decât sa iau câteva sa văd...mulțumesc de pontul cu mahle.

De ce incerci sa reinventezi roata. Subaru foloseste aceleasi filtre de zeci de ani. Deci lumea a avut itmp sa experimenteze in lung si-n lat.
Original e cel mai bun si cel mai bine este sa comanzi 2-4-10 cate poti o data sa ai stoc. Daca nu, incerci Knecht sau Mahle care sunt premium si   mai tot forumul le foloseste, inclusiv reprezentantele cand li se cer aftermarket.

Mihai mie îmi place sa încerc chestii așa cum și altora le place sa încerce una alta... cu filtrul de la Mazda, făcut de aceeași firma ca cel original Subaru sunt discuții întregi in comunitatea Subaru internațională (care nu au concluzii clare deoarece unii încearcă și sunt multumiți și alții merg pe ceea ce se știe și sunt și ei multumiți). Dacă filtrul respecta presiunea de bypass și se potrivește montajul dar are o suprafața mai mare de filtrare, nu văd ce ar putea sa nu fie ok.
In ce privește stockul de filtre negre Tokyo Roki, am avut dar s-a terminat.
Reinventarea roții ar fi sa încerc sa pun un filtru de aer la ulei, nu un alt filtru de ulei care respecta specificațiile originale

Cam asta e concluzia căutărilor, așa fără prea mult studiu.

Mi-am și comandat cele doua filtre mahle/Knecht OC1177 (Subaru) OC986 (Fiat) și cel de la bosch.

 Bosch are tot 1 bar si are cod nou F026407210

Boschul din lista mea zice ca are 1.5 bar. La un magazin mi-a zis de schimbarea de cod, la alt magazin, de unde am luat, au zis ca îl au...dacă vine și nu e codul care am zis eu, nu îl iau. Mersi de atenționare!

Parca ziceai că ai și ceasuri de presiune. Ar fi interesant de verificat presiunea uleiului înainte și după la diferite turații, deși probabil că uleiul nou o să influențeze mai tare decât materialul filtrant.

Dacă o sa văd diferența o sa pun aici

Azi am luat cele doua filtre de la mahle, cel de la Fiat (OC986) pare mai rudimentar in construcție decât cel de Subaru (OC1177). Cel de la Bosch a venit cu codul nou, mulțumesc PTR de atenționare, nu l-am cumpărat.
Sper sa apuc cât mai repede sa fac schimbul deoarece am aproape 5000km de la ultimul schimb de ulei și filtru.

Diferențele vizuale dintre cele doua filtre:





Normal ca nu se potrivește cheia de filtre care o am deja...

Pe care.

Subaru are filtrul asezat in cea mai buna pozitie cu putinta.
Filtru se strange la mana, nicidecum pana curge zeama din el.
Daca-ti schimbi uleiul singur, n-ar trebui sa ai nevoie de cheie decat daca ai 4 degete. In total!

Si nu inteleg cruciada asta pentru inlocuirea filtrului original. Sunt cazuri raportate, inclusiv pe forum, de filtre AM explodate. Deci de ce?

Pe care.

Hahah...cine strange filtrul cu cheia?? Cheia e pentru când îl înlocuiesc data viitoare ca nu îmi prea place cu chei de țeava, șurubelnițe băgate in filtru etc...

Dacă as avea de unde sa iau filtrul original negru (Tokyo Roki), mai simplu, nu m-aș chinui sa găsesc înlocuire dar după câte știu nu se mai produce, deci...

Ocupație pe vremuri de stat acasă. M-am apucat sa desfac tot, sa văd ce fel de becuri și câte am nevoie. O sa fac un tutorial detaliat cum se desfac butoanele. Am început cu butoanele din stânga șoferului. Știți cumva ce tip de bec se potrivește? Nu am găsit numărul de component. (Ma refer la becul care e desfăcut in poza).

T3 scrie aici.

Mersi, deci T3 la butoane.

Daca filtrul e in aceeasi pozitie - sub motor intre galerii, eu folosesc un cleste papagal de instalator la desfacut si strang la mana filtrul nou.

La Outback singurul lucru care incapea la filtru era fie cheia originala (pe care nu o aveam si in continuare nu o am), fie ceva ce nu m-am asteptat niciodata sa functioneze, si anume o cheie de filtru din aceea cu o curea de piele. Le incercasem pe toate si am zis sa o incerc si pe aia. Accesul se face de sus, se trage cureaua peste filtru si se rasuceste cu grija ca levierul sa nu loveasca in radiator si se desface.  Fara sa ma chinui pe sub masina.
Cred ca l-am folosit si la Impreza aspirat o data.

A apucat romanu meu astazi cu un papagal de filtru, l-a scos instant. E drept, pe sub masina.

Cat despre filtru negru, fix d-ala am pus azi. Si scria pe el made in Japan. Mai am cutia si codul de pe ea in caz de nevoie. Dar pare mic pe langa matahalele tale.

Mihai, cum pe sus??? Din compartimentul motor, te bagi între radiator și cureaua de accesorii??

Știu ca merge cu clește papagal doar ca ce am eu e puțin cam mic și ultima data m-am cam chinuit cu el, e mult mai simplu sa ai cheie care merge pe forma filtrului.

@Danielalexandru de unde ai cumpărat filtrul? Cel original e Tokyo Roki made in japan, negru și da, e mai mic ca cele ce le-am pozat eu, dacă citești mai sus am povestit despre mărimi

    Eu cumpar majoritatea pieselor de pe partsouq.com. La fiecare comanda pun si 3,4 filtre cu tot cu saibe. Costa 5.5 $ fara taxe.