1) nu iau kinezarii ordinare doar pe motiv ca sunt negre unde le pot face eu p-ale mele negre;
2) nu iau RHD.

Ok, mea culpa, nu intelegeam ce vreti sa vopsiti! 
"De ce"-ul era in sensul de curiozitate, adica "ce vrei sa obtii stricand functionalitatea/buna functionare a farului", evident ca muschii tai pot vrea orice. 

Ah, n-am spus-o cu aroganta, scuze. Am facut mai degraba referire la subiectivismul situatiei, unii ar spune ca-s copil, ori ca arata f bine original, ori ca n-am ce face. Posibil valabile toate.
Nu, nu e afectata cu nimic functionalitatea.
Si gata, voiam doar sa stiu ce vopsea sa cumpar  

Si ca fapt divers, asta ar fi fost idealul, dar na... e abject de mare pretul ala.

Eu zic ca arata mai ok negre. Pe de alta parte eu nu suport ornamentele cromate nici in faruri macar.

Daca vrei faruri de STi ca cele din link (idealul) gasesti pe OLX cate unul din cand in cand. Stai si pandesti si faci pereche in timp.

sau faruri de prodrive care au interiorul negru si lupe !

Sunt unele pe olx de-o groaza de timp. Creca de frumoase ce sunt...

Nu ma pot abtine asa ca voi rabufni.
1. Ai avut un vis tehnic si anume sa ai cablu de acceleratie - si ti s-a-ndeplinit!
2. Ai vrut un proiect cu multa mecanica si cat mai putina electronica - si il ai!
3. Ti-ai dorit un model care sa nu se incadreze in "uniforme de duzina" - si ai dobandit o caroserie aproape exclusivista in Romania!
4. Noua existenta a masinii tale se scrie cu indrazneala, speranta si efort asiduu.
5. Educatia, viata si cercul de prieteni ti-au daruit suficienta clarviziune pentru a interveni in sinuozitatile mecanice al WRX-ului.
6. Faci parte din tagma inginerilor care pe langa faptul ca se exprima inteligent au si harul pedagogic (demonstrat).

Cu toate acestea vreau sa cred ca nu aluneci spre metamorfoza masinii tale din 2002 aducandu-i noi forme de "distinctie", "rafinament" si "atitudine" modernista, cu permisiunea ta, de budoar sarac al mahalalelor interbelice.  

Mai densa decat un pulsar si mai perfida decat orice, "modernizarea" estetica a masinii tale se inscrie intr-un curent global ce momeste, atrage si absoarbe chiar si oameni de calibrul tau.

"Succesul este copilul indraznelii", spunea Voltaire, asa ca iti recomand, cu permisiunea ta, sa iti folosesti energiile creatoare impreuna cu resursele materiale in a-ti conserva elementele originale de caroserie si totodata a-ti imbunatati performantele motorului.
Brizbrizurile sunt apanajul persoanelor care nu au calitatile enumerate mai sus.
SUCCES!

Daca sunt de RHD nu se pot regla manual?

ba da eu am faruri rhd pe sti si nu am nici o problema le poti regla sus jos si stanga dreapta...

Atunci o sa caut niste faruri de prodrive negre, RHD, pe care o sa le cromez si o sa le reglez 

[perfect]

Heli, nicio problema, exprima-ti linistit parerea, stii ca ma intereseaza si ca o apreciez  
Nici eu nu ma identific prea bine cu faza asta cu rimelatul farurilor, doar ca la cotetu' asta al meu mi se pare putin... flagrant. Poate reusesc sa-ti explic.

Duster 4x2 si Duster 4x4.

Swift 1.2 si Swift 1.6.

Impreza 1.5 aspirat si Impreza WRX 2.0 turbo.

Simti nuanta? Ei bine, eu o simt tare. Mai mult n-am ce spune-n apararea mea  
_____________________

RHD nu prea se poate adapta perfect la mersul pe partea corecta a drumului, zic si eu din ce am auzit pe la altii.

Pfaizzzer, trolule!   Cu capota si aripi de carbon cred si eu ca merg alea. Sunt pe olx, pret foarte bun!

Vezi ca la Duster nu e diferenta de 4x2 si 4x4, ci de pre-facelift vs facelift...

Sent from my LG-H818 using Tapatalk

E diferenta de 4x2 si 4x4. Iti promit  
D-aia am si luat pozele apartinand aceleiasi generatii.

E vorba de dotare nu neapãrat de  tracțiune.in cazul duster/impreza dotarea la 4x4=16 e superioara.

Va zic sigur ca matlei stie ce zice. La duster 1 farurile negre se puneau strict pe 4x4. Numai si numai pe.

Sa facem flame zic!

Ma fault, atunci...

Sent from my LG-H818 using Tapatalk

   

Inainte:

Dupa:



L-am intrebat pe cetatean: pe fata aveam inainte 50%. Am schimbat amortizoarele fata, le-am incercat la mana, diferenta era imensa, e clar ca cele noi sunt mult peste. Atunci, de ce am eficienta cu doar putin mai mare?
Raspunsul sau a fost ca sunt mai multi parametri de testare:
- frecventa;
- amplitudine;
- durata oscilatiilor.

Amplitudinea si durata sunt pe spatele foii. Foaia veche nu mai exista.
Si mi-a spus ca un Audi nou, axat pe confort, va avea eficienta de 40%. E irelevant in lipsa celorlalte date, trebuie intepretate impreuna.
Deci... am dat banii doar ca sa va spun si voua: NU va mai uitati doar la eficienta aia, e degeaba!

De ce mai scriu balivernele alea in josul paginii cu suficient, insuficient, etc.?!
Astia merita sa-i pui sa-ti schimbe ei suspensia, si dupa sa reia testul, si atunci sa-ti explice de ce nu eati la 99%.