foarte bun ... arata mai bine pe exterior ca asta

Stiu ca Andea este pasnic dar ar putea incerca o carcasa de compresor cu un astfel de profil.  Juniorul ar fi incantat de tanc.

Vreau eu așa. Vleau vleau vleau....

După câteva zile bune de lecturat de la  capăt pana aici, a acestui topic, fiind îndrumat de @andea79 din alt topic sa vin pe aici, nu mai am ce sa zic in afara de wow...ce proiecte și ce execuție...am citit cu mare plăcere și interes fiecare postare și fiecare pas al acestui monstru și sunt înmărmurit de ce s-a făcut și foarte curios dacă se mai poate face ceva după atâtea...dar după câte am văzut, mereu mai este ceva de îmbunătățit/schimbat/înlocuit/adăugat.
Felicitări pentru tot efortul depus și pentru rezultate. (Emoji de WOW cu ochii căscați)

mda ... e distractie continua unantruna si fara intrerupere

chiar ieri a fost pus la loc SC-ul ca a fost dat jos pentru inlocuirea tuturor furtunelor si colierelor pe partea de aer si indreptarea&intarirea suportului pe care sta (se deformase de la presiune se pare) pentru ca la boost > 30 psi aveam pierderi ... si azi am facut cateva ture de test dar din pacate in continuare aud ca se fasaie ceva pe undeva - zilele urmatoare mai facem un boost leak test sa vedem unde mai da cu virgula  ...

Super, știu ca o sa găsești oportunitatea de îmbunătățire probabil ca data viitoare când o sa fim prin cluje o sa ne sesizam ca sa facem cunoștiință și sa ne miram de minunăție și live, dacă ne va fi permis și dacă nu o sa facem cunoștința  înainte
Spor la treaba in continuare!!

deci ... megaboost-ul si-a facut efectul ... incepe sa se umfle matzu' in ea de ceva vreme
in concluzie ... cumparaturi

Suspectezi doar garnitura? Cea de pe masina ce este, presupun ca nu OEM.

Imi place fontul cu care ai scris 

nu suspectez nimic desfacem si vedem ...

oricum vreau sa fie desfacut tot tot sa verific starea cuzinetilor & shit dupa distractia cu compresorul pentru ca s-au modificat fortele care trag de vilbrochen in diverse directii ...

poate s-a smuls din bloc vreun prezon ARP625 de care am acum sau poate pur si simplu nu au mai putut prezoanele sau poate camasile ... vom vedea ...

trec oricum la prezoane de 14mm - inca nu stiu de care - doar ca aici pe zona garnituri/camasi vreau sa fac ceva inventii

inelele din poza dupa cum se vad sunt de tip cutrings  - au niste "grooves" pe partea dinspre chiuloase care la strangere ar trebui sa taie/intre in aluminiul din chiuloasa pentru o fixare mai buna dar nu imi place partea dinspre camasi, unde as vrea sa fac un soi de counterbore/prag in interiorul camasii in care sa intre 0,1-0,2 mm inelele respective ...

IAG au ceva similar dar nu inteleg de ce nu le-au combinat

au chestile astea
https://www.iagperformance.com/IAG-Fire-Lock-Head-Gaskets-1-Pair-p/iag-eng-1740.htm
pentru care la montaj este necesar acel counterbore dar astea nu au grooves-urile care sa intre in chiuloase

si au astea (de care am luat si eu de la Athena direct)
https://www.iagperformance.com/IAG-Cooper-Ring-EJ25-100mm-Head-Gasket-051-p/iag-eng-1732s.htm
care au grooves dar nu se monteaza cu counterbore ....

iar eu evident vreau de amandoua

LE: asta daca am cu cine dpdv al prelucrarilor pe bloc ... unde nu sunt inca sigur ... daca nu am merg pe montaj "clasic" cu garniturile astea si prez. de 14 mm

IAG au ceva similar dar nu inteleg de ce nu le-au combinat

Poate din dificultatea/imposibilitatea controlarii deformarilor.
Ai asa...
Fonta pe bloc / inel din ceva metal de duritate medie "alloy compression shims" / aluminiu in chiulasa.
Si practic vrei sa deformezi controlat si cu adancimile exacte atat inelul care se muleaza pe degajarea din camasa cat si chiulasa care se muleaza pe striatiile inelului. Sa stii ca e foarte greu. Ti-ar trebui cateva blocuri, chiulase si inele de sacrificiu sau un FEA infailibil.
Ei le fac pe jumatate si e usor. Se deformeaza ce e pe o parte, pe partea cealalta eviti deformarea cu multa arie de sprijin. Ia vezi observatia cu "The gaskets are not recommended for blocks or heads that are o-ringed". Practic ar fi ce vrei tu sa faci

O alta problema ar fi faptul ca la fiecare demontare tre' sa stergi deformatiile prin planare. Daca ai deformatii pe ambele parti, iar tu vrei, citez, "0.1-0.2", ceea ce e enorm, ajungi la raport de comprimare de Mazda dupa 1-2 ribilduri.

Si nu mi-e clar ce se intampla cu camasile tale jos, la etansarea cu blocul, cand vei strange chiulasele ca la nebuni cu noile prezoane.

deci...mazgalitura ca nu ma stiu exprima altfel


asa ar trebui sa arate sectiunea in camasa, practic in partea de sus este counterbore step-ul vietzii, de 0.1-0.2 mm in care intra cu totul o parte din inelul din pozele de mai sus - cum fac cei de la IAG cu firelock gasket

garnitura din pozele de mai sus este facuta la 1.2 mm grosime, deci calculata grosimea/tasabilitatea partii de composit + grooves-urile care intra in chiuloase astfel incat la final sa ramana de 1.2mm (momentan am garnituri de 1.1, si alea luate mai groase decat ar fi trebuit)

ce as vrea eu: ori un alt inel care sa fie ca si cel actual dar mai inalt cu 0.1-0.2mm partea care ar intra in counterbore sau alta parte de composit/alta garnitura in jurul inelelor calculata pentru 1.1mm daca introduc inelele actuale 0.1mm in camasa

partea cu deformarile/santurile in chiuloasa e asumata sa zic asa, la urmatoarea desfacere ori fac plan ori se umple cu sudura si apoi se face plan

in rest camasile au sprijin , arata ceva de genul

si se sprijina pe ce a ramas din camasa initiala - ceva de genul


adica altfel zis, inelul de inox sprijinit pe camasa de otel  - unde teoretic nu ar trebui sa am (mega)deformari iar sus grooves-urile care intra/taie in aluminiul chiuloasei ..

iar dpdv tehnic ma gandesc ca ar fi usor/safe pentru cei care prelucreaza blocul deoarece ar trebui sa faca ce stiu ei - ca si cum ar aleza camasa la un diametru mai mare dar doar pe o adancime de 0.1 - 0.2 mm ...

Am inteles, garnitura se comporta ca un limitator de deformare, iar inelele sunt mai inalte cu adancimea santului + cat vrei sa sape in chiulase.
Vezi ca se taseaza cam 0.3mm o garnitura stransa domestic. Poate ar fi safe sa masori grosimea garniturii actuale, in stare stransa, sa ai un ordin de inaltime de tasare.
Insa da, s-ar putea sa mearga.

Auzi, dar n-ai obtine un efect similar cu niste camasi mai inalte si nervurate?
Sau nu, ca risti sa crapi chiulasele. Ideea-i ca inelele-s moi.

in seara asta am program de masurat, ei zic in specs 8-12% procent de tasare/comprimare partea de compozit ...
nu ar fi rau camasi din alea, dar cine le face si cum le monteaza ?

sters...

Camasile mai inalte le obtii cu un bloc nou unde sapi gaurile de sleeves mai putin adanci cu aia... 1.1mm sau cat iti iese tie.

Problema apare dupa ce se taseaza blocul. Cu inelele, la urmatorul ribild poti compensa cu un set nou, mai inalt cu tasarea. Sau cu saibe suuuper subtiri jos, intre bloc si camasi.
Cert e ca va fi distractie indiferent de varianta.

mda, si acum ma distrez ca inca nu am gasit cine sa faca inele ca alea dar mai inalte un pic sau ceva garnutura de compozit cu 0.1 mai subtire daca e sa folosesc inelele astea ... hmm

am gasit tot la athena garnituri pt ceva chevrolet parca, pe ideea sa iau inelele din ele, 1.5mm cu 103mm cele mai apropiate ...diametrul ma enerveaza

Se pot face prin electroeroziune din foaie de otel la grosimea dorita.

Ce diametru ai acum? (stock vad 101,3?)