Lasă că o să avem un Forester la teste. Măcar te distrezi cu el puțin dacă nu cu a ta...

Ramane de vazut...
Pana una alta, asta-i deja o operatiune la trecut.
Operatiunea noua este pe cord.
Simptome : ca de motor de trimis la cimitir.
Cauze: Necunoscute inca, operatia este in desfasurare.

WTF ?

bate ceva la motor , arunca ulei pe evacuare  , s-a gripat motorul .... ?

Kinder, imi pare rau. Lasa ca rezolvi tu si te vei bucura din nou de bestiuta. Stiu ca momentul nu e oportun, ca te-ai apucat de casa, dar exact la fel am patit si eu. Macar te mai alini cu ideea ca nu esti singurul care si-a luat-o asa... Sa inteleg ca vom avea o Alfa in coloana?

@KET Sigur nu va fi un subaru. Inca nu m-am hotarat daca iau un suv de la baietii cu inchirieri de la colt sau vin cu alfa. Desi pare ca asfaltul e negru si alfa rezista(precum coafura). Cum era aia cu fiarele si femeile?
@andea Stiu ca te pasioneaza subiectul - bate ceva la/in motor pe la 2700-2800 de ture. Scos ulei, gasit urme de pilitura foarte fina (ceva normal dupa 82k km, nu?) . Faza tare e ca a inceput sa faca asta fix cand ieseam cu ea din service, dupa ce fusese pe dyno testandu-se operatiunea de anulare tgv. Alte simptome ar fi zgomot mecanic la pornire motor. Presiune la ulei buna. La prima strigare ieri s-a spus ceva de "cuzineti". Astazi demontau la el.

LE.as spus ca e un cuzinet, s-au dus prinderile de la el. Trebuie masurat si vazut ce pagube a facut.

Iti inchiriez eu Tribeca, daca vrei neaparat sa vii cu Subaru. 

mda nasol, auzi ce presiune de ulei ai?

5,6 sau 7 ? N-am retinut, au masurat-o inainte de a da verdictul ca trebuie desfacut.

5,6,7 bar e ok presiunea de ulei, trebuie sa ai la relanti la rece 5.5+, iar la cald peste 1800rpm tot aceeasi presiune, poate sa fie clasicul ringland failure de piston

Nu-i asta, au spus ca s-au dus prinderile de la un cuzinet. Ringland-ul nu-i fix in partea cealalta a pistonului?

Ce ulei ai avut in motor ?

E si asta o intrebare buna. Motul 300v 5w30 de la AutoLux. Proaspat schimbat de 2k km, a disparut cam 1L din el. O fi fost de la rusi?

nu-i bai, priveste problema ca pe o oportunitate de a face motorul cum trebuie ...

si fii optimist .. si eu am avut un motor "dus" la sub 2000km de la rebuild deci inteleg senzatia

daca ai pilitura/shpan vezi cum se curata totul plus schimbat racitoarele de ulei (ala oem si radiatorul tau) ca motorul meu de care spuneam mai sus de shpan-ul ramas in racitorul oem de ulei a fost omorat ...

si trebuie elucidata sursa piliturii sau cauza decesului cuzinetilor - un fel de oul sau gaina ... pilitura omoara cuzinetii / cuzinetii cand mor genereaza pilitura ...

mai mult ca sigur au cedat cuzinetii si s-au invartit/tocat rezultat pilitura...

La pompa de ulei s-a umblat? Ca din amintiri, ai pus parca un grafic, si n-ai 700 cai, incat sa cedeze nervos cuzinetii.

la mine la 160k motor de wrx stoc fara modificari .. au inceput sa latre cuzinetii !

probabil daca se desface / curata / studiaza cu atentie se gaseste motivul dar avand in vedere ca motorul a fost desfacut cu 2000km  in urma
este clar ca probabilitatea este mare ca sa fi ramas/intrat ceva pilitura / mizerii pe undeva  sau pur si simplu sa fi scapat ceva neinregula la montaj ...

si daca este ceva dintre cele de mai sus este foarte probabil de asemenea  ca mecanicul sa o dea la intors / sa gaseasca / prezinte alt motiv   .... eu tot nu inteleg cum rezisti sa nu stai langa masina/motor sa vezi si tu fiecare chestie de ce este asa si nu invers

Motorul este desfacut.
Pagube: un cuzinet, biela si ceva pe la arbore.
Urme de uzura uniforma la toti cuzinetii.
Explicatia oficiala : lipsa de ungere, ulei naspa.
Andea si daca as sta lang mecanic, pe langa faptul ca mi-as plictisi maxim, m-as uita ca vita la poarta noua.
Nu stiu ce sa spun de ulei. E drept ca a fost la un pret mai mic decat piata (140lei/2L) dar totul (cutie, sigiliu) arata ca era motul.
Inca nu stiu nota de plata pentru refacerea motorului.

cu Subaru inveti, nu ai ce face, ori inveti ori ...

deci cuzineti/biele/arbore adica poti pune si pistoane ca sa nu mai ramana chestii

daca arborele este "atins" eu nu l-as rectifica - cel putin nu la tehnologia/echipamentele/mesterii din Romania ... oricum explicatia oficiala este un pic dubioasa cu lipsa de ungere si ulei naspa in sub 2000 km ? (chiar daca era 5w30 adica cam subtirel pt STI dupa gustul meu)

Cu subaru inveti cuvinte noi. Pe saptamana trecuta a fost "biela".
Diagonosticul primit astazi la service:
-set garnituri chiulasa
-pompa ulei cu debit marit
-arbore cotit
-set tampoane motor
-set biele ZRP
-pistoane Wossner
-cuzineti biela ACL
-cuzineti palier ACL

Pentru ultima data, am decis reasamblarea motorului. Daca mai crapa o data ajunge la dezmembrari.
Cauza duce din ce in ce mai mult spre ulei.
Exista vreun centru undeva unde as putea trimite un ulei la analiza? Sa dorm mai bine noaptea, nu de alta.