Si la mine suiera, se aude la evacuare, daca stai in spate. De asemenea, a inceput sa manance ulei cand ia talpa. Turbina noua e in portbagaj, garniturile imi vin azi...

Da.


Cat te-a costat turbina? Este OE?

@andrei80: in stationare tot cam la aceeasi turatie apare suieratul? Chiar ma gandeam ieri ca nu am incercat pe loc la a mea sa vad daca face zgomotul, asa as putea elimina orice tine de transmisie (ca luasem in calcul si ceva la diferential)

Iar incepeti cu sacii de nisip ?  Pai daca se aude de la transmisie , se aude de la transmisie. Daca se aude de la turbina , se aude de la turbina. In principiu ar trebuie ca zgomotul sa fie destul de sesizabil ca si locatie. Plus ca una suna intr-un fel si alta in alt fel. Eventual , opreste muzica 

Nu se'aprinde nici un bec deasupra a ce suna ca sa stim sigur ce e. P'aici s'a zis ca evacuarea a fost problema la altii, la mine nu e asta. Baby steps, pan'ajung la AK...

Evacuarea in sine suiera la aspirat. Nu am auzit pana acum sa suiere la turbo.

In mers nu sesizez sunetul, din masina. Se aude ceva daca stai langa toba finala. Sunet clar de turbina. Trebuie spus si ca eu am finala schimbata, cu diametru mare.

Turbina am luat-o de la fratele nostru Malakay, cu pret bun E cea stock, reconditionata acum o luna.

Cureaua de la A/C era oarecum slaba, am mai strans'o, dar, normal, suieratul nu e de'acolo.
Pe loc nu se aude nici pana'n 5k rpm, in mers in treapta 1 doar ff rar, in treptele 2-4 pe la 3-4 rpm, iar in treapta a 5'a de pe la 2200rpm. Pe decelerare e liniste ... ramane tema de rezolvat anul viitor

Eu zic ca din tot forumul asta te poate ajuta cineva cu inca o pereche de urechi sa isi dea o parere.
Mai da si altora sa asculte.

Cam putin urechi prin Cta, iar eu prin Buc nu cred ca mai ajung anul asta.
Din ce incercasem sa inregistrez nu se distingea mare lucru ... mai incerc o data zilele astea, poate-poate

Rulment roata sau diff central sau spate.

Pai asa poate sa fie si vantul.

Rulmentii de la roti si cel (sau cei?) din dif au fost inlocuiti anul trecut, la AK. La roti am mers pe ceva aftermarket, la diferential pe OEM (tu postasei codurile de la al tau WRX, p'alea le'am folosit)
Trebea sa te iau o tura in Mamaia. Sau pe Cosmin ... dar am uitat atunci

[129 700 km]

129 700 km

Dupa aproape un an jumate de cand tot stateam cu noile jante'n casa, azi am reusit in sfarsit sa le incalt cu un set proaspat de CPC6 235 50 R18 si sa le pun pe masina.
Impresiile dupa primii km prin oras sunt inca vagi, am remarcat insa ca masina nu pare mai rigida, ci as zice ca din contra (oricum balonul anvelopei e acelasi 215x55 = 235x50)

Urmeaza in perioada urmatoare o insonorizare (usi/ podea). Am plecat de la a schimba boxele pe fata, m'am trezit ca trebuie inele adaptoare si mufe adaptoare ptr asta, asa ca daca tot le astept pe acestea, m'am hotarat sa fac treaba mai bine



LE: cum se regleaza usile din fata? Cea de la sofer e un pic ... cazuta, coltul spate/jos al usii se suprapune un pic peste prag si se vede ca nici luftul aripa/ usa nu mai e egal sus/jos. Banuiesc ca trebuie sa dau aripa jos, nu vad acces altfel, insa voiam sa stiu daca se regleaza doar din balamale sau mai are si alt surub de reglaj ptr a o putea ridica un pic (balamalele par in stare buna, am incercat sa ridic usa cu mana si nici gand de joc, ceva slabit)

O sa fie o zi distractiva cand ma voi decide sa vad ce e cu usa soferului, ptr care va trebui data jos aripa, ca mai jos

Azi am facut un test cu noile roti, vitezometrul inca indica cu 2 km/h mai mult decat GPS'ul (probat la 60, 70 si 90kmph), deci nu risc sa am surprize la radar

Si demaraj, etajare cutie etc? Cum se simte diferenta?

Abia am facut vreo 30km prin oras, dar n'as zice ca e vreo diferenta, desi rotile sigur sunt mai grele. Am castigat (desi nu urmaream asta, ci doar am vrut acelasi balon) 1cm la garda la sol

Și eu am luat mai mari pentru vara asta, 225/55R17. Vitezometrul nu mai e atât de optimist, indică mai aproape de GPS. Mi-a fost teamă să iau mai mari, să nu atingă la amortizoare. Ai avut ceva curaj... La mine abia pot băga degetul între roată și telescop. Sau ai jantele mai crăcănate...

Jantele sunt 7.5J ET 48. Apareau in cataloagele de accesorii ptr Forester SH si BRZ.
Sincer, nici nu m'am uitat cat spatiu mai e pana la amortizoare

[130 000km]

130 000km

Se pare ca la Forester spatiu gandit ptr roti este cam la fix, astfel jante de 7.5J ET 48 cu 235 50 R18, la bracarea completa ating usor in carenaj. Deci e clar, va trebui sa merg drept, alte cauciucuri nu iau, mai degraba schimb, cand va fi cazul, carenajele.

Azi m'am apucat de izolarea fonica, am terminat usile de pe partea dreapta.
Ca idee (ca nu gasisem nicaieri ce cantitati sunt necesare), pentru fiecare usa sunt de ajuns 2 foi de material la dimensiunile 500 x 370mm.
Partea aiurea e ca inginerii de la Subaru au gandit ca e necesar ca la boxele fata sa aiba un tip de mufa (ptr care trebuie adaptor daca vrei sa schimbi boxele), iar pe spate sa puna alt fip de mufa (de asemenea, necesita adaptor).  Bine, de cand am descoperit ca la Subaru ai nevoie de chei de 12 si 14mm, nu ma mai mira mai nimic ...

Ptr Cta - Buc si retur, merg legal la dus si alert la intoarcere, 14.8% pe 490km

Mulțumim de vizita la întâlnirea din București. Ii sta bine cu noile roti