Dupa cum promiteam acum cateva saptamani, intr-un final s-au instalat pragurile de STI (100% manopera executata de subsemnatul cu precizarea ca nu am rupt nici un cips cand le-am scos pe cele standard WRX). Bonus a venit o evacuare de grupa N si-un catback necunoscut, toate de la Malakay, Gheghe si Adi Burner. Tot ei m-au ajutat cu demontatul celei standard WRX. Adi s-a chinuit cu demontatul iar Gheghe s-a strecurat la montaj. Wrangler m-a ajutat c-un con OEM pentru evacuare. Una peste alta, masina arata foarte bine cu pragurile de STI iar evacuarea nu e atat de zgomotoasa pe cat ma asteptam. Cu ocaza schimbarii pragurilor am observat destul de multa rugina in josul aripii dreapta fata ceea ce inseamna ca e ceva coptaciune acolo si va necesita o schimbare.
Va urma o inspectie la motor (furtune si altele care trebuie schimbate), un burduf de planetara pe care-l am deja si probabil amortizoare. Motorul si interiorul vor ramane stock, fara absolut nici o schimbare.

Multumesc baietilor pentru ajutor!!!

Evacuare?

Evacuare sau am scris vreo prostie?

Eu am incercat sa vizualizez, imaginar, pragurile vopsite in aceeasi culoare ca a jantelor si mi-a iesit un contrast cel putin interesant pentru estetica masinii. Ar fi de luat in calcul un ornament vopsit altfel sau in alta nuanta pentru a aduce un aport artistic proiectului. E doar o simpla interpretare ce poate fi combatuta fara argumente intrucat tine de jocul imaginativ, nu de aspectul util.

Si sa nu uit: spor la indepartat rugina si multi km fara sa atingi pragurile!

Scuze, n-am vazut ca ai postat de 2 ori, textul mi-a scapat.

Hai sa scriu si eu de 2 ori. Pragurile standard, daca tot te lauzi ca-s intregi, imi trebuie mie.

Sa te bucuri de evacuare. Se aude perfect. Nu am zis nimic la intalnire pentru ca in mintea mea exact asa trebuia sa se auda. Deci nu auzeam nimic altfel. faina!

  

Vinde-o REPEDE cat e pe val!

Iaca n-am mai scris de aproape 7 luni, WRX-u din ograda se comporta exemplat cu mici exceptii. Una dintre ele este faptul ca nu porneste decat cand are chef dupa perioade mai lungi de stat pe margine. De exemplu, astazi am fost s-o pornesc dupa o absenta de 10 zile, am bagat cheia si-a pornit la sfert de cheie. Acum cateva saptamani, dupa ce statuse vreo saptamana, nu s-au deschis nici usile din telecomanda atat de descarcata era bateria. Baterie care are numai un an, deci nu pot da vina pe ea.
Sper sa ma vad cu Pfaizzzer zilele astea ca sa-si dea si el cu parerea, este posibil ca unul daca nu chiar singurul consumator sa fie alarma cea veche de vreo 12-14 ani care nu este folosita deloc. Testam si vedem, deocamdata este curioasa pornirea si nepornirea asta, nu are logica pentru mine.
In rest, urmeaza revizia la 150.000 (dupa 5000 km), s-a incaltat cu cauciucuri de iarna pe jantele originale - Bridgestone Blizzak LM32 (multumesc Tom pentru recomandare).

Revin cu un mic update: se pare ca problemele cu pornirea erau cauzate de alarma veche si nefolosita. Pfaizzzer si-a rupt cam vreo 2 ore din timpul lui liber ca sa se ocupe de acest subiect. Rezultatul: alarma cu ale ei 3 module a fost data jos, o gramada de fire scoase si altele lipite. Masina a pornit la prima cheie dupa toata operatiunea, si sincer nu cred ca vor mai fi probleme cu pornirea pe viitor.

Multumesc Pfaizzer pentru ajutor!!! 

Dap, confirm, le are cu curentul electric. Mie mi-a descoperit plafoniera prajita

Trebuie sa fac o poza in tomberon sa se vada cata matzaraie avea Musiu pe sub bord )

Am si eu un fir de la alarma care nu duce nicaieri in compartimentul motor. Poate arunci un ochi maine la el si imi zici o parere unde ar trebui sa fie sau daca e ok sa stea asa...

La mine firu' ala a fost cel mai simplu de scos / taiat. Cand a inceput sa caute pe sub volan, ne-am speriat amandoi ce era acolo: 3 module, fire prinse aiurea, cred ca s-au chinuit ceva baietii care au montat-o acum 12-13 ani, nu mai zic de Pfaizzzer care le-a potrivit pana la urma, cu mici emotii 

Mihai, ne uitam maine. La demontat sunt expert!