Dpmdv degeaba te duci la SMT cu masini modificate care au diverse probleme pt ca nu or sa stie ce sa le faca. Da, la cele stock (fie ca e sti, xt sau impreza n/a) le dau de cap usor la orice problema. Insa cum e cazul acum cu portocala ta, nu ma mir ca nu i au facut nimic. Mecanicii de acolo nu stiu, pur si simplu cu ce se mananca modificari de genul asta, ei lucreaza la un service mono marca de reprezentanta. Dar e absolut normal asta, nu ma mir ca nu au reusit. Si nici nu i blamez, de fiecare data cand vorbesc cu Dani asta imi zice, nu se baga daca e vb de masini modificate, nu monteaza decat piese stock samd
Daca vrei tuning, nu te duci la reprezentanta. Asa e la orice marca auto...

Acuma , modificata sau nu , senzorul este stock , iar el este facturat si nu se potriveste .
Ambreiajul l-am vazut si este noua placa .
Trecutul ramane irelevant acum , eu cred ca o sa reusesc sa o fac cum trebuie , o las mostenire lu fimiu

Daca vrei tuning, nu te duci la reprezentanta. Asa e la orice marca auto...

Hai sa ne intelegem cu SMT:

Sonda lambda - STOCK - 3 incercari, rezolvat
Senzor axa came - STOCK - nu stiu ce au facut, aliens
Aparatoare roata plastic - STOCK - au uitat sa comande
Distributie - STOCK - rezolvat
Regulator relanti - STOCK - curatat
Diagnoza VANOS - STOCK - cica OK

4 zile lucratoare.

Nu le-am cerut soft / turbine / tuning. De altfel Dani a zis de la inceput ca nu se baga la astea.
Pentru diagnoza / soft / electrica am fost la RN (fara success).

Ok, acum am inteles. Poate e cazul sa vb cu Dani atunci

rezolvat cat de cat pierderi de boost la blow-off , am curatat si blow off (a mers o perioada , acum iar  nu deschide cum trebuie la ture mici , posibil sa il inlocuim)
Inlocuit ulei cutie 75w90 gear300
a sosit si pompa de ulei si ne gandim serios sa inlocuim si rolele de pe distributie, ca sa fim siguri ca nu avem probleme .

O data cu rezolvarea pierderilor de pe admisie , a aparut si overboostul , asta se va rezolva din soft la momentul X .

Pai nu facea overboost si inainte? (cu tot cu pierderi)
Rolele la distributie si cureaua sunt teoretic noi (sa imi spui daca nu par).
Mai ai prin plasele cu piese o curea Conti ce a fost pe masina doar 2-3 saptamani.

Facea overboost cu softu facut de cine stie de ninja de prin america . Cu asta low boost , il facusem de statea perfect. Se rezolva ulterior . Ma astept la un spool mai rapid , dupa ce voi rezolva pierderile de gaze pana in turbo .

Doar 25k km? Daca e asa, indiferent daca reusesti sa faci sau nu motorul, merita pentru caroserie si transmisie.

Momentan masina a mers zilnic ,a ajuns la aproape 26 000 km.
Am rezolvat cablu serial pt afr( sa inceapa logurile)
Am comandat bujii noi si bov turbosmart , din pacate actualul a mers foarte putin bine dupa ce l-am curatat .
Comandat ulei 300v 10w40 . Sa speram ca ii va fi bine . Pompa de ulei A ajuns , dar nu mai e graba mare , aparent presiunea este ok.

Am primit bujii noi pfr7b cu regap mai mic sa fim siguri ca totu e ok , schimbat ulei cu 10w40 300v .
Bucuria mare e ca pierde ulei de motor , undeva in partea din spate de la baie , e posibil si la imbinarea blocului , intrucat am observat ca au folosit silicon rosu , probabil s-au gandit ca are multe tevi sub capota si e nevoie de silicon sanitar .
Anyway , rezolvat si ceasul afr pentru log . In curand speram sa vedem ce poate turbina asta , intrucat este gata si turbina vf35 hibrid ... in caz de urgenta o montam pe aceea .
Desigur tot ce tine de soft am incredere numai in Andea ,sfatuitoru sef ramane malaka  

Planul suna cam asa , incerc sa trag de motorul asta in starea actuala cat se poate /teste si usor usor sa strangem piesele pentru rebuild sanatos .

curge pe la semeringul de vilbrochen din spate   ori scoti motoru ori cutia

Nu este imposibil , dar ce ma da inapoi este ca pe volanta nu se vad urme de ulei aruncat . Ci doar cursa .  Acel simering apare pe factura in care este inlocuit arborele cotit din data de 10.2016 , deci aparent este in garantie . Din pacate traim on Romania ... nu se rezolva nimic .
Varianta clar va fi motor jos, ca sa putem face upgrade la interne /prezoane etc .

Asta a fost motor de STI? Nu inteleg de ce e nevoie de upgrade la prezoane sau interne. Vrei sa scoti 500 cai din el?

 

A sosit si vf35 , dar o sa mai astepte pana ajunge pe masina, pentru ca actuala are niste adaptari facute si imi este un pic peste mana sa o montez acum, mai alea ca e posibil sa umblam si prin motor.



Acu partea care nu reusesc sa o rezolv, am legat firele necesare ca sa pot vedea datele ceasului AFR , verificat cu program separat daca cablul functioneaza , totul este ok, datele le vad in program.  Com-ul setat corect , rom-raideru nu imi afiseaza datele , cu toate ca il vede conectat. Dar asta ramane sa mai investighez alaturi de malakai, orice idei sunt bine venite .

ce inseamna nu afiseaza ?
pasii sunt:

1. din romraider logger meniul plugins selectezi tipul tau de wideband si portul com
2. de pe tabul cu external sensors selectezi/bifezi wideband-ul si ar trebui sa iti apara in lista de parametrii

obs: daca ai alt program mergand  - gen programul lui  - pe acelasi port, nu merge decat unul singur odata ... trebuie sa il ai inchis pe celalalt

Am facut fix cum ai zis si nu imi arata valori . Programul putty l-am instalat ulterior pentru verificare .

Ce afr ai pus? Ai facut calibrarea lui?

Afr aem uego

poti sa pui ceva print screen-uri ?
presupun ca in putty primesti valori pe portul com respectiv ....

eu am mai avut probleme cu driver-ul la serial to usb adapter daca folosesti ceva de genul, mai ales in cazul celor cu chipset made in china -> dar se vedeau valori in romraider logger, doar ca se bloca la un moment dat/cateodata