Bag postare noua ca sa se vada.
Am scris mai sus de ce Eibach tot nu ma atrage iar King Springs reprezinta un risc foarte scump.

Le iau p-astea diseara.

O sinteza a ce am inteles eu...

Par progresive serios pe spate, iar pe fata sunt simetrice, ceea ce la stock nu se intampla. Ca urmare, ceva urme de progresivitate si pe fata.
Ca duritate, ar fi, F/S (in unitatea aia americana, prea putin conteaza):
- stock 163 / 132
- astea 168 / 157
Evident ca informatiile-s contradictorii, p-unde te uiti ai alte valori. Dar sunt apropiate de standard, ceea ce-mi convine.
Dropul e mic, ei declara 1.5 inch fata, 1 inch spate. Un utilizator spune ca i-a coborat mai putin, 1 cu 0.5. Probabil valori de sedan, la Wagon va fi la fel fata/spate. Zic eu...
Sunt rosii.
Facute-n Laponia.

Daca aveti vreo observatie, ziceti repede va rog.

Se aduc in 2 saptamani cele cu 06 in cod .  D-aia si am zis ca o sa caut despre diferentele de cod la arcurile din spate . Pot vorbi cu furnizoru poate ne lasa le montam si daca nu sunt ok sa le
Returnam pe garantie ...daca ajuta

Mersi, dar nu ma bag la Eibach. Stiu, e posibil sa-mi para rau mai tarziu 

Nu e nimic ) eu si Horia ne luam eibach  vedem cine va fi mai fericit ))

Data fiind ponderea, sper ca cei cu Eibach 

De ce, toata lumea este exclus? 

Ok, sa iau masuri sa fie toata lumea multumita in cazul asta.

Tanabe sunt de sedan. Un wagon cu arcuri de sedan va sta mai sus de fata (dintr-un motiv pe care nu-l inteleg prea bine, poate bratele mai scurte?) si mai jos de fund (mai greu la capatul asta). Daca ma iau dupa prospect si dupa ce am mai citit, in teorie ar cobori 30mm ambele. Dar cum in practica e la ghici, am sa renunt la idee.

KS sunt de wagon. Sunt scumpe. Dar poate dai cat face... Ma amagesc si eu cum pot. Am sa le comand pe astea.

Ai intuit bine. Sedanul are ecartamentul fata mai mare decat break-ul. Si spatele e mai greu cu ... parca 30kg la break? Stiu ca pare mult la prima vedere, dar cand aduni diferentele da la total.

Citez dintr-un post anterior (stiu, am aberat enorm pe subiect), "a minimum of 80lbs". Am estimat eu 40kg.

Iar m-am bagat in banii de pe Stift, dar trebuia sa-mi fac un cadio de sarbatori 

A venit deja Mos Gerila?

Pai fieratania ar trebui s-ajunga odata cu barbosu'.

Nu esti intreg la cap 
Dar zice acolo ca e pentru 2008-2014...

P.S. La cum pompezi, eu cred ca ai vandut vreo doua Swift-uri

Merge pusa si pe Dacie cu putina imaginatie  

Uite ce consider eu ca fiind cel mai bun tutorial pe subiect. Si intamplarea face ca masina aia sa fie un WRX din generatia alor noastre. Din nou, in cazul meu, blestemul wagonului se va face simtit la bielete. Dar m-oi descurca cumva.

Si ce stie sa faca:

Iar motivul pentru care fac pasul: directia de Raba este principala mea nemultumire la masina asta. A 2-a nemultumire, cutia de viteze. Dar aia va trebui sa mai astepte, fiind ceva mai complicat.

...
Iar motivul pentru care fac pasul: directia de Raba este principala mea nemultumire la masina asta. A 2-a nemultumire, cutia de viteze. Dar aia va trebui sa mai astepte, fiind ceva mai complicat.

A 3-a nemultumire este insasi masina dar in acest caz va trebui sa astepte un alt proprietar...

S-astepte pana i s-or lungi urechile, ca nu pupa.

Eu o sa incep cu un volan mai mic, ca asta mi se pare imens.
Raportul nu ma deranjeaza inca, dar asa am zis si cu puterea motorului.

Poti incepe cu volanul mai mic, da e ca dungile verticale care te fac mai slab. Adica iluzie.
Ca nu te deranjeaza raportul e foarte bine. Pe mine ma deranjeaza ingrozitor.

de pe la inceputul anului ma tot uit pe nasioc si rs25 cum fac astia swap de caseta de sti '15 si m0am uitat de curiositate si pe la noi si nu am gasit nici macar un pret ...

La alpadrino e vreo 6500 lei.