A venit si ziua pentru "Not that BBK".

Intai diferenta intre discurile fata vechi si cele noi:









Dupa instalare disc, etrier, placute si furtun frana:









Si dupa ce s-a facut bedding la frane:



Lista piese:

Discuri - Zimmermann 530.2464.20;
Placute frana - FERODO FDB1984;
Etrieri - 26292AG041 + 26292AG051
Furtune frana - Carbon transparent HEL Performance Braided Brake Lines Hoses.
Accesorii placute - A.B.S. 1756Q.
Vopsea etrieri - FOLIATEC Midnight Black mat

Si... se simte diferenta?

Si... se simte diferenta?

Se simte o diferenta destul de mare in forta de franare si in cursa pedalei, cum s-ar spune ca ochii vor sa paraseasca orbitele mai repede.
Daca inainte aveam nevoie cam de 50% pedala sa intre ABS-ul, acum la 35% din cursa sunt acolo.

hmm... poate ai nevoie de anvelope nu de frane in acest caz

Franele mari au ca UNIC scop reducerea riscului de supraincalzire. Atat. Nu forta de franare, niciodata.
M-am dat pe o mizerie, o gluma trista de circuit de kart cu a mea, iar cu frane mici, dupa doua tururi, m-am trezit cu pedala in podea si am franat cu cutia de viteze.

Aia cu ABS-ul e total irelevanta.

Îmi aduc aminte de vremea în care am pus Nokian i3 pe SupeRNova și nu mai puteam bloca roțile, oricât de tare aș fi frânat.

hmm... poate ai nevoie de anvelope nu de frane in acest caz

Pe parte de anvelope, cele de iarna , Bridgestone Blizzak LM005, cred ca stau destul de bine.

Franele mari au ca UNIC scop reducerea riscului de supraincalzire. Atat. Nu forta de franare, niciodata.
M-am dat pe o mizerie, o gluma trista de circuit de kart cu a mea, iar cu frane mici, dupa doua tururi, m-am trezit cu pedala in podea si am franat cu cutia de viteze.

Aia cu ABS-ul e total irelevanta.

Partea cu supraincalzirea a fost unul din motivele pentru care am dorit upgrade. Fac multi km, mai mereu trec muntii pt a ajunge din Iasi in centrul/vestul tarii, iar pe serpentine imi place sa mai am parte de distractie. Cu sufrageria pe circuit sigur nu voi intra.

Cureaua pt servo/alternator a decis ca e vremea sa se dezintegreze, asa ca am instalat o curea noua 5PK880.

Ceasul de presiune ulei a inceput sa nu mai arate presiune mai mare de 2.8 bar.
Panicat, am instalat un manometru presiune ulei care indica 6 bar la rece si 1.5 bar la cald, pfiu..
.




Dupa ce am verificat acest aspect si am masurat rezistenta senzorului presiune a rezultat una bucata ceas decedat, asa ca am comandat unul nou.



Acum totul a revenit la normal si vad din nou presiunea corecta.

Saptamana aceasta timp de 3 zile am participat la un tur in Moldova/Bucovina alaturi de cativa pasionati auto din Iasi.
Am avut parte de vreme de toamna, primavara si iarna in toata regula.











Km s-au adunat, asa ca am efectuat ieri schimbul de ulei la 269878 km.

Frumos!

Foarte frumos!

PS:
Numerele de pe masini ce reprezinta?

Foarte tare!

faine poze, fain ca se mai aduna lumea pe la voi ...vad vreo 5 masini minim care sunt/erau si aici pe forum

Foarte frumos!

PS:
Numerele de pe masini ce reprezinta?

A fost gandit ca un "Grand tour", fiecare a optat pentru un numar, el facand parte din grafica evenimentului.

faine poze, fain ca se mai aduna lumea pe la voi ...vad vreo 5 masini minim care sunt/erau si aici pe forum

Sunt mai multe masini care se aduna de obicei, insa acum nu au putut din varii motive.
Cele 2 GR sunt de fapt si actuali/fosti proprietari de Subaru.

In ceea ce priveste capitoul frane, ma bucur foarte mult ca am facut upgrade-ul inainte, mi-au fost de mare ajutor in a frana "sufrageria" pe drumurile montane foarte virajate. Nu am simtit deloc brake fade. Daca ramanea vechiul sistem sigur aveam parte de o pedala care devenea din ce in ce mai elastica, semn de supraincalzire.

Ca sa fie marcat si video evenimentul, Vlad Micsunescu de la Atelierul de Detailing a fost invitat.
O prezentare sumara incepe de la 38:50.
Partea de incheiere de la minutul 57:05 e cu Vlad la volanul "sufrageriei" mele.
Video mai jos:

Pe viitor poate vom face un tur mai mare prin Romania.