Da, exact. Am vazut si testul de presiune, nu stiu daca as gasi asa ceva ca sa incerc. Din cate am inteles, testul cu palma la esapament ar fi destul de concludent in acest caz... e clar ca daca gazele se infunda acolo, se face presiune. Banuiesc ca la turatii mai mari sunt fortate afara, dat fiind ca nu e complet blocat, dar la 2000 e moarte clinica, unde e de fapt si punctul unde am reclamat eu problema cu intreruperile

Pai daca din state vine in 2 saptamani, o fi metode si din japan

Ultimul transport a plecat din Tokyo pe data de 16 octombrie si a ajuns la mine alaltaieri. S-a intamplat sa dureze si 10 zile, dar nu mai mult de atat.
Iar la asta s-ar adauga inca o saptamana, cel mult, pentru transportul intern in Japonia plus impachetare si formalitati.

Cu permisiunea initiatorului, raspund aici si celorlalte intrebari/observatii:

@Muttley: atunci aducem si tevaraia, dar demontata ca in configuratia actuala ocupa loc in container cat un kei-car 

@andrei0241:
Vama e in jur de 3,5%, procentele exacte sunt stipulate intr-un document de vreo 900 de pagini, continand regulamentul vamal al Uniunii Europene, in care sunt detaliate toate subansamblele unei masini, printre altele. Nu conteaza ca piesele sunt noi sau SH, sunt aceleasi procente, n-am avut niciodata mai mult de 7% la vreun reper.

Costul transportului: spre exemplificare, ultimul transport, cel ajuns alaltaieri, constand din 4 cutii cu greutate totala de 40 de kilograme a costat 1900 de lei. Si, repet, Tokyo-Bucuresti in 7 zile.

Navigarea in japoneza: habar n-am cum de functioneaza la mine iar pe alte computere nu 

Tevaraia nu m-ar interesa, dar partea cu catalizator ar fi o idee. Mai caut pe plan local, am cateva piste, vad ce gasesc, daca nu, poate te contactez pentru mai multe informatii Oricum mersi, orice optiune e binevenita, poate ajuta si pe altii pontul.

 Codul de catalizator poate sa ti-l dea si daca ai fisura la intermediara sau scapa pe la garnitura dinaintea ei. Cand o pornesti maine dimineata uita-te sub ea sa vezi daca ies aburi pe undeva.
Cand e catalizatorul prajit, in primele minute dupa pornirea la rece iti miroase evacuarea a oua clocite.
As masura bobinele daca au rezistenta ca in manual si as verifica daca se aseaza bine pe bujie. Dupa ce am schimbat fisele, aveam una care nu statea bine si semanau simptomele cu ce ai scris..
 

Bun link.

Kkkennnny, iete:
If the system has a blockage, inspect the exhaust system end to end for any obvious signs of damage like a crushed pipe, severe corrosion, etc.

Apoi...
If you see a big drop in the backpressure readings when the exhaust system aft of the converter is disconnected, it means the converter is flowing okay and the blockage is somewhere in the rest of the system (bad muffler, resonator or tailpipe).

Deci hai sa scoatem catbackul, sa vedem ce se intampla.
E o chestie de facut si masurarea vacuumului, eventual cu torque, da' nu-mi pun mari sperante.
Daca prima sonda e noua, inseamna c-o putem scoate usor. Manometru am eu, si cheie de sonda.

La Torque ma gandeam si eu pentru metoda a doua. Ptr validare ar trebui testata si pe Suzuki aka uscatorul de par, macar sa aveti un reper

@WIM: mersi de lamuriri, credeam ca transportul se face maritim ptr cost redus. La sub 10 zile e clar par avion si totusi pretul nu e exagerat

Colegul Bogdan cu SG avea garniturile de la galerie duse incat la finala nu au iesit deloc noxe la ITP

Asta ca sa iti complic existenta. Vezi ca la 2k ture sa nu fortezi o garnitura si sa iasa pe acolo gazele in timp ce la ralanti presiunea sa fie prea mica si ar trece prin sistem pana la final.

Dac'ar iesi gazele pe la vreo garnitura si nu pe traseul normal clar e obstructie pe traseu. Oricat de dusa ar fi o garnitura, nu'ti creeaza decat cativa mm, care nu se compara cu diametrul evacuarii

Ok ... deci verificat la scapari dupa catalizator spre finala (am mai facut asta si nu am vazut nimic, dar ma mai uit), plus testul cu manometru in loc de sonda. Pus pe lista pt maine, mersi.

Eu prima oara as desface flansa de catback, as lasa catbackul in jos, as porni-o si as pune palma dupa catalizator.
Nu maine, in we.

@WIM: mersi de lamuriri, credeam ca transportul se face maritim ptr cost redus. La sub 10 zile e clar par avion si totusi pretul nu e exagerat

La maritim am apelat pentru motoare si cutia de viteze, caci se transporta doar in lazi de lemn si deja vorbeam de sute de kilograme.
Dar nici asta nu e obscen de scump - in jur de vreo 3500 de lei un metru cub, in care poti sa inghesui 1000 de kilograme de marfa. Si dureaza cam o luna jumate.

Tevaraia nu m-ar interesa, dar partea cu catalizator ar fi o idee. Mai caut pe plan local, am cateva piste, vad ce gasesc, daca nu, poate te contactez pentru mai multe informatii Oricum mersi, orice optiune e binevenita, poate ajuta si pe altii pontul.

Cu multa placere, sper sa o rezolvi local. Dar daca nu, sunam la Tokyo 

Dimineata pe intuneric, lanterna, niciun semn de scapari pe toata lungimea evacuarii.

Catalizator cu tot cu montaj gasesti "la cipriot", in spate la AK, sau la fabrica lor in Prejmer.

Ma gandeam si eu dar nu prea sufar personajul ...

Daca nu il suferi inseamna ca ai fost pe acolo ))

Am fost cu sti-ul si m-a dat afara in 2 secunde, dracu mai calca pe-acolo.

Macar i-ai zis si tu ceva de tzatzichi ?

Nu i-am zis nimic, am mers in alta parte la un baiat de treaba care m-a rezolvat foarte rapid

Am lasat momentan problema cat-ului pe mai incolo, revenind la plimbari placute. Masina merge in 90% din timp foarte bine