Caseta, cumva, lasa aerul sa intre in circuit.

Daca intra aer pe undeva, pompa bazaie. Acel undeva poate fi caseta de directie, pe unde nu numai ca intra aer, dar imi curgea si uleiul.

@Mihai: Monitorizeaza nivelul lichidului de servo. Daca nu pierzi nu are rost sa faci ceva.

Presupunere mea este ca un mecanism gripat o sa solicite mai mult pompa. Dar poate stiu altii.
Am adunat solutiile de pe mai multe forumuri externe dedicate pe fiecare model Subaru.

Repet intrebarea si aici, intrucat ma cam dispera problema cu bazaiala:
Are cineva idee de unde fac rost de garnitura si oringul de la pompa de servo? Motor ej204

Am înlocuit luni oringul de la pompã cu 2 oringuri mai subțiri(în lipsã de alte variante) și, spre o oarecare uimire a mea, am rezolvat problema aproape complet... Direcția merge bine și zgomotul a dispãrut în mare parte. Azi am trecut pe la Al Padrino și am ridicat și oringul original, pe care îl voi monta cu prima ocazie.
În consecințã, aviz amatorilor... Schimbarea oringului poate face minuni😉

Cat a costat? piesa +manopera  si oringul original

6 lei ãla original... Manopera reprezintã 5 minute și o cheie tubularã de 14.

Salutare!
De curand am inlocuit si eu lichidul de servo cu atf dextron 3.
Inainte de inlocuire masina nu avea nici un zgomot la pompa servo, dupa inlocuire a aparut acel scartait metalic la pompa.
Am inlocuit O-Ringul de la retur, am schimbat toate colierele si zgomotul persista...
Are cineva vreo alta idee?
Mentionez ca masina este un Outback 2.5i automata 2004

Normal ar fi să dispară după câteva zile, odată ce se aerisește instalația. Dacă nu dispare, ori nu-i priește uleiul pe care l-ai pus, ori a apărut vreun por pe undeva... Un colier, în furtun fisurat, ceva

 Cu masina pornita, daca scoti capacul de la vasul de servo , se poate vedea daca uleiul de retur in vas are bule mici de aer. Eventual pui pe cineva sa miste volanul in timp ce te uiti, daca nu ai suficienta lumina poti incerca cu o lanterna pe lateral. Daca inca sunt bule, mai trebuie urmarita problema. De curiozitate, ce marca de ulei ai pus ?

Are o saptamana de cand are zgomotul...
Iar uleiul folosit a fost Castrol Dextron 3

A mea incepuse la fel cu miorlait usor si uneori (foarte foarte rar) nu asigura presiunea. Avea cat o fractiune de secunda la viraj pe loc cand intarea volanul.
Uleiul aproape negru si cu miros schimbat.
Aveam uleiul cumparat de vreo cateva luni si sambata l-am schimbat. Desfacut returul de pe vas, bagat intr-un pet, dat cheie si lasat sa mearga pana a scuipat prima gura de aer.
A apucat sa traga aer in pompa si s-a aerisit foarte greu. Cred ca inca mai are ceva ramas pentru ca la viraj spre stanga cam cu un sfert de tura inainte de capat de cursa, face zgomot si pierde din forta.
Eu am luat ATF DexVI, se pare ca incet incet va fi singura optiune disponibila. Full sintetic si cu vascozitate redusa, sa fim ecologisti.
De intrat nu au intrat decat 350-400ml.
Il mai las pana vineri si vineri scot iar cu seringa din vas si inlocuiesc.
Cel vechi era sub orice critica. Aproape ca uleiul de diesel si foarte imputit. Avand in vedere ca e ATF stiu ca mirosul e primul semn de naspa.

Din ce am citit pe topicul lui Muttley si prin alte parti, nu trebuie sa ajunga aer la pompa. Adica la tine a mers in gol pompa.

Am sa-i dau linkul lui kkkkkennnnyyyy, el si-a batut capul mult cu servodirectia, si am rezolvat-o "simplu"

Da, simplu. Cauti codul pompei pe ebay si faci comanda de una noua   Am pierdut si eu destul timp cu oringurile. Merita incercat, desigur, dar sperante desarte

Si la mine urmeaza schimbare de pompa, curge prin toate partile posibile 

Astazi mi s-a intamplat si mie la STI cam acelasi lucru. La ralanti si la viraje mici pe loc se auzea un zgomot (ca atunci cand tragi pisica de coada ). Am fost la SMT pentru diagnostic. Au completat cu lichid de servo pe care si eu il verificasem si era scazut (si la hot si la cold).

Mai grav e ca ei spun ca imi trebuie caseta noua.. care nici nu vreau sa ma gandesc cat costa. Sper totusi sa nu fie cazul. Am masina de 4 ani si niciodata nu au fost probleme, asta a fost prima.

Daca o sa necesite caseta noua intr-adevar, o sa incerc reconditionare in prima faza.

PS: nu stiu cum s-ar putea strica o caseta in 4 ani/63.000km (masina fiind luata cu 50 km) in contextul in care nu a fost huruita, ingenuncheata si chinuita.. de offroad nici nu incape discutia.
PSS: tind sa cred ca se datoreaza drumurilor noastre nenorocite si ca am rulat cu anvelope 245/35/R18. In carte nu prea accepta /35 ca si talon.

PS: nu stiu cum s-ar putea strica o caseta in 4 ani/63.000km (masina fiind luata cu 50 km) in contextul in care nu a fost huruita, ingenuncheata si chinuita.. de offroad nici nu incape discutia.
PSS: tind sa cred ca se datoreaza drumurilor noastre nenorocite si ca am rulat cu anvelope 245/35/R18. In carte nu prea accepta /35 ca si talon.

Cu rabdare si tuning se poate strica aproape orice piesa.  Modificarile au o influenta mai mare decat drumurile denivelate.

Nu contest ceea ce ai spus, Wrangler. Dar masina mea si tuningul sunt la poluri opuse