A inceput "revizia generala anuala".


Daca stau bine sa ma gandesc, totul a pornit de la faptul ca pierdea lichid de racire, adica de la un furtunas din zona pompei de apa.

Operatiunile ce urmeaza a fi facute sunt urmatoarele (aproximativ in aceasta ordine):
- rezolvat mici probleme de rugina din zona pasajelor rotilor si antifonat;
- schimbat cu reper nou, original, traversa ce tine radiatoarele (clasica problema cu ruginitul), grunduit, vopsit;
- modificarea traversei dintre lonjeroane (la mine cam ruginita) astfel incat sa obtin ceva asemanator celei JDM lightweight;

-inspectare si eventual reparare (daca se poate) amortizoare si ridicarea suspensiei cu 10mm (ramane de vazut daca o sa ramana asa);
- schimbare galerie de evacuare si up-pipe cu unul decat (sunt pe drum de la un sti 2009), plus garniturile aferente;
- refacerea etanseitatii baii de ulei;
- inlocuirea tuturor furtunaselor de racire din zona pompei de apa si din zona racitorului de ulei;
- schimbarea pompei de ulei, a rolei mici de la distributie (afectata de uleiul aruncat pe la etansarea pompei de ungere) si a curelei de distributie; in jurul pompei de ulei si a celei de apa teoretic trebuie sa existe niste bucati de cauciuc care "inchid" circuitul etansarilor zonei distributiei, care la mine lipsesc partial, in urma schimbarii pompei de apa de catre elvetieni, deci le voi pune;
- montarea capacelor de la distributie cu garnituri noi, la mine lipsind cu desavarsire;
- inlocuire o-ring-uri AC;
- schimb garnituri capace chiulase.

Sigur am uitat sa pun ceva, asa ca mai completez pe parcurs

Spor!!!

Sa fie! 

Am remarcat cu surprindere si emotii modelul de elevator. Cand inchei ampla "curatenie de primavara" il scoti la licitatie 

Il pastreaza pentru la iarna, sa'i tina de cald 
Spor la treaba, misto sa ai unde sa te desfasori in voie!

Vezi sa nu se infunde pragurile in buturugi. Am facut aceeasi manevra si mi-a scos masticul de pe un prag. Era bun niste cauciuc mai gros

Lorian, cel mai carcotas coleg! 
Andrei, ma desfasor pe buturugi de imprumut, ca eu nu posed; iar Puiu, sunt din fag, greu de ucis si oricum o sa intervin si pe la buze ca mai sunt urme de cric 

Am inceput goana dupa rugina.
Ideea e sa gasesc si sa curat de antifon si mastic toata zona afectata, apoi sa aplic rust converter, grund, mastic pensulabil pe unde trebuie, apoi antifon, vopsea si in cele din urma ceara.

Am procedat in a parcurge intreaga suprafata antifonata cu o bormasina cu perie de sarma, pentru a matui zona si a gasi zonele unde antifonul este umflat.




Dupa degresara am aplicat Chelade rust convertor, un produs profesional similar cu Loctite-ul, dar la cantitate decenta la numai 110ron. Chelade a fost aplicat in doua straturi la interval de o ora, urmand sa stea 24 de ore pana la grunduire.





Maine sper sa dau cu grund (la pensula ca sa fie stratul mai gros), mastic si daca imi vine pistolul si totul e in regula, aplic si antifonul.

Poate e pe motiv de telefon, dar pe fata nu vad mari probleme. Verifica totusi mai amanuntit cadrele, U-frame si cadrul mare, care tine suspensia si caseta. Idem bratele fata, si ale mele erau impuscate binisor.

Ausbre, as avea un fetish... Ai buretele negru pe stalpul A de pe stanga? 

Hai, spor mult!

Cadrul motor e "ciupit" pe ici pe colo si voi da cu chazmhaz.
De brate nu ma ating decat cu alele noi daca va trebui.
Maxima asta cu buretele! Bine ca ai zis ca eu vream sa caut unul din motive de lipsa )) ma gandeam ca a umblat careva pe acolo!
Oticum, in cazul asta, cred ca o sa ma lipsesc si de cel din drrapta, ca nu face altceva decat sa adune mizerie.

Am inceput goana dupa rugina.
Ideea e sa gasesc si sa curat de antifon si mastic toata zona afectata, apoi sa aplic rust converter, grund, mastic pensulabil pe unde trebuie, apoi antifon, vopsea si in cele din urma ceara.

Am procedat in a parcurge intreaga suprafata antifonata cu o bormasina cu perie de sarma, pentru a matui zona si a gasi zonele unde antifonul este umflat.
...
Dupa degresara am aplicat Chelade rust convertor, un produs profesional similar cu Loctite-ul, dar la cantitate decenta la numai 110ron. Chelade a fost aplicat in doua straturi la interval de o ora, urmand sa stea 24 de ore pana la grunduire.
...
Maine sper sa dau cu grund (la pensula ca sa fie stratul mai gros), mastic si daca imi vine pistolul si totul e in regula, aplic si antifonul.

Chiar ma pregateam sa iti scriu rugandu-te sa il suni pe Muttley si sa ii comunici ceea ce ar trebui sa ii aplice si Domnia Sa autoturismului inmatriculat in Neamt. Intre timp m-am luat cu alte cele si am vazut ca Muttley mi-a luat-o inainte. Deh, ce sa-i faci, avantajul tineretii  

Stai linistit, ca incepand cu anul urmator facem claca la dezruginat la cum promite modelul asta de masina!

Heli, p-a mea poa' s-o haleasca rugina, nu ma deranjeaza, toate-s efemere.

Eu am taiat buretele jos. Vezi la mine, primele pagini p-undeva, cu aberatiile de rigoare.

Partea de jos a buretelui e cretina rau! 1kg de pamant, dar fara rugina spre surprinderea mea.

Cum ziceam, primele pagini... 

Cu antifonatul pe fata s-a cam incheiat.
Dupa ce a fost dat cu grund si mastic pensulabil peste rust converter, s-au mascat zonele unde nu se dorea aplicarea antifonului. De precizat ca antifonul a fost aplicat in aceleasi zone ca cel original, nu pe peste tot, cum faceau mesterii la Dacie 😀








Dupa intarirea antifonului s-a recurs la inlaturea protectiilor si refacerea lor pe un perimetru extins, iar in cazul gaurilor, dinspre interiorul conpartimentului motor, pentru ca vopsirea sa aiba loc pe intreaga suprafata, nu doar unde s-a antifonat.

Super! Asteptam mesaj in cel mult o zi ca s-a repetat procesul si la restul masinii

Sa vad la noapte daca nu am somn 

Ce vopsea ai aplicat? E pe codul masinii sau ceva asemanator? La spray sau ceva mai avansat?

Vopsea auto preparta pe codul 02C.
Am folosit 300ml, doua straturi aplicate cu pistolul. Nu sunt adeptul spray-ului decat pentru zonele mici unde nu vrei sa faci deranj mare.