Multumesc frumos!
Si eu am oscilat intre Yokohama si Grabber AT3, dar in final am ales Yokohama, desi erau mai scumpe la momentul comenzii. Preturile oscileaza destul de mult, din ce am vazut, dar avand experienta anterioara cu ele si urmarind si multe ore de reviewuri pe net despre ambele, am ales Yokohama.
Vedem pe parcurs cum se comporta pe diverse drumuri si mai scriu pe aici.

Schimbat mizeria de baterie, notez aici, sa stiu peste 2 ani si 1 luna cand o sa expire si asta noua...
Era varza bateria veche, au existat intrebari despre cum de a mai pornit masina - si da, e interesant - dimineata a dat chix la prima pornire (ca si ieri, ca si sambata), dar la a doua incercare a invartit cu greu si spor si a pornit (dupa ce am trecut farurile pe off, am scos si camera de bord, am dat pe off si plafonierile, inchis usile si am recitat si o incantatie din Parazitii).
S-a facut si diagnoza completa inainte si dupa baterie, sa vedem daca nu s-a mai dus ceva dupa baterie, dar totul in regula.
Concluzia - start/stop off forever, bateriile cu care vin acum masinile noi sunt praf. La o masina din 2009 am schimbat bateria originala dupa 9 ani si inca mai mergea, dar au zis oamenii de la service sa o schimbam preventiv.... Asta e, vremuri noi, materiale proaste.

Buna ziua!

De unde alimentati in mod uzual?
Ati observat diferente la comportamentul masinii cand s-a alimentat de la diferite lanturi de benzinarii?

Multuemsc.
Cezar

Salutare, de obicei si de ceva timp alimentez de la Mol. Am mai alimentat de la Petrom, dar si Rompetrol sau TSV. Nu am observat diferente notabile intre aceste alimentari.

Update anvelope:
- aderenta pe ud, pe ploaie: foarte buna.
- consum crescut cu aprox 0.5% vs anvelopele de vara.
- silentioase, stealth

Ma bucur sa citesc opinii asa pozitive despre anvelopele G015.

Pe ud, consider si eu ca  sunt suficient de potrivite masinii mele.

Sunt curios cum se comporta pe uscat, la aderenta laterala, pe Isuzu.
Ale mele imi par cam limitate in aceasta situatie.

Pe uscat totul ok, cu toate ca tractiunea este spate. Chiar se simt diferente clare vs cele de vara. Am luat viraje net mai stranse, simti cum se "proptesc" in lateral. Demaraj mai bun, franare mult mai buna, mai scurta. Dar cu mentiunea ca vechile Dunlop-uri Grandtrek AT25 erau duse rau dupa doar 3 sezoane, fisuri, plasticate etc, doar crampoanele le aveau intregi.
Si pe fostul Forester am fost super multumit de comportamentul pe asfalt uscat, cu atat mai mult.

Surprinzator pentru mine faptul ca au aderenta asa buna pe uscat.
Yokohama ale mele sunt bunicele, overall, dar nu se compara cu niste Continental Premium Contact 5, pe asfalt.
Poate doar la zgomotul de rulare.

Poate ar trebui chinuite ceva mai mut ca sa fie testate la limita ... sau poate alt sofer?

Eu le compar cu fostele AT-uri de vara, nu cu anvelope de turism. 
Nu inteleg partea cu dusul la limita sau alt sofer.

Terminati-o cu prostiile.
Orice anvelopa, strict cand e noua, rupe. Dupa primul sezon e pilaf. Consumerism.

LE: daca tu le percepi la limita pe aderenta laterala, ma gandesc ca ar fi doua variante - ori ai mici probleme cu diferentialul si iti "scapa" la viraje; ori abordarile pe viraje sunt la viteze mult mai mari, bazandu-te pe awd. Ceea ce e cumva normal, ca d-asta e Subaru. Dar si in cazul asta, nu ar trebui sa ajungi la limita de aderenta a Yokohamelor, mai ales pe uscat.
Si eu conduc sportiv de multe ori, dar nu le-am atins limitele si nici nu imi propun.

Terminati-o cu prostiile.
Orice anvelopa, strict cand e noua, rupe. Dupa primul sezon e pilaf. Consumerism.

Si de asta mi-e teama, da. Recunosc ca ma intreb daca Yokohama o sa urmeze trendul aproape general, ca dupa 2 ani sa devina haioase. Ca si cele anterioare erau Dunlop, nu vreo chinezarie.

Va salut,

Imi puteti impartasi ce experiente ati avut la reviziile facute la dealerii autorizati Isuzu?
Calitate lucrari, costuri, etc....

Eu am fost ieri la Mit Motors in Baneasa si am ramas cu un gust amar....
Revizie facuta la 2 ani, a costat 2500 ron, duarata reala 1.5 ore cu lalaiala bineinteles... facturata la 3 ore dar nu asta e relevant....

Relevant e ceea ce s-a intamplat dupa ce am plecat 

Plec de la service si undeva prin sectorul 3 spre iesirea spre A2 opresc la o benzinarie sa alimentez.
Dupa ce platesc, venind spre masina, imi arunc ochii sub masina si constat cu uimire ca picura ulei.
Trag masina de la pompa pe un loc de parcare si incerc sa ma lamuresc ce se intampla, initial crezand ca o fi ulei vechi care a ramas pe scut, insa nu era ulei vechi, era ulei proaspat, nivelul la ulei fiind la minim.

Anulez tot programul si ma intorc la dealer.
Dupa investigatii, garnitura de la capacul filtrului de ulei era rupta...
O fi fost schimbata?
O fi fost pusa prost?

Pentru o revizie facuta la dealer/importator mi se pare incredibil sa lasi o masina sa plece fara sa verifici daca totul e in ordine.

In fine..

Plec din nou de la dealer...
Era deja aproape ora 17.00, traversarea Bucurestiului spre A2 devine un calvar....

In intersectie la Aurel Vlaicu, totul blocat, eram la semafor cu motorul oprit (functia autostop fiind pornita). La un moment dat totul in bord se stinge, nu inteleg ce se intampla... apas butonul de avarie, nimic.
Intre timp coada se misca, claxoane, oameni nervosi pentru ca ii tineam pe loc....
Ma dau jos din masina, ridic capota sa ma uit la baterie si stupoare, cablul de la borna + a masinii nu era strans.
Stang surubul cu mana, fiind in drum... Pun cablul la borna bateriei si pornesc luminile de avarie.
Inchid capota, ma urc in masina, pornesc motorul, dau disable la autostop(daca se repeta problema sa fie motorul pornit..) si plec spre casa.

Cam asta este prima si cu siguranta ULTIMA mea experienta cu MIT Motors.

Imi puteti spune ce experiente aveti cu alti dealeri?
In Bucuresti sau la o distanta de 100-150 Km de Bucuresti...

Multuemsc.
Petre

Salutare,

Eu am facut toate reviziile la Auto Kino - Brasov. Si cu ei le voi face si in continuare.
De la ei am achizitionat masina si am considerat ca avem o relatie de buna colaborare si incredere, asa ca am continuat si pe partea de revizii Isuzu. Sunt la al 4-lea an de utilizare, iar reviziile au fost facute la interval de 15.000 km, nu mai mult.
Nu am avut nicio problema, dimpotiriva. Preturile sunt mai bune decat ce ati exemplificat, au atentie la detalii, sunt deschisi, disponbili, cu bun simt.
Asadar, desi sunt din Bucuresti, fac reviziile la Auto Kino, Brasov.

Nu stiu sa recomand alte reprezentante, nu am incercat.
La MitMotors am avut doar niste discutii / interventii punctuale, care au fost gestionate ok, nu au relevanta in rest, nu am experimentat alte manopere sau revizii.

Nu m-a-ntrebat nimeni, dar nu pot sa m-abtin.

Cam asta este prima si cu siguranta ULTIMA mea experienta cu MIT Motors.

Ati avut probleme pentru ca carcasa filtru ulei a fost stransa in bataie de joc si ca nu s-a strans borna. Ca o paranteza, mare lucru ca ati vazut picurand sau ca ati deblocat intersectia stiind sa puneti borna la loc. Sincere felicitari.

Dar cele 2 situatii au fost cauzate de un singur om, mecanicul. Care fie era suparat, fie il intepa un rinichi, sau asa e el, isi bate joc constient. Nu e neaparat vina firmei.
Ok, daca ati discutat cu seful de service, i-ati povestit ce ati patit (risc distrugere motor si blocat intersectie cu masina moarta) si v-a dat cu flit, DA! Dar daca a fost conciliant, si-a recunoscut vina si v-a facut discount de 100% pe revizie...
Apropo, cum a decurs discutia aia?

Mentionez ca habar n-am cine-s MIT uatevar, zic asa, de principiu.

Am cerut sa vina seful de service insa nu a mai aparut.....
Era ora 16.00 deja.
Consilierul s-a dus la mecanic, l-a adus sa vada masina in parcare, a fost de acord ca "curge ulei".....
A inlocuit garnitura de la capacul filtrului de ulei, a completat cu ulei, mi-au adus masina si s-a inchis service-ul.
La ora 17.00 se da stingerea....

Legat de "depanarea din strada" sutn sofer de 25 de ani, la masina precedenta am facut eu multe operatiuni inclusiv schimb de ulei si consumabile dupa ce a iesit din garantie si ,  sincer vorbind, niciodata nu s-a intamplat sa pierd ulei.
Cand am ramas cu masina in strada, primul gand a fost ca s-a rupt vreun cablu, vazand ca au mutat bateria cand au schimbat filtrul de ulei.

E dezamagitor,

Acum uitandu-ma la nivelul uleiului dupa 24 de ore de nefunctionare a motorului, vad ca e peste nivelul maxim cu putin.
Nici nu stiu ce sa fac...

Ar trebui scos din el?

Alta nelamurire pe care o am e legat de uleiul pe care voi il folositi?
MIT motors pune Mobil delvac ESP 10w40.

In manualul masinii apare ca optiune valida dar vad ca sunt si variante cu 5W30.

O zi cu spor si un weekend fara probleme.

... seful de service nu a aparut.....
Consilierul s-a dus la mecanic... a fost de acord ca "curge ulei".....
... mi-au adus masina si s-a inchis service-ul.

Ok, da-i drecu'.



Referitor la uleiul peste maxim, orice cantitate de ulei peste limita va lua din volumul de aer din carterul motor, dedicat gazelor. Volum mai mic de aer, rezulta presiune de carter in teorie ridicata.
Daca e cu adevarat o problema, numai cine cunoaste respectivul motor va sti sa spuna.
Desi e complet irelevant, daca eu as avea nivelul de ulei la rece bocna, masurat corect, 1-2-3mm peste maxim, si as sti ca n-o tin constant in sarcina plina la 4krpm (parca e diesel), l-as lasa in pace. Repet, irelevant.

Totusi, ai in vedere ca nivelul (mult) peste maxim expune uleiul la spumare de catre arborele cotit, iar aia-i nasol.

Auto Kino folosesc Motul, 5W30.

Multumesc pentru raspunsuri.

Voi scoate din ulei cu o pompa pe la joja.

Deci sunt service-uri care pun si 5w-30.
Am impresia ca MIT Motors pune 10W-40 pentru ca e mai ieftin uleiul, ma uit pe preturi si vad ca uleiuri cu acelaseasi caracteristici cerute de Isuzu, au o diferenta de pret intre 10W-40 si 5W-30.

Fiind diesel, revizii la intervale lungi, regenerari dese pentru ca se merge mult in oras, rezulta motorina in ulei si ungere deficitara cu un ulei subtire. Mai studiaza si ia decizia in functie de ce drumuri faci.