Pe jante gri si masina gri, crec-asa-s mai potrivite.
Plus ca e aspectul de fabrica cel mai discret.

Si eu as fi fost curios cum dadeau pe masina in prima varianta, ar fi iesit in evidenta doar STI'ul rosu.
Nusht care sunt standardele, dar mie mi se pare, din poze, ca au iesit f bine, nu doar rezonabil.

S-a-ntamplat sa se iveasca ocazia, in premiera as puncta, de a scoate biata vechitura din tara. Pentru prima oara in cei 7 ani, de cand e a mea. Si am si urcat-o-ntr-o barca, plina de vapori de sare.



Astazi, dupa consumuri constant intre 10.5 si 12l/100km, premiera noua. Plin cu benzina de 95 (cred, nu scria nicaieri), la 2.2e/l. Aia de 100 era 2.7e, nu mai puteam, am cedat zgarceniei. Totusi, au intrat doar 18l, poate s-or dilua cu OMV100 de BG pentru un aproximativ CO97 sa zic. Ture la sarcina partiala in loc de sarcina plina si boost pana o clatesc iar, aia e.



Si vreo 2 poze de astazi, care fac orice calcule si bugete sa para marunte si neinsemnate.

Frumos si da, Grecia e unul din locurile care face calculele sa treaca in planul 2

Benzina 95, urcat cu bicla pe Ipsarion... living on the edge!!

Cred ca ai face direct atac cerebral daca ai vedea cum o tratez eu pe a mea "vechitura".

Asa da!  Mers in grecia frumos, nu stat acasa si frecat la metale!
Distractie placuta!

Pun pariu că a fost cea mai admirata mașina de pe vapor. Distracție plăcută în continuare!

Cam pe toata lumea o doare-n tenis de masina asta )

Am bagat pistoanele in etriere, ca voiam sa eliberez masuta din garaj.
Incep sa am piese curate prin toata casa, ceea ce-i bine. Diferential spate, planetare, acum astea.



Am apelat la Autokino pentru depresarea celor 4 rulmenti de roata, la mecanicul meu preferat, si bine am facut. Chiar stia ce face omul, daca eu as fi apasat mai tare cu presa, el a stiut sa strige la mine "Dar siguranta ai scos-o?!?".



Ce a mai ramas neextras am rezolvat eu.



Depresarea fu o manevra relativ neinspirata, ca abia DUPA ce i-am scos, m-am uitat cat costa cei 4 rulmenti noi, pe original. Mai exact, pe la vreo 500e fara transport. Iar astia aratau chiar bine, la 90k km. Vor fi aftermarket cei noi, aia e. Si sa vad unde-mi gasesc mie mai multa minte.

Iar de vreo saptamana, tot fierb la diverse feluri de siupa.
Revin cand e gata, si-s toate bagate in borcane, pentru iarna.

numa vez sa nu te curentezi

...

...

Auzi, sa nu te mai lauzi cu OCD-ul tau, poza asta te contrazice.

Intre aleea de acces si strada e cam 1m juma' de pietricele. La ce bun?

 

Ok, vad ca ai inteles la ce m-am referit, deci e clar ca esti fara leac, indeed!

Cui trebuie sablare, cand ai youtube si o priza...?

Ciorba buna se face cu gaina batrana. Daca nu aveai piesele alea asa vechi si ruginite, nu aveai ce sa scoti de pe ele

Curăţarea ruginii prin electroliză a mai făcut-o un subarist în 2016. Omul a avut răbdare şi a curăţat inclusiv piese de caroserie.
La momentul respectiv nu am avut timp să-i cer mai multe detalii despre operaţiune.

După imagini, rezultatul obţinut este foarte bun.

Dap, le-am incercat pe toate.
- chimic - gluma proasta, cel putin cu produsele de pe la noi.
- mecanic, cu perie rotativa - obositor, plamani colmatati, zgomot, rezultate medii.
- sablare - extern, ca eu nu fac asa ceva acasa. E cu bani, apoi e cu piese pline de alice, oricare le-ar fi natura.
- asta - dumnesio.

Portfuzetele fata, dupa depresarea rulmentilor si curatarea ruginii, ca sa nu ma fac de rusine, au plecat la Pitesti.
Incercati voi sa identificati in prima poza gaura cu probleme.
Am facut si o schema de principiu rusinoasa cu ce doream.
Reamintire: filetul de Brembo smuls s-a "tratat" cu bormasina in portfuzeta, tarod majorat in etrier si surub de VW.
Eu am reparat etrierul si am cumparat surub nou. Partea de portfuzeta am externalizat-o.





In rest, siupa. Iar unde siupa n-a functionat, adica pe vopsea, chin si sudoare.







Si-s gata si astea.

Iazvidem...

"Indreptarea" pe freza CNC a gaurii date cu bormasina.





Filetarea portiunii de diametru mic.





Bucsa, erodata electric pentru a putea fi antrenata intru infiletare.





Bucsa finalizata.





Impreunare bucsa si portfuzeta.



Interventie menita a preveni divortul.





Pecetluirea uniunii vesnice.





Rectificari plane, s-aiba si bucsa, si portfuzeta aceeasi inaltime.



Frezare finala interioara.



In ordine, sprijin cap surub si sprijin etrier.





Surub VW undo - done!