Ma bucur ca sunteti in asentimentul meu !

Ideea e ca-i vorba pur si simplu de un calcul ECONOMIC pe un termen mediu.

Din pacate, marea majoritate a cumparatorilor de masini nu fac astfel de calcule. Fac un calcul doar in ce priveste diferenta de consum. PUNCT !
Si le "iese" ca in 40-50-60k km amortizeaza diferenta de pret dintre diesel si benzina si apoi merg "in castig".

Ori calculul economic, in acest caz (particular) arata putin altfel.

De fapt, in cel mai bun caz, "in castig" merge .... urmatorul proprietar !

Multumesc Marr, tocmai de asa ceva am nevoie, comparatii directe venite din experienta.

Intre timp, am mai citit si pe forumuri straine despre potentialele probleme ale dieselului, am fost si am testat varianta pe benzina, si pe sosea si pe drum de pamant si prin noroi, si incep sa inclin catre aceasta.

Consumul nu era din start un considerent foarte important pentru mine, iau masina ca sa o folosesc mai mult la drumuri in week-end si in vacante. Cred ca am sa fac in jur de 15000 km/an cu ea. Iar la o buna parte din aceste drumuri am sa am un consum foarte mic pentru ca mergem mai multi oameni si impartim banii de benzina.

Singurul motiv pentru care aveam rezerve fata de motorul pe benzina era ca ma temeam ca e mai lesinat. Dar dupa cum am spus i-am dat blana putin pe sosea si mi s-a parut ca se misca acceptabil.

Marr, in legatura cu calculul tau cred ca mai sunt cateva elemente de luat in considerare:
- problema cu arborele cotit care daca nu e acoperita de Subaru (in caz ca as lua un Forester fara revizii ca la carte) sa zicem ca e 10k (nu stiu exact cat e, pun cifre pentru exemplificare) si dupa cum zicea cineva in acest thread apare la 10-15% din motoarele din perioada respectiva, rezulta un cost asteptat de 1000-1500 Euro, fara sa punem la socoteala aversiunea la risc, destul de mare in cazul meu
- pe forumuri straine se plangea lumea ca sunt foarte frecvente si problemele cu DPF - de aici un calcul asemanator
- in calculul tau mi se pare ca nu ai inclus diferenta de 500 Euro de la revizii

In plus am citit pe forumuri straine se plangeau unii ca ambreiajul cam brusc al modelului diesel, cuplul mare si lipsa unui reductor pot crea probleme la urcarea pantelor sau la pornirea in noroi sau zapada.

Asadar ma uit si la modelul pe benzina - de fapt va si rog sa imi dati o parere in legatura cu exemplarul pe care l-am vazut, dar deschid un topic separat ca sa nu il poluez pe asta:
http://update.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2119.0

As vrea sa va cer parerea in legatura cu un Forester pe care l-am vazut - cam cat credeti ca face.

Anuntul cu date si poze este acesta:
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C33590962.html

E din 2008, are 82000 km, motor de 2.0 pe benzina.

Nu am un ochi prea avizat si pentru decizia finala am sa ma bazez si pe prieteni care se pricep plus verificare completa la service, dar am dat o tura cu ea si nu am observat defecte de functionare. Am mers vreo 10-20km, i-am dat blana pana pe la 150km/h, am intrat cu ea pe drum de pamant si prin noroaie, cu reductorul pe Lo, si mi s-a parut ok.

In rest mici defecte estetice, interiorul cam obosit, piese de plastic zgariate, maciulia de la schimbator cu argintiul dus de pe ea, dar nu am ochiul format sa judec daca gradul de uzura bate cu numarul de km. Oricum o sa se mai uite multi la ea daca ar fi sa o iau.

Daca puteti va rog sa va uitati si sa va dati cu parerea cat ar face, presupunand ca verificarea la service nu releva probleme serioase.

Am si doua poze cu motorul, din pacate am uitat sa fac alte poze dupa aia:
http://imgur.com/GrHAwbx
http://imgur.com/129DuV6

Interiorul il rezolvi cu putina rabdare. Piesele din plastic se demonteaza relativ usor si se revopsesc sau in cel mai rau caz le pui o folie profesionista. Fiind mult plastic tare, mult mai rezistent e doar o problema de aspect. Maciulie de schimbator, gasesti sa cumperi cu siguranta. Daca vei fi activ pe aici, sunt useri care comanda piese de pe diverse siteuri specializate si te poti lipi si tu la o comanda de'a lor...
In principal, interiorul se aduce usor la un nivel mai bun.
Atentie, la 100k trebuie facuta distributia, probabil la anul. Verifica franele, cauciucurile si suspensia ... aici e posibil sa mai trebuiasca sa investesti. De asemenea, bucsaraia, bieletele si evacuarea care tinde sa rugineasca in general.


Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

In plus am citit pe forumuri straine se plangeau unii ca ambreiajul cam brusc al modelului diesel, cuplul mare si lipsa unui reductor pot crea probleme la urcarea pantelor sau la pornirea in noroi sau zapada.

Asta este o prostie, cred ca cel/cei care au scris chestia asta nu stiu sa conduca.

Multumesc Moguai! Cam cat ar trebui sa ma astept sa coste distributia?

Am mai citit pe aici de amortizoare ca trebuie schimbate la un moment dat, asta e ceva general? In caz ca da, cineva zicea ca varianta mai ieftina ar fi o inlocuire a tuturor celor 4 cu amortizoare normale, acum cativa ani de cand era postul parca zicea de vreo 4000 lei. Suma ramane asa sau au aparut variante mai ieftine?

Punand la socoteala aceste reparatii care vor trebui facute, cam cat ziceti ca merita masina?

distributia, depind eunde o faci. 2500 ron sa zicem un minim la un service indepedent. la SMT e mult mai scump
amortizoarele, nu stiu sigur sa`ti spun cam cat ar costa. undeva pe al 4000 ron toate 4 cred ca e aproape de adevar.
insa nu e musai sa trebuiasca sa le inlocuiesti, te pot duce inca pe atat, depinde de norocul tau acum.
vezi si ambreiajul, daca sta bine sau da semne de oboseala.

[Black Betty]

... sau nu l-au condus! Vezi ca am pe undeva un film din valea unui rau, cu niste pante mai serioase. Trage impecabil cu ambreiajul stock si fara reductor. It's ... magik!

Interesant topic, si eu am aceleasi dubii legate de diesel vs. benzina, avand in vedere ca fac doar 20-25K pe an.

Marr:

- cred ca ai uitat sa pui costul distributiei la benzina, care poate fi important. Probabil ca la 200K, colegul cu benzinarul a facut-o de 2 ori.
-diferenta de consum estimata este mult prea mica. Am doi cunoscuti cu benzinar din 2008-2010 si nevasta-mea cu 2006 si niciunul nu iese in oras sub 12. Asta in timp ce eu am in jur de 8.5 la diesel. La benzinarul dupa facelift (2011), consumul a scazut aproape 2 litri, dar cele dinainte erau destul de gurmande.
-un mare avantaj la benzina pentru mine este incalzirea imediata a motorului iarna. Daca mergi mult in oras, ajungi sa apreciezi asta.

Si eu cred ca e mai bine sa iei benzina daca e SH sau nu stii masina, ca sa nu ai probleme.

Bafta la cumparare.

[niciunul nu iese in oras sub 12. Asta in timp ce eu am in jur de 8.5 la diesel.]

Interesant topic, si eu am aceleasi dubii legate de diesel vs. benzina, avand in vedere ca fac doar 20-25K pe an.

Marr:

- cred ca ai uitat sa pui costul distributiei la benzina, care poate fi important. Probabil ca la 200K, colegul cu benzinarul a facut-o de 2 ori.
-diferenta de consum estimata este mult prea mica. Am doi cunoscuti cu benzinar din 2008-2010 si nevasta-mea cu 2006 si niciunul nu iese in oras sub 12. Asta in timp ce eu am in jur de 8.5 la diesel. La benzinarul dupa facelift (2011), consumul a scazut aproape 2 litri, dar cele dinainte erau destul de gurmande.
-un mare avantaj la benzina pentru mine este incalzirea imediata a motorului iarna. Daca mergi mult in oras, ajungi sa apreciezi asta.

Si eu cred ca e mai bine sa iei benzina daca e SH sau nu stii masina, ca sa nu ai probleme.

Bafta la cumparare.

Eu nu scot in ruptul capului sub 9.5-10 in oras. Da' nici nu mai vreau sa merg la consum, ca merge prea frumos, prea ca la ... oras!!

Am ajuns într un final cu mașina la service pentru verificare. Ce a ieșit prost: joc "mediu" la caseta de direcție,  amortizoare spate la 30% respectiv 40% din capacitate, noxe de 1.13 la sonda lambda de care am înțeles cã mai necesitã investigații. Plus lucruri mai mãrunte,  bare stabilizatoare etc.
De amortizoare am mai citit pe aici. Cu caseta de direcție sau sonda lambda a mai avut cineva probleme? Aveți idee cât ar fi de reparat / înlocuit?

Lambda 1 este ieftina daca o gasesti after-market. Este bine sa schimbi si sonda 2.
Sondele nu rezista mai mult de 100.000km.
Pentru caseta gasesti un kit de reparatie. ideal ar fi ca Smt-ul sa puna diagnosticul.

Sonda se schimba si aia e.Eu am schimbat o la 150k.Dar imi dadea eroare.Deci era moarta n papusoi.Amortizoarele....boala lor.Caseta...la fel.Si eu am jos in caseta,chiar sangereaza putin.Dar la ce lene am sa stau de ea...merge si asa.
Bafta cu tractorul.Si bun venit in randul lumii

LE apopos de ce a spus colegul WRANGLER. Nu ti recomand decat originalpentru sonda.Si o poti schimba decat pe prima.A doua are legatura cu ce iese in aer.

Caseta noua e cam scumpa si kit-ul de raparatie nu a fost un succes decat la foarte putini. Vezi ca mai sunt subiecte pe forum pe tema casetei de directie.

Ca sa clarific, nu mi-am luat inca masina. Am fost cu proprietarul la verificare sa vad daca e in stare ok sa o iau.

Acum, ca sa imi dau seama daca merita, trebuie sa vad exact cat costa sa ii rezolv problemele. Cea mai periculoasa pare sa fie cea cu caseta de directie, de care cei de la Subaru Brasov mi-au spus ca ar costa 6300 lei sa fie inlocuita.

La SMT au zis ca abia in doua saptamani ar putea sa imi faca o programare. Am mai intrebat la Edu Stan, service de care am vazut ca e recomandat pe aici, si mi-a spus ca ar putea sa inspecteze caseta de directie si sa imi spuna daca trebuie inlocuita sau nu.

Mai ramane sa vad exact cat costa inlocuirea amortizoarelor. Am auzit de la service-uri 2000-2500 lei bucata pentru cele SLS si cei de la Edu Stan mi-au zis ca daca ar fi inlocuite cu unele normale, ar costa cam 1800 bucata, pentru ca trebuie inlocuite si alte componente (arcuri, etc.). Solutia de 4000 lei toate 4 de care se vorbea aici nu necesita inlocuirea altor piese? Ce service sau magazin oferea aceasta solutie?

Cat despre sondele lambda, cam cat costa inlocuirea lor?

Sonda 1 e cam 500 de lei pe original.Denso parca.Amortizoare vezi la pedders ca au kit dedicat si pret bun.Caseta nu cred sa fie chiar asa problema...si in rest...Nus ce sa mai zic.Bafta si sa faci alegerea potrivita pentru tinem

Mersi de informatii! Am vazut kit-uri de suspensie Pedders pe penteker.ro. Nu am vazut pretul pentru Forester SH pe site dar pentru SG era 900 lei, cu tot cu arcuri.

Punand cap la cap reparatiile necesare, ar iesi cam 2500 Euro (trebuie schimbate si anvelopele, am uitat sa specific), asta presupunand ca se poate repara caseta de directie cu kit-ul respectiv. La banii astia, ar putea fi mai avantajos sa imi iau un Forester mai nou si cu mai putine probleme. Daca l-as scoate pe asta la 13k ar fi o alternativa:
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C33980279.html
Vad insa ca are cutie automata si am citit ca consuma mai mult si scade din capabilitatile off-road ale masinii.

Vad insa ca are cutie automata ................................. si scade din capabilitatile off-road ale masinii.

Din contra>>>in cazul Forester automata e mai buna in off-road!As putea spune ca e si mai buna decat una cu reductor!Pentru zone mai dificile reductorul ala nu este de ajuns, reductia e prea mica......in schimb convertizorul ala de cuplu face minuni!

I  agree.
Cutia automata e mult mai buna la off-road ca cea manuala. Nu ai sanse sa iti moara motorul acunci cand masina se propteste intr-o piatra sau un bustean . Iar de tras, trage de rupe,  nu a existat panta pe care sa incerc sa o urc si sa nu reusesc.(bineinteles nu trebuie exagerat, Subaru nu e o masina tot-teren). Singura limitare au fost cauciucurile care sant de asfalt, normale,  nu de teren.
Am mers de multe ori cu prietenii la munte cu tot felul de masini,  iar cei cu manuale  ai avut cel mai mult de furca cu  ambreajul si murit motorul cand rotile se blocau in diferite obstacole.

La consum cum se prezinta cutia automata? Am citit ca adauga ceva fata de cea manuala.

Am mai citit niste reviews pe net si se mai plangeau unii ca schimba vitezele cu socuri. Apropos, o tema frecventa in reviews erau scaunele despre care oamenii ziceau ca sunt neconfortabile la drum lung. Voua cum vi se par?