http://www.drivingsports.com/site/2011/01/2011-subaru-wrx-sti-vs-2007-sti/

Hai sa punem aici toate testele intre modelele STi. Astept pareri.

am avut si 2007 sti si acum am 2011 inca nu stiu cum o sa fie diferenta la un circuit dar sa mi pare ca 2011 e putin mai rapid dar nu cu foarte mult

Ca sa nu mai deschid alt topic, pun aici, desi este WRX, nu STi

Fain, multumesc pentru ca l-ai publicat. Bug WRX stock vs 2017 WRX 

Asta tot insista ca bug-ul are lsd pe spate 
Eu nu am vazut decat centalul sa fie.

R160 este LSD! Ca e foarte mic, si posibil ineficient pe suprafete aderente, aia s-o putea.
(inca n-am vazut filmul pus de Mihai).

Vazut si filmul. Ce tare!

Mi-am sters comentariul anterior. Muttley are dreptate. Numai ca este foarte slab incat eu nu l-am simtit deloc in cei 5+ ani. Nici macar pe zapada inghetata la intalnirea nationala de acum 2 ani de la Timisul de Jos cand invartea in gol roata dreapta spate cu stanga fata... in parcare.

Ori nu era uleiul bun in el, ori nu stiu...

O sa-l tin sub observatie!

Mi-am sters comentariul anterior. Muttley are dreptate. Numai ca este foarte slab incat eu nu l-am simtit deloc in cei 5+ ani. Nici macar pe zapada inghetata la intalnirea nationala de acum 2 ani de la Timisul de Jos cand invartea in gol roata dreapta spate cu stanga fata... in parcare.

Ori nu era uleiul bun in el, ori nu stiu...

nu au venit toate  cu lsd pe spate

2018 vs 2017 RS si Type R

Vrei sa ne spui ceva  ?

Nu, desi marca din prim plan este in WRC si asta a inceput sa aduca fani marcii la fel cum se intampla cu Subaru in 90-2000. Iar marca raspunde cu modele de performanta la preturi accesibile si motoare turbo inovative, inclusiv pe gama de strada. Pana aici este copie a parcursului Subaru.

Nu stiu ce si unde a facut click Subaru de a renuntat la motoarele turbo si transmisiile minunate, dar se vede ca solutia de acum 20 ani nu mai tine si vedem marca la coada turmei. Cred ca doar Honda a ramas cat de cat constanta desi in F1 si-a cam pierdut banii.

Surpriza este Peugeot, si sunt mai multi care au afirmat ca propulsorul este interesant rau pentru cilindreea de 1.6

pai ... cand ziceam si eu acum mai multe luni sau anul trecut ca gama Hyundai devine model de urmat/etalon si la STI si la Forester si la ce vreti din gama Subaru .... 

Pai ce sa zic... am ajuns la vorba ta...

Pai... ca sa fie si mai bine, ca poate nu stiti, singurele modele cu WLTP in certificatul de omologare in acest moment sunt Outback-ul 2,5 si XV-ul de 1,6.
In UE, incepand cu 1 Septembrie nu se va mai putea omologa nici Forester- de nici un fel-, nici XV de 2 litri, nici STI, Levorg sau BRZ.

Si sa avem cui vinde, nu avem ce!

Foresterul va fi modificat in februarie si XV-ul abia in vara.

Meanwhile, la Kia, TOATE modelele au fost deja schimbate, au primit ISG, filtre de particule la benzina sau chiar motor electric suplimentar la dieselele mari.

Ceva este profund in neregula in legatura cu abordarea pietei europene pentru Subaru.

WOW! Nu stiam ca asa nasoala e situatia la Subaru. Vesti triste.

Nu uitati totusi de dimensiunea  celor doua, Hyundai-Kia se bate de la egal cu cei de pe primele doua locuri, Subaru se gaseste in anexe, la listele de subsol, inainte sa dai de producatori gen Tata, Great Wall si altii de care nu a auzit nimeni. Si Geely e mai sus la vanzari.
Diferenta fata de cei cativa enumerati din coada clasamentelor de vanzari este ca Subaru e mult mai "international" decat ele, ceea ce necesita un efort considerabil.
Si asfel ajungem din nou la faptul ca Europa e o un epsilon pentru ei, ca ne place sau nu.
Ia sa vedem ce Subaru mai gasim pe piata de second hand... 

Europa impune masuri care favorizeaza monopolurile. Tehnica si cu politica nu se impaca niciodata.

Europa impune masuri care favorizeaza monopolurile. Tehnica si cu politica nu se impaca niciodata.

exact ca in politica, oricine altcineva este de vina
sa fim seriosi, cerintele/regulile astea nu au aparut asa peste noapte ...