Pai stii tu cu caru' si cu sania... 
Pe de alta parte, tu crezi ca mai vine vreun sezon rece? 

Exact pe principiul saniei.

Conform minciunilor difuzate de televiziuni ar trebui ca iarna asta să îngheţe atât cei cu sisteme centralizate de termoficare cât şi ce independenţi.
Ei repetă că nu va fi gaz, păcură, soare, lemn, etc. Probabil va porni şi glaciaţiunea.

nu e mijlocul lui august ? sau mi s-a stricat calendarul ?

Unul nu a mai fost folosit ca daily driver şi urmează să revină. La altul proprietarul pleacă din ţară şi revine în noiembrie.
Până se adună toată lista de piese începe toamna.

După 9 luni de odihnă Foresterul a ieşit din nou la plimbare.
S-au facut următoarele: plinul, presiunea corectă în anvelope şi vizita la spălătorie.

După o tură de 30km mi-am reconfirmat că aspiratul este o maşină pe care o laşi parcată un an şi după două ore este gata să facă o excursie în Europa.
Nu este cea mai confortabilă maşină la viteze de Autobahn dar are avantaje pe care nu le au alte maşini.

Întrebare:  Ce poate fi mai bun decât un Subaru Forester SG 2.X ?
Răspuns: Două Subaru Forester SG 2.X identice !

Este foarte plăcut să foloseşti două maşini gemene. Ai în permanenţă termen de comparaţie.
Dacă una scoate un zgomot sau are vreo mică problemă observi imediat.
După câteva zeci de kilometri găseşti probleme noi şi începi să complezi lista de intervenţii şi upgrade-uri.

Cei mai simpatici sunt mecanicii. Au impresia că deja au intervenit la repereul care trebuie schimbat, ei nu se mai uită la numerele de înmatriculare.

Faci colecție?

Faci colecție?

Încerc să ţin pasul cu adminul. 

După 8 luni de odihnă  redescopăr viteza şi agilitatea Foresterului. Am des senzaţia că merg cu o Impreza (cea neagră a lui MF).
Pentru oraş şi distanţe medii în exterior (250km) este excelent.
Nu am problema locului de parcare pentru că este mai compact decât berlina europeană de drumuri lungi.

Singurul minus este că mi se pare prea sportiv, rezolv prea repede lucrurile cu el.

Altă tură prin ţară cu Foresterul, încă 600km adunaţi în bord.
Urcarea şi coborârea în zona de deal munte este preferata mea. Aspiratul este în elementul lui pe traseul virajat, cutia de viteze mai puţin.
Anvelopele de iarnă nu au fost de ajutor, chiard dacă la Predeal am prins sub 5°C.

Bineinţeles că toate drumurile trec prin Braşov şi automat pe la Autokino, locul de întâlnire al subariştilor (cu concursul proprietarului reprezentanţei.
Erau prezente maşinile lui @Musiu, @Foreste şi @andrei0241. Cred că şi fosta maşină a lui @kkennyy era acolo.

La Braşov am încurcat intrarea în parcarea hotelului pe care îl folosesc în deplasări. Drept urmare am intrat direct, cu viteză foarte mică, peste bordura de la drum, spaţiu verde şi bordura dinspre parcare.

O maşină precum Foresterul permite atât sportivitate legală pe astfalt cât şi puţină escaladă atunci când ai nevoie sau te grăbeşti.
Sportivitatea a fost limitată de zgomotul exterior. Este cel mai bun limitator de viteză...

La aspecte pozitive trebuie să menţionez şi utilitatea ocheţilor de prindere din portbagaj. O cutie de viteze(golită de ulei) a stat pe poziţie întregul drum, fără a se roti sau deplasa trasversal sau longitudinal.

... O cutie de viteze(golită de ulei) a stat pe poziţie întregul drum, fără a se roti sau deplasa trasversal sau longitudinal.

N-ai mers suficient de tare. 

Dap, cutia trebuia să umble prin portbagaj la un mers regulamentar

N-ai mers suficient de tare. 

Îmi trebuie un XT manual pentru a-mi aminti.
Cunoşti pe cineva dispus să facă vreun schimb ?  Promit că nu-i rup cutia de viteze.

Dap, cutia trebuia să umble prin portbagaj la un mers regulamentar

Pe dealurile voastre eram aproape de a răsturna XT-ul. De atunci sunt prudent.

E unu frumos pe rosu visiniu la vanzare 

Inca o deplasare de 600km cu aspiratul.

Pentru că nu mă împăcam cu comportamentul anvelopelor de iarnă am trecut din nou la cele de vară.
La drumul ăsta Foresterul a fost din nou stăpânul virajelor de pe Valea Prahovei şi Predeal.

La drumul ăsta am nimerit şi cea mai rea benzină de 95, la Petrom BV, lângă Mc Donalds. Maşina a mers rău, uneori făcea eforturi pentru a menţine turaţia de ralanti iar gazele de eşapament aveau un miros interesant.
Nu ştiu ce conţinea benzina dar mi-a reamintit de toate combinaţiile de carburant folosite de români înainte de '89.

Cu această ocazie au aflat un LexusRXxx şi un Mercedes ML că motoarele mari sunt bune pe ascensiune doar în linie dreaptă, nu şi în curbe.
După primul viraj în care erau aproape de a pleca în decor au stat foarte cuminţi tot drumul, până când s-a ajuns în zona de două benzi unde Foresterul a trecut pe banda 1.
Trebuie menţionat că în portbagaj aveam o încărcătură de aproape 150kg.

E unu frumos pe rosu visiniu la vanzare 

Eu sunt din partidul Forester SG. 

Foresterul a beneficiat de benzină de la o staţie cunoscută şi acum merge din nou foarte bine. Gazele de evacuare nu mai miros a naftalină combinată cu gaz lampant.

Din nou maşina şi-a dovedit utilitatea în activitatea de zi cu zi.
Astăzi am făcut şi puţin off-road urban (© @Forester), am tăiat nişte curbe peste bordură, am parcat cu puntea faţă tot pe borduri de mai multe ori, nu am avut problema parcării nicăieri.
Acum înţeleg entuziasmul posesorilor vechi de Forester. O maşină simplă, utilă, care te duce peste tot.

Pentru distanţe mari prefer europeana cu ampatament mare dar pentru oraş şi drumuri de 300km în Romania consider că Foresterul este imbatabil (cel puţin pentru activităţile mele).

Foresterul a primit baterie nouă pentru că vechea bateria nu mai răspundea bine redresărilor.
Au fost remontate roţile de iarnă pentru a nu avea surprize în zona Predealului.

Ulei de motor, filtre şi completat lichid în vasul pompei de ambreiaj.

Încă un carenaj franjurat de roată şi o bavetă pierdută prin zapadă în iarnă. Oficial carenajul a ajuns cea mai schimbată piesă, a depăşit bieletele şi bucşele stabilizatoare.

Drumuri scurte şi medii. Se adună şi mai multe repere pentru revizia "mare". Ambreiajul rezistă eroic de 3 ani.
Uleiul de cutie a început să facă figuri cam devreme. Întră şi el pe listă, chiar dacă producătorii aproape au dublat preţul.


Deplasările mai lungi au fost făcute cu un Outback 2.5, CVT, care periodic vrea să rămână pe la mine.
Confort mult mai mare decât în Forester SG, stabilitate pe viraje mai bună decât la multe europene, consum bun în condiţii de mers normal (110km/h pe drumuri europene, 130km/h pe autostrăzi).
Am făcut şi puţin traseu denivelat cu Outback-ul în zona de sud a Ploieştiului. Maşina s-a descurcat foarte bine, nu a atins nimic cu burta, doar crengi cu portierele.
Liniştea din habitaclu este stranie pentru cei obişnuiţi cu geamurile fără rame.

Iarna este sezonul Foresterului SG, nu se teme de zăpadă sau polei.  Reductorul este fun, mai ales când vrei să urci trepte cu zăpadă.
La schimbarea kitului de ambreiaj am văzut şi cel mai uzat disc de Subaru .
S-a înlocuit şi mecanismul de acţionare a ştergătoarelor de parbriz.

La cat mai multe ierni cu zăpadă !

Aventurile prin zăpadă și pietre au adus și ruperea sudurii dintre toba intermediară și țeava de oțel. Momentan este reparată prin sudare iar reperele noi (tobă, garnitură, piulițe, arcuri, șuruburi) așteaptă în portbagaj.

Consumul mediu exclusiv urban 13,7l/100km.