Legacy IV, 2.0, 165 cp. Pentru ca nu stiam cand au fost schimbate ultima oara, am zis sa schimb bieletele directie si capetele de bara(se pare ca m-a mancat in c.. puternic). Le-am cumparat on line dupa modelul masinii, an, motorizare(capete bara MOOG SU-ES-2870 si bielete SIDEM 83014) . Am mers la un service(concesionar toyota/lexus). Dupa ce e demontat intr-o parte, mecanicul a zis ca intre bielete e o mica diferenta intr-un capat: partea care intra in caseta(unde e mai lata) e putin diferita fata de cea originala, dar cica nu e nici o problema.Le-a montat. In drum spre casa se auzea o usoara bataie metalica dar n-am dat importanta. A doua zi sa fac bracajul la alt service.Dupa ce a fost facut, cand mecanicul a dat masina de pe elevator si a luat maxim dreapta de volan, se pare ca bieleta din dreapta a iesit din caseta, in acelasi timp rupand si burduful de protectie. (se poate asa ceva ??) Am facut un mic clip cu jocul rotii la fata locului(masina fiind pe cric in clip) https://www.youtube.com/watch?v=I23xlkUWZpY&feature=youtu.be.( am tinut telefonul vertical si trebuie intors capul ptr. a-l viziona  ) Stau si ma intreb daca iesea in mers la 100km/h pe unde aterizam eu... Am cumparat burduf, a montat-o inapoi, alt bracaj si gata. La o zi, adica azi, in mers se aude uneori o bataie metalica la viteza mica plus ca pe loc(motorul pornit) cand rotesc rapid stanga/dreapta de volan se aude un zgomot. Toate astea sa fie din cauza ca bieleta noua(aftermarket) nu e perfect identica cu cea veche(OEM) Luni merg la primul service, imi iau piesele vechi originale si cred ca-i pun sa le monteze inapoi ca de doua zile, am mai mult par alb in cap, sincer.

Exista piese OEM si retea de service-uri autorizata.
Cele mai multe piese after-market sunt proaste iar service-urile care cunosc orice marca ar trebui evitate.
La masinile performante nu exista ieftin si bun.

Asa este,  dar aceste doua piese nu mi s-au parut foarte complicate ca sa necesite inlocuire doar cu altele OEM cu pret triplu. Dar poate m-am inselat....

Sunt de siguranta, ar cam fi meritat pretul mai mare.
Daca a iesit bieleta din cremaliera (eu asta inteleg) inseamna ca nu a fost stransa. Si de regula se aplica si un lichid de blocare mai puternic pe filet. Poate nici asta nu s-a facut.

Daca tot pui aftermarket macar alege o firma mai de doamne ajuta gen Lemforder, TRW sau Herth Buss Jakoparts. Sidem & Moog sunt marci low cost.

Am dat banii degeaba pe piese dar cred ca au fost montate si aiurea. As mai avea o intrebare: presupunand, de ex. ,  ca nu a fost respectat nr. de infiletari ale capatului de bara in bieleta de ultimul mecanic de duzina, la schimbarea cu piesa oem, mecanicul ar putea-o monta corect neavand nici un punct de reper de la vechiul montaj, luand-o de la zero cum ar veni ?  Oricum marti o sa merg la concesionar sa le schimb iar. Sper sa-i dea de capat.

Infiletarea capatului de bara in bieleta nu e acoperita de burduf, e vizibila.
Si da, fara niciun punct de plecare, se va infileta corect pe standul de geometrie.

Infiletarea capatului de bara in bieleta nu e acoperita de burduf, e vizibila.
Si da, fara niciun punct de plecare, se va infileta corect pe standul de geometrie.

Multumesc ptr. raspuns !

Totusi, hai sa ne lamurim, ca e ambiguu tot ce ai povestit, iar in film, din cauza burdufului, nu se intelege ce-i acolo.

Uite o poza generica.



1) In stanga de tot e filetul prin care se ataseaza bieleta de cremaliera. De acolo ti-a iesit?
2) Imediat dupa asta e articulatia sferica a bieletei ("inner" in poza asta (click)). De acolo ti-a iesit?
Atat 1 cat si 2 sunt acoperite de burduful antipraf, care-n capatul din stanga vine pe carcasa cremalierei, in dreapta pe tija bieletei.
3) Aproape de capatul din dreapta, unde se vede o contrapiulita de blocare, e fixarea capatului de bara pe bieleta. De acolo se regleaza convergenta, probabil ce ai intrebat mai sus. Inteleg de la tine si din film ca NU de acolo ti-a iesit!
4) In capatul de dreapta e pivotul care se fixeaza pe semipunte.

Daca ti-a iesit din 1), e complet si 100% greseala mecanicului. Fie nu a infiletat la capat, fie nu a strans, fie n-a folosit pasta/lichid de blocare, fie n-a avut sculele potrivite. De exemplu, click aici pentru o scula dedicata care se foloseste atunci cand capatul mare si gros al bieletei (cel din stanga in poza) nu are frezari pentru cheie. O varianta ar mai fi ca filetul bieletei a fost deteriorat sau alt tip/dimensiune decat cel conjugat din cremaliera. Din nou, vina mecanicului, trebuia sa verifice.

Daca ti-a iesit din 2), defectul e din piesa si e grav, s-a smuls articulatia sferica.

Deci cum e pana la urma?

Primul mecanic care le-a montat, nu a avut nici cheie speciala(ca mi-a spus) si cu siguranta nu a pus nici o pasta sau lichid de blocare ca am stat langa el in timpul demontarii si montarii celor noi . Al doilea mecanic(de la alt service) care facuse geometria, mi-a spus ca bieleta a iesit din filetul prin care se ataseaza la cremaliera( ce ai mentionat la puntul 1). A pus-o inapoi in cremaliera( dar fara vreo cheie speciala sau lichid, ca am stat si langa ala si n-am vazut nimic de genu) dupa care a verificat-o pe cea din stanga  ( a dat burduful jos si a zis ca pare ok prinsa).Apoi a facut iar bracajul. In ziua montarii(vineri) nu am auzit nici un zgomot dar de ieri la drum drept se aude o bataie metalica din cand in cand la viteze mici de 40,50km/h(nu foarte puternica).

Am facut programare la reprezentanta : doar 2 bielete 240 euro  +manopera .

Nu vrei sa stii cat e o caseta de directie

Buna observatia. Caseta, impreuna cu bielete e sub 700e.

Sunt convins! Raman doar la bielete   Va anunt dupa ce schimb cum a decurs treaba .

Am rezolvat cu bataia metalica ce-o auzeam in mers in stanga: acel ratat de mecanic nu a strans un surub de la suportul unei bucse de la bara stabilizatoare ca le schimbasem si pe alea . Suportul batea in caroserie ptr. ca surubul era jumatate infiletat    . Acum e liniste.   

Faptul ca nu a fost strans nu a fost o intamplare... 

Am revenit dupa programarea in concesionar: pret total bielete directie+manopera=370 euro. Acum macar stau linistit . Intradevar cele cumparate de mine erau departe de a semana la forma cu cele originale cu toate ca era specificat in descriere ca sunt compatibile cu codul OEM 34160AE000 .Doua poze cu bieletele si codul OEM poate ajuta pe cineva: