roughness a fost strict pe momentul cand au pornit masina, dimineata, cand practic nu functioneaza, adica la prima cheie.
ma gandesc ca daca masurau la a treia pornire, atunci cand ea merge ok, ar fi fost alti parametri?
e posibil?

Mașina trebuie să meargă bine de la prima cheie.

Asta e clar - eu am explicat in ce moment s-au facut masuratorile.

pai a doua ,a treia, a saptea cheie ce inseamna ? motor incalzit macar un pic , adica chestii metalice care se dilata ... poate etanseaza mai bine ... adica sanse tot mai mici de curea de distributie ... mergem cu incredere spre motor / supape & stuff 

vedem, ar fi totusi aiurea, la ce garantii am primit ca motorul a fost reparat ok, cu supape noi etc.
dar, ramane de vazut.

dar ce garantii ai primit ?
roughness ala este de fapt count-ul de missfire-uri pe fiecare cilindru ... este ciudat ca este pe toti cilindrii si este destul de mare desi nu stiu exact intervalul de timp in care a fost inregistrat ...
ca sa fie cauzat de partea de alimentare ar trebui ca filtru/pompa sa fie varza cu V mare si in acest caz nu ar merge ok nici in ture nici unde ... injectoare again, sa fie toate 4 deodata - slabe sanse, daca era pe un cilindru mai putea fi
partea de aprindere again, nu ar trebui sa fie influentata de temperatura ... ar trebui sa creeze probleme si in rest

deci, daca scanteieste, benzineste dar nu porneste ramane partea de aer , compresie si distributie(sincronizare intre aprindere si compresie)
distributia nu se repara singura de la caldura deci ... raman restul

eventual ... ca acum ma gandeam ... poti verifica sistemul GPL - injectoarele de gaz -> mai era cineva pe forum zilele astea cu porniri grele intermitente si alte problemute care avea 2 injectoare de gaz defecte care dadeau partea de aer peste cap ...

but again, cu atatea missfire pe toti cilindrii ar trebui sa fie toate inj de gaz cu probl dar zici ca merge ok pe gaz ...

da, pe gaz merge bine. nu stiu daca perfect, dar bine.
iti trimit diagnoza completa pe privat, poate asa iti dai seama mai bine de parametrii de pe acolo.

Later edit: diagnoza din nou si se apropie de concluzia cu pompa de benzina.
Are valori mari (lente) pe alimentarea cu benzina, pe injectie - 2.6 ceva, fata de cat ar trebui sa fie.
Maine dimineata diagnoza noua la rece, dar dupa cum se comporta, suna, arata valorile, cam aia e.

O pompa de benzina e ieftina, scapi usor daca asta e problema

Intreb si eu ca Gigi , bobinele sunt puse corect ?

Daca e "decat" pompa de benzina, e sarbatoare
Bobinele par ok.

Later edit: diagnoza din nou si se apropie de concluzia cu pompa de benzina.
Are valori mari (lente) pe alimentarea cu benzina, pe injectie - 2.6 ceva, fata de cat ar trebui sa fie.
Maine dimineata diagnoza noua la rece, dar dupa cum se comporta, suna, arata valorile, cam aia e.

chiar vreau sa scapi cu pompa
dar valori mari 2.6 ceva - de ce ? adica ce se masoara si in ce unitate de masura ?

ca daca te referi la IPW ( injector pulse width)/ timp de desch ai injectoarelor - aia nu au nici o treaba cu pompa/presiunea de benzina la pornire ... nu de alta dar ecu nu stie presiunea de benzina ...
la pornire sunt timpi de desch presetati in functie de temperatura antigel, voltaj baterie si pres atmosferica ...

Maine dimineata demonteaza si vedem.
La masuratori era vorba de timp.
Dupa comportament asa pare, concret vedem cand e pompa desfacuta. Revin cu status maine, nu ma hazardez, dar sper sa fie asta rezolvarea.

fara rautate sau rea intentie..dar cred ca cel care diagnosticheaza nu e obisnuit cu modul de fct al instalatiei la subaru
presiunea de benzina o poate monitoriza simplu cu un ceas de presiune langa rampa...si gaseste exact valoarea care trebuie sa fie in manualul de service ...

mai e si problema nepriceperii mele la termeni tehnici, poate nici eu nu explic tocmai bine ce se face pe la masina pe partea asta
conduc activ din 95 si am avut si condus cam orice tip / marca de masina, mai putin supercaruri
ma pricep la ascultat masinile si sunt extrem de atent la comportamentul masinilor pe care le conduc, dar nu am pus niciodata mana sa fac macar o revizie.
subaru e prima masina la care am ridicat capota pt mai mult decat completat lichid de parbriz si constat ca nu ma deranjeaza deloc, insa as aprecia si sa o vad odata pusa la punct, fara panici imense, pt ca mai apoi stiu sa intretin si ascult masina, astfel incat sa nu apara dezastre. adica reintru pe ritmul normal.
inchei aici offtopicu' de falsa modestie.

Dupa diagnoza si verificarea de dimineata, ramane varianta cu pompa.
Luni demontam si in functie de stoc, schimbam.
E cel putin un coleg de forum care asteapta sceptic confirmarea solutiei

...
E cel putin un coleg de forum care asteapta sceptic confirmarea solutiei

Stai stressat relaxat, ca sunt mai multi! 

) super.