Am scos la dezmorțit outbackul. Consum care începe cu 6, motorul trage bine, cumnatul a mers putin cu ea si a zis ca e super misto cum se simte motorul mare..
Am baut o bere si a condus soția la întoarcere, spatiu in spate ca de limuzina, se auzea misto si apoi am vazut ca Maria schimba pe la 4500 si avea un zambet pe buze.
Citez "Nu ma intrec cu ala cu caruta lui de VW, dar l-am simtit cum vrea sa ma depaseasca pe interior"

In spate gropile se simt chiar mai putin decat din scaunul soferului, deci o placere sa fii condus si semn ca trebuie arcuri noi si pe fata.

Cred ca nu pot sa ma despart de masina asta in favoarea imprezei. Probabil impreza o sa fie pusa la punct si impartita cu parintii ca masina de rezerva si concedii pentru ei si de semi-fun pentru mine.

.......................................... am vazut ca Maria schimba pe la 4500 si avea un zambet pe buze.
.......................................

+100   !  Asta face toti banii !!!    :-)

felicitari mihaita !

Pregatim masina pentru concediu. Ma asteapta doua drumuri dus-intors de 3-400km per bucata de drum. Deci sa zicem ~1500km. In vederea unei deplasari fara incidente am schimbat siguranta de la bricheta si am sudat o agatatoare la evacuare Ce-mi plac pregatirile astea "stufoase"!


a) Pe fata cu marcajele F si L (aici este 1-2mm sub full)


b) Spatele unde se vad doar gaurile de maxim si minim (aici este exact la full)

Parerea mea: S-a manjit aiurea joja, citirile evident trebuie sa fie la fel pe ambele parti.
Important: gaura F este pana unde trebuie sa se afle uleiul, dar mai este o ciupitura mai sus unde din cate stiu este nivelul "maxim". Admis probabil.

Minimul de pe cele 2 parti e nivelul real. Patesc la fel.

Ciupitura aia este un fel de piedica. Nu are legatura cu nivelul.

Muttley, nu am inteles nimic din ce ai zis.
Edit: am inteles. Iau nivelul cel mai mic dintre cele doua. Ok. Deci atat a consumat in 1600 km

Ciupitura nu e o piedica, e un semn.
Citez din manual:

Just after driving or while the engine is
warm, the engine oil level reading may be
in a range between the upper level and
the notch mark. This is caused by thermal
expansion of the engine oil.

Asta am observat-o si eu, daca am uleiul la full cand e motorul rece, cand e cald nivelul e la notch (ciupitura). Deci aia pare sa fie un nivel maxim maxim si cand e uleiul expandat si motor cald etc.

Ulei expandat.. 

Gata, am corectat... 

Ciupitura nu e o piedica, e un semn.

Prea tare faza, am verificat si eu dimineata. Deci pe joja sunt 2 maximuri, unul pentru ulei rece, celalalt (ciupitura) pentru cald.
Multumim! 

shit  i did it wrong

Eu stiu ca ciupitura este in primul rand o piedica sa nu sara joja. Apoi poate fi considerat si ca punct de nivel maxim la cald.

Joja intra oblic in baie, practic nivelul pe partea cu marcajul este de la suprafata. Cel mai simplu experiment e cu o scobitoare bagata la 45 grade in smantana sau altceva cu densitate mare care sa adere la lemn, cand o scoti o sa observi acelasi fenomen. Cum inginerii au calculat ca expandarea uleiului este intre punctul de max si crestatura, ar trebui sa calculezi nivelul la rece scazand cei aprox 5mm din nivelul masurat la cald. Eu as completa cam 150ml daca o sa merg mai alert sau o las asa si o sa completez mai mult la intoarcere daca o sa merg lejer.

Din pacate asta a fost toata diatractia. Nu pot accesa portbagajul si o sa fie nevoie pe drum. Ramane pentru alta data, mai aproape de casa, eventual si cu mai putini pasageri.


Spune-mi Heli, am prins bine unghiul?

Ansamblul "masina-barca"  reprezinta un exercitiu de igiena mentala, foarte pretios in sine, asigurandu-ne o masura de rezistenta la tendinta de anchilozare intelectuala redata artistic prin folosirea corecta a unghiului, timpului de expunere si a diafragmei.

Orice asertiune respingatoare la adresa compozitiei ma va duce cu gandul la o actiune de siluire a maestrului si a operei sale insa sper ca esti vaccinat impotriva intimidarilor academice care pot veni de la diferiti invidiosi pentru faptul ca nu au avut imaginatia, talentul si oportunitatea de a surprinde capodopera artistica pe care ne-ai dezvaluit-o.
 
Daca ai fi luat decizia de a expune opera intr-o simeza am certitudinea ca intreaga pleiada de critici de arta ar fi aderat tacit la valoarea reprezentativa sau ar fi fost redusi la tacere pe veci.

Este pertinent comentariul sau il sterg pana nu ma scoti de pe forum? 

Perfect

Tocmai m-am intors dintr-o tura de peste 700km vacanta de copii. Foarte incantat de masina.

Plusuri:
Spatiu de doua familii cu cate un copil. Si aici ma refer si la bagaje, cat si la spatiu pentru pasageri. Am stat si in spate si este wow!
Breakul este bun la drum lung pentru ca ofera umbra in spate. De altfel si vizibilitatea este foarte buna.
A/C a facut fata cu brio temperaturilor de 40 grade.
Anvelopele extraordinare. Era sa ratam o iesire de pe autostrada la 150 si frana tare si virarea nu a deranjant deloc aderenta.
Motorul 2.5 are mult sens pe masina asta. Urci cu masina plina dealurile in a 3-a sau a 4-a la 2500 rpm lejer.
In vama am prins coada si analizam alte break-uri europene. Toate isi tarau fundul dupa ele ca un Dog German. A mea era dreapta desi la fel de incarcata.
Benzina buna la OMV in Bulgaria, proasta la Rompetrol Giurgiu.
Zona ruginita de pe discul dreapta spate este acum lucioasa, semn ca a reusit reconditionarea franelor spate si placuta are contact corect cu discul

Minusuri:
Evacuarea deranjeaza dupa cateva ore. Am fost la constatare inainte de plecare si flansele sunt ok dar cica sunt arse/ ruginite sitele in finale. Pretul pentru ceva custom se ridica la pret de evacuare importata din Japonia. Caut variante acum.
Rulmentii din difful central cam sufera pe caldura. Ii am pe cei noi de jumatate de an, dar timp nu gasesc sa-i schimb.

Am oprit la o benzinarie in Bulgaria si dupa mers in 140-150 la 37 grade am zis sa nu o opresc imediat. A venit un angajat la mine si imi tot zicea "Subaru, masina tare!"

Nice
Ceva poze ne arati ca sa te credem ??    

Of, Doamne! Oare cat o sa mai fie pana ma "reunesc" si eu cu a mea?!