Jucariile tip ELM pot citi si sterge doar erorile de la motor. Trebuie interfata cu cablu pentru alte erori. Spirala respectiva are "fire" separate pentru claxon/cruise/airbag. La Peugeotul unde imi crapase firul de airbag, mi-a mai mers o perioada bine claxonul, apoi a inceput sa faca figuri, intermitent si avea 2 circuite pentru airbag(backup). Tot la fel au mai facut 2 masini din familie, un Megane si un Logan, dar alea merg si acum cu becul aprins in bord...

Ok, probabil o sa merg pana la autogrand in timisoara sa văd dacă ei pot citi eroarea, teoretic, fiind reprezentanta Subaru, ar trebui sa aibă cablul necesar.
Multumesc de răspunsuri

Încă nu am mers nici unde cu ea sa văd care și dacă este o problema cu martorul de airbag.
De dimineața am avut de umblat cu mașina și am pornit-o de vreo 7 ori, 6 din ele, martorul s-a stins, la ultima pornire, martorul a rămas pornit (la una dintre dați nu s-a mai încuiat de la cheie și am incuiat-o dinăuntru și cu cheia in usa, când m-am întors a mers de la cheie).
Seara m-am gândit la diferite scenarii și mi-am dat seama ca la momentul când a rămas martorul pornit nu am procedat cum fac de-obicei (1. Bag cheia și pun contactul 2. Pun centura 3. Pornesc motorul) ci am pornit mașina fără sa bag centura. După ce am observat asta, am mai pornit-o de 2 ori și de data asta cu contactul pus când am băgat centura s-a stins instant sau foarte repede și martorul de airbag (înainte sa pornesc motorul).
Alt topic: in urma cu ceva timp am pus un video cu pornirea mașinii...mie mi se pare ca se aude un tacanit vreo 30sec când motorul e rece, pot fi tacheții?? După câte am văzut in istoric, a mai fost schimbat ceva pe la o valva. După câte am inteles (și mi-a explicat un prof de la faculta) tacheții își modifica dimensiunea, fiind umpluți de ulei, pentru a compensa contracțiile supapelor.
Pareri pe cele doua, trei subiecte?

Weekendul asta am venit pana la Arad și in sfârșit a venit și la noi zăpada. Întrebarea mea e: cum se scoate spatele in decor, deoarece pana acum in curbele cu zăpada (ca deja se topește și e foarte moale și apoasa dedesubt) se cam duce drept înainte. Stiu ca la Subaru nu e ok folosirea frânei de mâna din cauza diferentialelor și dacă pui frâna sau accelerezi in curba, se duce sanie înainte. După câte stiu, mergi constant, virezi și lași de acceleratie pentru a muta greutatea pe rotile din fata și apoi se accelerează puțin pentru a scoate spatele in afara. Ceva pareri ar fi de ajutor. Multumesc preventiv

nu lasi nimic, doar accelerezi... tare... si mai tare... cel mai tare...

Asigura-te inainte ca sunt faruri, bara, aripa, etc la indemana prin dezmembrarile din apropiere.
La viteza mica, fara altcineva prin preajma, gaz cu clutch kick.

Haha...Imi plac astfel de raspunsuri. O sa incerc si asta...dar am nevoie sa găsesc spațiu mai mult, ca așa cum zice și @Muttley nu vreau sa am nevoie de diferite elemente de caroserie. Trebuie sa și trec pe cauciucurile de iarna, destul de noi, Nokian, pe care le avem. Acuma pe mașina sunt niște semperit tot de iarna.

Update de seara: am fost vreo 20km și pot spune ca sloganul confidence in motion este adevărat. La drum se simte foarte bine, am făcut o depășire și cum am trecut peste zăpada din mijlocul șoselei a fugit spatele, cu putina acceleratie s-a îndreptat și a mers exact unde vroiam fără sa simt ca ar vrea sa facă altceva, iar când am încercat sa scot spatele, a fost atât de simplu sa o controlez. Pot spune ca suntem 100% multumiți!! Pe vreme din asta își demonstrează utilitatea. Pe când alții vorbeau de cât de greu au ieșit din parcare, ma gândeam cât de puțin se chinuie foresterul sa iasă peste zăpada adunata de la cum au fost curățate drumurile și trotuarele

Azi a fost o zi plina...am plecat de pe la 8 la lucru, cu trafic moderat și a fost totul ok.
Pe la 3 am plecat cu șeful meu ca sa își ia niște cauciucuri de la curier, care după ce am mers cam jumate de ora in trafic destul de greu ne-a anunțat ca nu mai este in zona și ca e in partea opusa de unde eram (profesionalism, ce sa zic...dacă nu i-ar fi zis ca venim as fi inteles, dar nah) oricum, mașina a mers bine.
Când am plecat de la lucru, in jur de ora 5, tot orașul era blocat. Ieșind de printre blocuri de unde am parcat aveam in fata un audi A4 combi. La un moment dat îl văd ca se oprește și nu se mai mișcă...m-am dat jos sa îl întreb dacă îl pot ajuta, pentru ca omul coborâse la inspecție. Concluzia fiind: mașina cu pragurile pe gheata. Am încercat sa îl împing, dar nu a vrut sa miște. Am întors foresterul și un nene ne-a împrumutat niște sarma destul de groasa pe care am înfășurat-o de vreo 4-5 ori in jurul cârligelor noastre. In ciuda faptului ca el era pe burta și pe jos era gheata denivelata, l-am tras cu atâta ușurintă și fără sa piardă vreo roata aderentă încât nu mi-a venit sa cred (mașina asta e incredibila). Exclamații tipului: "noroc ca in spatele meu e un Subaru"
Fericit ca l-am ajutat pe om, m-am băgat in traficul infernal și am început taratul bara la bara. După vreo 40 de minute de mers și parcurgând o distanță cam de 5-10 minute depărtare de lucru, am auzit un poc și a început sa iasă aburi pe scoop. Am cam stiut ce se întâmplase așa ca am oprit motorul și am împins-o inafara străzii. Pana la urma a cedat și furtunul de sus, de apa, care intra in turbo. Probabil ii era scris sa puste ca deja ieșea apa prin cusătura, deci probabil stratul interior era demult deteriorat. Mâine sper sa am furtunele de apa de la turbo și sa le înlocuiesc, deja erau comandate de ceva timp.



Din păcate v-a petrece noaptea aici.



Trebuie sa îmi iau ceva mai veritabil pentru situații din astea.

Masina este incredibia, atata timp cat merge 

Ma tenteaza si pe mine un forestier de-asta turboincarcat, dar cer considerabil mai multa intretinere fata de aspirate. Totusi, si distractia este pe masura presupun Sper sa o rezolvi cat mai curand!

ps. ia-ti ceva cablu de tractare din textil, sunt cele mai ok si nu fac damage daca cumva se rup. Cine stie cand poti sa ai nevoie, sa ajuti pe cineva ca invers nu cred

Din păcate v-a petrece noaptea aici.

*va

Nush daca ti-ar placea XT, ca n-are reductor. Creca doar automat ar fi treaba.

Da, la automat ma gandeam, cu manualul fara reductor e putin mai complicat pe coclauri.

Discutati cu @Forester, va spune el mai bine pe unde s-a plimbat cu XT-ul manual.

@kkennyy unul textil vreau, oare găsesc ceva pe eMAG? Și da, nici eu nu cred ca ar fi nevoie invers, doar atunci când nu mai merge

Parca este ceva firma prin Australia, cred, care face diferite cutii și piese pt Subie și au și cutia cu reductor pentru xt...nu stiu exact cât ar fi o astfel de investiție, dar dacă este necesară, nu e foarte relevant prețul. 

Eu am luat o ieftinaciune de la auchan, am scos deja vreo 2 masini cu ea, si am fost scos o data dintr-un munte de zapada, deci cred ca si-a facut banii )

Reductorul pe turbo nu cred ca face fata la cuplu deci si daca exista, nu stiu daca ar fi o idee buna

https://www.emag.ro/chinga-remorcare-auto-dubla-flexzon-5t-lungime-4-5m-ro0020/pd/DDB2DDBBM/

alea serioase sunt aici https://shop.gtcauto.ro/produse/accesorii-recuperare/sufe-recuperare/sortare-pret-cres

După câte am inteles de pe site-ul ăla, era cutia făcută pentru xt, nu doar una normala cu o flansa pentru potrivire și gata.

Multumesc de linkuri, o sa ma uit

Gata, am schimbat furtunul de sus cu unul nou, OEM. Cel de jos l-am lăsat deocamdată ca nu am mai avut chef sa îl desfac și pe ăla, fiind in câmp pe noapte cu lanterna de la telefon...sper sa ajung sa îl schimb și pe ăla. Azi dimineața parca erau puțin întărite furtunele, după ce a ajuns la temperatura de operare, poate a mai rămas ceva aer in sistem, o sa mai verific, sau poate sunt eu prea paranoic Și normal ca de ce sa fie totul ok, in timp ce scoteam furtunul vechi am rupt un furtun (din plastic?), cred ca de vacuum care intra in inducție după debitmetru, l-am prins cu niște banda de izolat

Plasticul a fost si el cauciuc odata.