Te rog sa nu ne duci de nas cu ocaua mica!
Ia electronicu' de la Muttley si gasesti tu o modalitate de cantarire precisa.

Heli, chiar ma gandeam ca e momentul sa intervii 
Dar ma asteptam la o replica de genul: "ce rost are sa reduci cate un pic din greutatea masinii, cand poti sa reduci din suta ta de kg!" 

am inteles acum, merci de info, bv si bafta in continuare

Intrebare de 48560 de puncte:
Scoop-ul din poza e de bug STI? Adica e mai mare ca cel de WRX?


P.S. Ar tenta pe careva unul din carbon, sau vreti mai MARE? 😀😀😂

Pe mine m'ar tenta un scoop de carbon, in principiu
Tre doar sa ma mao interesez si de tunelulde ghidare

Si eu vreau.... Toata capota + scoop. 

Apropo de tunelul de ghidare, nu stiu ce sa zic despre acea piesa, mie mi se pare ca mai mult incurca, avand in vedere ca ghideaza doar pe jumatate din IC, iar in stanga are niste fante pe unde sa se "aeriseasca" turbo.
Aici trebuie sa aducem ceva imbunatatiri dupa parerea mea.

Reverse scoop pe bucata aia mica 

Astazi, avand ceva timp liber, vreau sa trag masina pe canal si sa fac ceva lucrari la transmisie precum si schimbul de ulei la motor.
Hai sa insir un pic lista de manopere si astept pareri:

1. Schimb ulei si filtru motor. Eu am avut numai masini stock, cateva cu turbo si am mers numai pe varianta gen Mann si Castrol 5w40 edge sau 5w30 edge...zeci de mii de km, poate chiar suta la unele, fara nici cea mai mica problema de uzura. As incerca filtru original, dar nu stiu in cat timp vine, asa ca as pune un filtru Jakoparts care este producator OE pt. multe marci;

2. Ulei diferential spate Castrol Syntrax Long Life 75W-90;

3. Ulei cutie Castrol Syntrax Transaxle 75W-90;

4. Voi da jos diferentialul central, deoarece, la bracaj maxim, viteze de manevra, masina "merge ca pe gloduri" si ma gandesc ca ar putea fi discurile intepenite. As vrea sa incerc o demontare cu refolosirea lichidului, deoarece am auzit ca nu se gaseste de inlocuit, solutie ar fi schimbarea intregului diferential. Astept pareri pentru ca vorbesc doar din auzite pe acest subiect.

Reverse scoop pe bucata aia mica 

E tare dubioasa treaba din fabrica, o tabla de 20kg care obtureaza jumate din scoop.

1. Pune filtru original. Toti il au pe stoc. S-au mai pus Mahle si sunt ok si acelea, dar diferenta de pret este de neglijat
2 si 3. OK Castrol in transmisie.
4. Din cate stiu efectiv diff-ul central este capsulat, deci nu cred ca ai ce sa desfaci. Pe langa el mai sunt diverse piese, inclusiv niste rulmenti care se mai uzeaza si creaza un vajait, numit "transmission whining noise" pe forumurile din SUA si UK. Se aude mai ales in frana de motor la turatie moderata. Se schimba acestia si nu costa mult. Garantat dispare acel disconfort si transmisia se simte mai bine.

Treci pe la mine pentru filtru.

Abandon pe ziua de azi.
Defectiune electrica la atelier.
Ma ocup doar de achizitia consumabilelor.

Alergand sa remediez problema electricitatii, am uitat pe cineva in atelier...

 

Pfff... De-cat yourself people! Daca intelegeti ce vreau sa spun... Se intampla ceva cu Impreza Wagon si cu pisicile, la fel cum se intampla cu GC si amstaff.

Eu ma las de meserie!

Sa fie oare Wagon-urile acestea aspiratoare de pisicute? Sa fi trecut ele de la Mertane si BMW-uri la Subaru? Oare si-au dat seama unde se afla barbatii adevarati care stiu sa aibe grija de pisicuta asa cum trebuie?







I'll show myself out ->

Ca sa dau diferentialul jos, trebuie sa desfac cardanul; ca sa ajung la cardan trebuie sa scot evacuarea.
Dupa cum se vede, m-am cam blocat ca sunt convins ca evacuarea asta nu o mai pot pune la loc...sar din lac in put.

Eventual sa o desfac doar de dupa catalizator si sa sper ca nu se rupe la imbinarea cu pricina.

Domnu', domnu' nu va suparati ca-ntreb da' pisica este pe post de paznic al proprietatii sau de supervisor tehnic?