aici este .. aici nu este ..dar totusi este )
dar imi place ca insisti

da, e innebunitor la un moment dat. Si insist pt ca e normal ca masina sa fie intretinuta, sa functioneze corect si sigur. Asa am procedat cu orice masina, dar la asta e mai delicat. Am ajuns la o concluzie - urasc Subaru, da' imi place

[50]

Da-i din soft (daca e posibil) relanti cu 500rpm 50rpm mai mare si sanatate.

Asa mult 500? Cred ca e suficient și un 50-100.

Probabil, da. Eu am facut miscarea asta cu ajutorul lui Vali, dar la mine problema e de la fixarea (mult prea) rigida a motorului pe coaja.
Initial 500rpm, 50rpm, dar am pierdut mult din frana de motor si am redus la 25.

Da, m-am gandit si la asta, inainte de schimbarea furtunelor de vacuum.
Si suportii de motor e posibil sa fie usor prea sensibili, pt ca altfel par ok, verificati si paraverificati.
Oricum, m-am uitat pe obd si problema de relanti leganat e fix intre 650 - 740 rotatii. Peste nu mai face nimic.
La fel cand e pornita clima, stand undeva la 900 rotatii e super bine, nici nu iti dai seama ca merge motorul.

Sunt bou, 50rpm. Bou mare, scuze!!!

Cauta de imprumut niste bobine ca nu se schimba asa de greu. Dar sa fie bune sigur.

Era evident ca nu vorbesti serios cu 500
Adica am zis ca typo.
Dat fiind ca la 800-900 sta perfect, acolo as duce-o, deci un 150 rotatii in sus.

Cauta de imprumut niste bobine ca nu se schimba asa de greu. Dar sa fie bune sigur.

Asta e mai dificil. Ca la fel as testa si clapeta de acceleratie, daca as gasi de imprumut una functionala.

Ce treabă are clapeta? Îți fluctuează volumul de aer g/s așa tare când nu ai consumatori? Îți fluctuează % load? Îți fluctuează % pedala accelerație?

Fluctueaza putin relanti-ul, da. Si cu consumatori si fara.
Iar cand fluctueaza in zona aia de 740 rotatii intra in balans. Doar pe acolo.
Daca se asaza la 650 e ok, daca creste la 800 e ok.

Ce treabă are clapeta? Îți fluctuează volumul de aer g/s așa tare când nu ai consumatori? Îți fluctuează % load? Îți fluctuează % pedala accelerație?

Cam are ca e electronica. Dacă are uzura exact pe zona aia e posibil sa fluctueze în relanti.
Dar parca n-aș crede ținând ca nu are 500k km.

Da, la asta ma refeream. Mai poate fi senzorul de clapeta, care este incapsulat din cate am inteles.
O sa mai incerc ceva: merg cateva zile doar in turatii de 3500-4000, sa vad daca totusi nu or fi injectoarele incarcate... poate si pe gpl, cine stie. Dupa cativa km de reprize in turatii de genul asta pare ca iar sta mai bine la relanti, dar sa vad cateva zile. Incerc... Profit si de sunetul placut de boxer iar consumul pare ca nu creste, dimpotriva. Trec pe modul sport si vedem

Cred ca va trebui sa te obisnuiesti cu gandul ca asa face toate Si eu am fost in aceeasi situatie, cateodata merge perfect, ralanti perfect smooth, cateodata e rough. Nu e doar ralanti, in general motorul nu se comporta foarte coerent. Eu personal am ajuns sa le atribui calculatorului si soft-ului nefinisat, probabil combinat cu varsta masinii. Asta e, are personalitate

Asta nu suna bine
Oricum, bag mod sport cateva zile si vedem

Da și în nas pe accelerări? O fi senzorul de detonatii care aude variabila

Nu, in accelerare merge liniar. Si chiar usor.

Ce incerc sa spun este sa nu incurci cauza cu efectul mergand pe ideea ca este clapeta... Se pot verifica usor niste parametri si corela cu momentul in care incepe sa mearga prost. I-am enumerat mai sus.

Nu stiu daca ii arata pe toti obd-ul ala, dar ma uit.

Scuza-ma , incearca sa schimbi bobinele alea si vezi apoi daca mai are sens sa lungesti discutia. E ppsibil sa scapi de problema. Lumea asta Subaru iti ofera posibilitatea sa gasesti ce vrei pentru masina.