Este varianta inalta a Imprezei 2.0 pe care ai avut-o. Foresterul aspirat m-a ajutat sa inteleg de ce ti-au placut ultimele doua motoare boxer pe care le-ai avut.
Interiorul spartan este potrivit pentru mine. Cateodata mi se pare prea pretentios si asta.

Ca masina de toata ziua pot spune ca imi place mai mult decat XT-ul automat.

Suspensia actuala nu este pe standardele mele. A fost o solutie multumitoare la momentul respectiv dar nu si acum.
XT-ul este mai stabil decat aspiratul, in ciuda faptului care are garda la sol mai inalta.

Intre timp aspiratul a mai adunat kilometri si a mai facut cateva revizii normale (standard Mihai&Co.).
Tinuta de drum a fost imbunatatita dar inca mai sunt upgrade-uri de facut.
Consumul si puterea sunt legate de calitatea benzinei. Si aspiratul este pretentios la calitatea carburantului.

O noua deplasare in tara cu aspiratul, 500km combinati, autostrada si drumuri nationale, comportament foarte OK cu benzina favorita de la Petrom.

Am urmat un sfat al un coleg de forum si am eliberat masina si portbagajul de lucruri inutile adunate in ultimul timp: scule in dublu exemplar, triunghiuri reflectorizante, chingi, etc.
S-au adunat la un prim calcul patruzeci de kilograme care erau plimbate degeaba.
Autosugestie sau nu, eliminarea balastului s-a simtit la capitolul manevrabilitate.

Se pare ca am aflat cum a fost construit Stonehenge-ul.  Cu un Subaru Forester !

Construit sau demolat?

Construit. Acolo va fi un drum de acces pe teren. Drumul provizoriu este facut din placi de beton armat, 200x80x10cm.
Placile au in jur de 300kg, la care se adauga si faptul ca unele sunt in pamant.
Urmatoarele vor fi trase cu un tractor pentru ca nu imi place deloc mirosul de ambreiaj patinat la desprinderea placii.

Vezi să nu desprinzi și placa de ambreiaj.

Am fost atent sa ma opresc la timp. Oricum, in perioada urmatoare voi inlocui ambreiajul.

Atunci, dă-i bătaie. În experiența mea, ține mai mult decât te așteptai.

Atunci, dă-i bătaie. În experiența mea, ține mai mult decât te așteptai.

Confirm cele spuse de tine. De peste un an astept sa vad cand cedeaza dar el se incapataneaza sa functioneze OK.

Si la WRX a dat semne de moarte, iar kitul l-am schimbat abia dupa 2 ani, insa si atunci, doar din plictiseala.
Nush' ce-i asa sensibil la ambreiajele astea conform parerii populare. Nu mi se pare.

Mituri. Ca e awd si ca strici mai des ambreiaje. E absolut la fel. Ba chiar un diesel FWD mananca ambreiaje si volant mai des ca un WRX.

Cele scrise de voi ma incurajeaza sa il tin pe masina. In perioada asta nu aveam deloc dispozitie de asteptat o zi dupa masina.
Cutia cu piese de schimb pentru aspirat se tot mareste iar el se incapataneaza sa nu le ceara.

Aspiratul aduna in continuare kilometri, fara a face figuri. Revizii normale (dupa reteta MihaiFlorescu & Forester), exploatare normala, folosire aproape zilnica, saptamanal usoare iesiri off-road.
Reductorul este foarte util in micile iesiri pe drum denivelat.

Odata cu venirea toamnei au aparut si prieteni interesati de marca Subaru. Vara au folosit europenele cu tractiune spate dar acum vor o masina buna la orice, asa cum considera ei Foresterul 2.0.
Toti se conving la urcarea unei rampe in off-road.

Un drum de 400km prin ţară şi am avut parte de un incident foarte neplăcut, am trecut peste un căţel de dimensiuni medii.
Patrupedul stătea între banda 1 şi 2, cu spatele la maşini.
A văzut farurile în ultimul moment, s-a speriat de un Fiat de pe 2 şi a intrat pe 1, exact sub roata maşinii mele.
Deflectorul de sub aripă a fost smuls şi s-a pierdut iar carenajul s-a desprind din "bumbi".
Trecutul cu maşina peste o vietate este o experienţă extrem de urâtă.

Nasol moment. Nu am lovit câini decât foarte încet în oraș, de au fugit și apoi mă lătrau ) Dar știu cu pisicile cum e.

Când îți comanzi bumbi vreau și eu 10-20. Mi se falfaie carenajele.

Ai ajuns la un punct interesant, bumbii.
La un moment dat au fost montati bumbi mai mari care au marit diametrele gaurilor din carenaje, scut si bara.
Acum se vor folosi aftermarket dar trebuie sa merg la cei care au rezolvat si probleme de caroserie de la XT.
Ma uit prin cutii, cred ca am bumbi originali. Cand ii gasesc iti voi trimite fotografii cu ei.

Cat despre caine, asta nu a mai apucat sa latre...

Am ignorat o ciobitura a parbrizului aparuta in timpul verii. Cu ocazia asta mi-am reamintit ca este bine sa le reparam cat mai repede si sa nu asteptam venirea iernii.
Ciobitura s-a transformat intr-o crapatura orizonatala de aproape 1m.
Parbrizul era relativ nou, nu cred ca masina rulase mai mult de 15.000km de la montarea lui.

A fost ciobitura de piatra, sau alt motiv?

A sarit o piatra de pe drum.
O ciobitura superficiala, nu "ochi de bou". Nu erau raze care sa porneasca dintr-un punct.