cum stam poate o vad si eu zilele astea ...

pai .. inca stam
azi facem probe cu motorul pus in masina sa vedem cum se potrivesc crengile de la ewg si ... incet si greu inainte

versiunea 2 .... ca prima a dat cu virgula cand a fost pus motorul in masina ...

Iesirea din WG o scoti prin capota, prin aripa? Sau afumi gropile din asfalt?

iesirea merge in downpipe -> se vede in poza

in primul plan de la dreapta spre stanga este tzeava care iese din uppipe, ajunge in EWG si apoi tzeava care coboara si se uneste cu downpipe-ul
iar in planul al doilea este uppipe-ul, hotside-ul de la turbo si downpipe-ul ...

EWG-ul va veni undeva deasupra turbinei spre stanga cum te uiti la motor din fata masinii

Nu cred ca s-a inventat cuvantul "plictiseala" la Cluj...
Interesanta serparaia de acolo!!!

nu am poze noi momentan - pe maine/poimaine vor fi ma gandesc ...
a trecut aproape o sapt pana a venit sudorul in aluminiu sa termine cu suportul de SC/partea de pe motor
azi au mai fost facute probe cu motorul in masina si afara -  chestiile (ewg-ul si suportul) se potrivesc  - deci in teorie in weekend rodaj   (fara SC)

Ya ba da ba dooo!!

Ia bã da ia doo!

Cum ar veni adicã! 

astept poze sa vad unde ai pus coatele de intercooler

Si conductele de directie... 
Ma intereseaza in mod special.

si conductele de servo si cele de frana din zona respectiva raman unde/cum au fost -> versiunea 2 de tevi pt. EWG este mult mai ok si incap toate chiar cu ceva spatiu intre ele
si tevile de evacuare vin izolate termic si poate si conductele de servo in zona respectiva - unde sunt mai apropiate

Vali, ti au ajuns turbinele. Sper sa fii multumit acum. 

Din cate stiu eu, prima turbina montata pe un motor cu benzina s-a intamplat prin anii 1920 iar beneficiarul a fost un avion, pentru a suplini aerul aspirat stiind ca la altitudine mare acesta este rarefiat.

Cu siguranta Andea79 nici nu zboara si nici nu are capul in aer, cum s-ar zice, asa ca lui nu-i trebuie sa-si suplineasca densitatea oxigenului ci pentru PUTEREEEEEE...

In concluzie, cam cate herghelii banuiti ca va avea colegul clujean, sub capota, la capatul experimentului tehnic???

P.S.: daca-ti prisoseste vreo turbina din oferta lui Moguai te rog sa mi-o trimiti caci m-am gandit sa m-apuc de tunat (si fulgerat).

...
In concluzie, cam cate herghelii banuiti ca va avea colegul clujean, sub capota, la capatul experimentului tehnic???
...

Pe toate. 

Nu ai inteles despre ce este vorba Heli. Aici nu este tuning, aici este modelare dupa imaginatia si fixurile unei persoane pricepute care in acelasi timp isi asuma eventualul esec mergand pe o ruta nexplorata la noi pana acum. Sau nu indeajuns.

Iar obiectivul nu este puterea sau un numar, ci senzatia oferita, precum si eliminarea/diminuarea unui neajuns.

Ce face andea nu se gaseste in cartile de tuning. Este un experiment.

Din ce am inteles eu, nu putere urmareste el, ci cuplu bun la turatii joase. Un fel de diesel care face +6000rpm.

Pai asta afirmam si eu cu cateva pagini mai in urma:

"Sa-ti iasa ca la carte...pardon, vroiam sa spun "sa-ti iasa dupa chipul si asemanarea ta" caci din cate inteleg tu esti cel care scrie cartile!!!"

Iar acum nu fac altceva decat sa ma minunez gandindu-ma ca pe langa turbina si-a montat si un compresor suplimentar de aer ceea ce in final va dezvolta sute de cai putere, daca inteleg bine.
Tu te referi la senzatii si trebuie sa ma pun de acord cu tine caci cine stie cum s-o resimti colegul nostru in masina fiind, cu o superpropulsie si sute de Nm.
Este de remarcat atat efortul cat si stiinta, de pasiune nu ma leg desi este primordiala, asa ca nu va ramane decat sa-l admirati la Adancata (fac eforturi sa ajung in tara la timp si sa particip, alaturi de Elena, la eveniment).  

aaaa, nush ce ar trebui sa zic .... dar vedem ce iese

fara poze ca nu am apucat sa fac azi dar...primii 50km de rodaj au trecut in seara asta   
totul pare ok, maine cateva sute