Nu sună bine deloc ... are vreun defect de proiectare ?!  sau tocmai vopsirea să fi fost posibila cauză ?!

Vezi mai jos o parere.

Acest model era proiectat la limită, fără supradimensionări inutile, tocmai pentru a obţine o masă cât mai mică la preţul respectiv.

Dpmdv insa, modelul nu e vreun etalon de greutate redusa la 17x7.5" si 9.7kg. Or fi folosit urda in loc de aluminiu.

Sunt ușoare pentru rezistența la gropi pe care o au. Asa sunt și oz la 7 like dar la prima gura de canal o faci 8.

Cu ale mele nu am avut probleme, dar tipul nu mai e in business de când cu pandemia.

Mda. În acest caz ... să le recondiționez pe cele originale ale modelului.
Pe acestea le-am achiziționat pentru a reveni la 5x100 și a renunța la distanțiere. Nu m-am uitat la greutate, riscuri , un diletant recunosc.

Cu ale mele nu am avut probleme

Tu n-aus' ca s-au fisurat la altu'?

Mno, altul le-a sablat încă o dată și vopsit electrostatic in alta parte... Apoi la scurt timp au apărut problemele. La mine au stat cu anii. Dar da, astea sunt sensibile.

150.825 km - schimb ulei yacco 10w40 si filtru ulei original

Din categoria "cheltuieli făcute aiurea":


Când am înlocuit turboinlet-ul (cred ca asa ii spune) am înlocuit și furtunul care continua până la filtrul de aer. Doar că ce cumpărasem eu nu se potrivea. Am încercat să îl adaptez dar fără succes, așa că am revenit la clasic.



Pentru că stătea lipit de furtunul de la radiator m-am gândit să pun o protecție termică în zona de contact (tot o românească să zic așa). Nu știu dacă ajută sau cât va sta acolo, mi s-a părut că nu se lipește prea bine dar sunt liniștit

mi se pare ca ai furtunele albastrele si la wastegate - restrictor pill-ul il mai ai presupun ?
(imi permit sa intreb doar pt.ca am vazut multe fara ... )

Nu îl mai am. Aș spune că nu îl aveam nici înainte. Îmi amintesc că atunci când le-am schimbat am verificat furtunașele și nu era.
Din întrebarea ta, deduc că este o problemă.
Cât de mare ?

Ar fi trebuit sa fie in furtunul din dreapta ? din acel T ?



cel in formă de L ?

Până găsesc restrictor-pill-ul ...
Mă gândeam la un AOS ...
IAG AIR / OIL SEPARATOR (AOS) FOR 2006-07 SUBARU IMPREZA WRX & 2004-07 STI
... văzut și la Muttley...
Problema e că nu specifică clar dacă poate fi montat pe XT SG.
Pe youtube am găsit câteva videoclipuri cu montarea dispozitivului pe xt.
Întrebarea este dacă ar putea "dăuna" motorului ? sau compatibilitatea se referă doar la eventuale furtunuri care au lungimi/diametre calculate pt modelele indicate in specificațiile
produsului.

il potrivesti la orice ... same s**t toate
in teorie, montat corect, nu explodeaza nimic

Mulțumesc pentru încurajări

il potrivesti la orice ... same s**t toate
in teorie, montat corect, nu explodeaza nimic

Pai de obicei asta e problema... daca nu e montat corect, bubuie ceva? 

Pai normal ca sunt riscuri.
Din ce observasem eu la vremea achizitiei si montarii (2016, dar am montat unul si in 2019), diversitatea de model e data de fixarea pe coloana amortizor, mai exact inaltime/altitudinea montajului. Care daca altitudine nu e respectata, e risc de blocare cu ulei a returului in baie de exemplu.
Apoi, daca cumva se gatuie furtunurile de vapori, nu vad de ce n-ar face suprapresiune in carter, care e naspa sub toate aspectele.
Mai are si circuit de apa modelul, care e oarecum tricky, ca daca sprijini vreun furtun d-ala pe evacuare, faci arteziana.

In rest, e tumnesio borcanul ala.

Are cineva idee unde aș putea comanda o garnitură clapetă accelerație care să ajungă în timp scurt !?

Nu e pe stoc la AK/SMT? Ce cod are?

Mda. Nu am reușit să ajung la SMT iar la mesaje sau telefon nu am prins pe nimeni. La Autokino nu am mai încercat.

O altă nedumerire... dacă schimbul intercooler-ul ar trebui schimbată și masca prinsă de capotă ? să fie pe noile dimensiuni ?

Da.