@kkennyy mersi de info, o sa caut sa văd ce găsesc și sa văd care e diferența între original și eBay
@Muttley nu am scos cu degetul, am folosit un imbus in L și nu s-a găsit ceva definitiv, deci probabil au rămas bucăți de la alte reparații anterioare așa cum era una dintre posibilități.

De ce pompa de  11 ? La ce tuaratie esti in rosu ?

Încă nu am ajuns la roșu nicio data dar de la 6500 incepe roșu pe bord.
Am mers pe asta deoarece zicea mecanicul ca având AVCS (chiar dacă e single), nu e rău sa fie așa.

Chiar daca avea de 10 inainte. Asa mi am luat o si eu. Si acu astept sa schimb 11 cu 10 sa fiu mai linistit.

Ce presiune ai la rece acum ? Si de curiozitate , dupa ce treci de rodaj si ii dai putina gușa sa mi zici din nou ce presiune ai. Eu am plecat de la 6.8 sa ajung la 5.8 cu pompa de 11

Între timp de când nu am mai scris, am fost și in concediu in Israel...Subaru e pe-acolo foarte răspândit. In proporție de 90% sunt de la 2008 in sus dar majoritar 2012+. O droaie de XV-uri, destule impreze, multicele forestere și câteva legacy-uri și Outback-uri. Am văzut vreo doua SG-uri fără Facelift și vreo 4 cu. Oricum majoritar sunt 1.6 și automate, normal forestere și legacy 2.0 și automate. Au și reclame destul de dese la radio, oricum este o marca intens utilizată.

In Georgia cred ca 90% sunt ca ale tale, si sunt o gramaada, exceptie facand volanul pe dreapta. Probabil ei le aduc de prin Japan ceva.

Ce presiune ai la rece acum ? Si de curiozitate , dupa ce treci de rodaj si ii dai putina gușa sa mi zici din nou ce presiune ai. Eu am plecat de la 6.8 sa ajung la 5.8 cu pompa de 11

Mai intreb inca o data , ca poate n-ai vazut

Are senzor, dar cine se uită, să nu aibă somn noaptea?
Tu?😆

 

Am văzut de prima data, doar ca nu știu exact sa îți zic... când e rece, la pornire, ii mare presiunea, când se încălzește , nu am văzut sa treacă de 5.5-5.8 și la relanti sta pe la 1.7-1.8, parca, când o sa merg cu ea ma uit mai exact, dar sa nu mai intrebi și a treia oară 
Ciudat ca in majoritatea lumii sunt așa de bine văzute doar la noi romanul merge pe ce știe el mai bine...VW diesel...

Pentru ca orice fericire vine însoțită de o tristețe, săptămâna asta am găsit mașina cu un cauciuc tăiat...ce sa zic, eram foarte mulțumit de Nokian WR D3 care mai aveau 7mm, sper ca sâmbătă sa pot face rost de alte 4 cauciucuri și sa trecem peste...încă aștept fericirea.

Sheet. Găsește un Nokian același model, cam cu aceeași uzură, nu-ți bate capul

Am căutat dar nu am găsit cu aceeași uzura și nici aproape de timisoara, doar la Brașov și Iași

Păi se trimit. Suntem în epoca in care ajung și din China relativ ușor și ieftin. Eu, de exemplu, am un singur cauciuc ros aiurea de la unghi făcut prost în setul de iarnă. Am de gând să iau încă unul cam cu aceeași uzură, de unde îl găsesc, și să folosesc setul măcar iarna asta, pentru că celelalte sunt ok și am fost mulțumit de ele. Cam de ce aș da încă vreo 2000 de lei pe alt set?

Crede-ma ca asta a fost și dorința mea...sa găsesc unul cu aceeași uzura, ale mele au 7mm, am găsit o variante cu 5.5, 6 și 8. M-am gândit și sa iau doua cu 8 și sa țin unul de-al meu ca rezerva, dar oare merita banii cu trimisul? Am găsit niște Nokian ER D4, deci modelul după D3, ce am eu, 199/bucata, și ca uzura cam ca ale mele și de asta m-am gândit ca mai bine ies cu 4.
Poate sunt eu prea paranoic, nu e problema diferența de 1mm pentru diferențiale?

1 mm nu e nici o problema.pune-l pe fata unde ai diferential deschis

Pana la urma s-a rezolvat și fiasco cu cauciucul tăiat. Am găsit un cauciuc Nokian WR D3 cu cam aceeași uzura, la Piatra Neamț și cu ajutorul unor cunoștințe a ajuns la noi.
Astăzi am fost sa îl montez și l-am pus pe spate pe partea șoferului deoarece a venit și cu un șurub in el care a trebuit reparat, roata din fata de la șofer a avut și ea un șurub care a trebuit reparat și l-am montat pe spate pe partea pasagerului. Rotile din spate le-am montat pe fata dar invers ca latura a mașinii și astfel pot zice ca am făcut și rotația cauciucurilor. Am schimbat și toate patru valvele deoarece in ultima vreme nu au mai prea ținut presiune. Vulcanizarea la care am fost mi s-a parut chiar profesională, pe lângă faptul ca vorbeau foarte cum se cade, tipul, mi-a umflat rotile la 2.2 bar și mi-a strâns piulițele la 115 Nm (am întrebat sa fiu sigur ca fac ce trebuie).



O problema cu care ma lupt de ceva vreme e faptul ca nu mai îmi merge spălătorul de parbriz, când trag de maneta nu se aude și nu se întâmpla nimic. Am sunat sa întreb de piesa și mi s-a zis ca pompa e comuna cu spălătorul de faruri, dar la mine funcționează sa spăl farurile și și in spate funcționează, doar parbrizul nu merge, știți cumva cum e situația? Ce pompa am nevoie la SG 2004? Sau credeți ca poate fi alta problema electrică și sa fie pompa comuna?? Mulțumesc.

115Nm sunt scosi din burta, nu din manualul de intretinere.
Inainte de a le asculta teoriile ar trebui sa ii intrebi ce scoli au urmat. Dupa aceea iti vei face o opinie mai clara asupra priceperii lor.
Intreaba-i cat a costat dinamometrica folosita, cand a fost verificata ultima data si ce calcul au facut pentru a mari cuplul de strangere cu mai mult de o patrime.

@Boxer, din ce apui tu cu "patrimea", mie imi da un cuplu de 95Nm. Nu e cam mic?