Imi place ca se lucra corect, cu sapca in cap sa nu cumva sa cada vre un fir de par in cilindri, ca in bucataria unui restaurant.
Unde mai pui ca la brandul gol nici nu se puteau fura piese, n ai unde sa le ascunzi )

Sent from my iPhone using Tapatalk

aprox 1 luna am pus monopol pe spalatoria lu masa... si am facut operatia pe cord la hawk ... ne-am descurcat cum am putut si noi

Victor, Gheghe, intrebari ca Dan e prea entuziasmat sa o conduca si momentan doar baga benzina.

Intrebari:
1) Cand s-a schimbat ultima data uleiul in transmisie si cu ce?
2) Bujii de care ati pus? Si are sens sa mearga o temperatura mai rece? Ii cam da knock in mid-range cu toate conditiile optime sa nu dea si am zis sa facem un schimb de bujii la boss ca poate au obosit astea.
3) Filtru aer, polen? Zicea ceva de K&N in carcasa pentru admisie. Eu nu l-am vazut si nu stiu daca e murdar. Cand a fost curatat ultima data?
4) Orice altceva urma sa fie verificat/schimbat la masina sau recomandat sa se verifice?

Bujiile s au pus cand am facut motorul. Ii facem o lovare daca vreti si o sa iasa totul pe 0. Cand licare checkul e ok, cand ramane aprins e o problema, sunt knockuri corectate automat de ecu, le are orice subaru.
Filtrul poti sa l cureti cu un spray special, este k&n. Uleiul in cutie s a schimbat acum 2 ani, nu mai stiu exact ce am pus. Poate stie malakay. Poate are timp Andea sa ti explice care e treaba cu knockurile, dar facem o logare si vedem exact. Eu de canam facut motorul nu am avut nicio corectie care sa apara in tabel cu rosu, tot era pe 0

OK. Da, credeam ca check-ul ala care licare apare cand da knock serios, nu si la corectiile obisnuite. Nu stiam cum e setat.
Eu personal daca mi-as pune, l-as seta sa apara cand e cu +/- 4 diferenta minim, nu mai putin de atat.

Bujiile sunt pfr7b  ( one step colder ) ! merph modu care il are GHE/DAN acum check licare scurt si des cand are knock mic ( knockurile astea mici nu le scrie in tabelul ala din log learning view )  si cand are knock  mai mare se aprinde mai mult si mai rar ! ulei este 300 V si in cutie !

CEL flash-ul este setat pe masina respectiva pe 2 nivele astfel:

- 3 flash-uri rapide la knock correction mai grav de -1.5
- 5 flash-uri slow la knock correction mai grav de -2.9

dupa cum stii la primul semn de knock ECU corecteaza cu -1.4 si daca knock-ul continua corecteaza cu mai mult, deci cele 3 flash-uri nu apar chiar din prima la -1.4 ... din punctul meu de vedere ideal ar fi sa nu licareasca deloc ... ce benzina folositi ?

daca faceti cateva loguri si aveti chef va pot trimite o varianta de rom ajustata ....

Un om de nota 10!

Mihaita, eu zic sa integram forumul cu skypeul.

Merci mult baietii de info! OMV 100 merge masina

@andea: O sa stau cu ochii pe el sa le numar

Mai bine le numar eu si tu te uiti la drum

Poate e invatata cu benzina de Domnesti

Check malakay. Bine de stiut cu bujiile ca sa cumpere tot asa miezul cand o fi sa le schimbe.

ii predam legatura lui vali ( andea) ! eu propun sa ii facem un buton special langa nickname lui cu call tech suport !!!

Call baby! 
https://www.youtube.com/watch?v=F28Xw6ELn1I

Clasic!

nu trebuie sa le numeri
iti dai seama din ritmul lor de care sunt, cele 3 rapide sunt de genul bip bip bip iar cele slow sunt biiiiiiiiiiiiiiiiiiiip pauza pauza biiiiiiiiiiiiiiip pauza pauza ....

Merci! O sa fiu mai atent de acum incolo

Nu crapa motoru man! Sa nu stai cu grija, piesele din motor tin lejer la putere dubla decat ai acum. Cred ca cedeaza blocul inaintea internelor

Întrebari: cu ce ajuta sã știi când ai un mic knock și ECU corecteazã automat?tu ca șofer în acel moment poți face ceva?e setat doar ca warning?

pai in primul rand poti sa ridici piciorul de pe pedala .... si mic sau mare este relativ, poti avea corectie punctuala de -1.7 si totul este ok sau poti avea corectie continua de la 3000 la 7000rpm de -1.7 si deja nu mai este chiar ok ...

apoi poti sa te obisnuiesti sa conduci altfel -> daca vezi ca ai knock cand dai pedala 100% in a 5-a la 2000rpm poate iti dai seama ca mai bine schimbi treapta

sau daca apare unde nu aparea anterior este un indicator ca ceva nu este ok cu masina: benzina, leaks, setarile/softul ... etc ...

sau pe scurt tu ca sofer stii ca masina are o problema care trebuie rezolvata in loc sa mergi fericit fara sa stii nimic

knock-urile astea apar numa la resoftati?