Cu ocazia asta, am facut rost si de un manual complet de service pentru Forester SG facelift(ca al meu/nostru). Il uploadez acum....incet

Multumim!

Gata uploadul, manualul se gaseste aici:
http://update.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=10.msg68004#msg68004
Cu ajutorul lui, fiecare poate gasi cum se desface/repara mai orice piesa.

Super..  sa-ti dea D-zeu sanatate si  multi km fara probleme.  

Mulțumesc, așa sã fie! Și sã fie fițuica de folos!

BTW, mi-a ramas mecanismul vechi de la trapa, cu toate bune, mai putin "saniutele" din plastic pe care aluneca. Daca vrea careva sa ma scape de el cu o suma modica, sa spuna...

cat a costat distractia ?

Eftin,vreo 500. Fațã de 3000 cu cât gãsisem anterior...
Sunt în București vreo 2 SGuri facelift la dezmembrat, dacã intereseazã pe cineva. Sunt pe olx.

Da un link ca niciodata nu gasesc nimic pe OLX, am eu nevoie de un ornament plastic portiera stanga spate (bandoul ala mare), m-a lovit unu in parcare si l-a bagat umpic inauntru

http://olx.ro/i2/oferta/dezmembrez-subaru-forester-2005-ID4eW4O.html#:c35d4b5607

Facut revizie instalatie gaz la Pro Gaz Vernesti, unde a fost montata. S-au inlocuit filtrele(care aratau bine) si s-a ridicat putin turatia la care intra pe benzina(strategie high power cica) de la 3500 la 4000, pentru ca pe la viteza mea de croaziera cam intram frecvent pe penzina si-mi disparea din rezervor ca prin minune. Asa se explica si usorul "sughit" despre care vorbeam mai devreme prin topic, se intampla la trecerea de pe gaz pe benzina. Altfel, nimic nou de raportat...no news=good news, cred.

Pusese Dani de la SMT o poza pe fb cu un motor mort de Subaru ce mersese pe GPL. Nu stiu toate detaliile dar era afumat rau.

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

man eu zic sa te mai intrebi si pe la alte service-uri pt ca la mine nu trece niciodata pe benz .. nici la 7000 ture

Cicã instalațiile mai noi au mai toate opțiunea asta(google). Mai existã încã un moment când intrã ceva benzinã, ala se numește VSR(valve seating recession) și are scopul de a proteja valvele de uzurã. Vezi în pdful asta pentru BRC la 5.4.2 ,e cam la fel http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CC0QFjACahUKEwjZ7ubw9cTHAhWHvhQKHTzvC0k&url=http%3A%2F%2Fwww.remixbg.com%2FDocumentation%2FDocuments%2FGazovi%2520uredbi%2FBRC%2FSEQUENT%2520Plug%2520%26%2520Drive%2F90AV99001046_PartIcCNG_121211_en.pdf&ei=orvcVdmVNIf9Urzer8gE&usg=AFQjCNFeNR_WWt2ssKDx2nX5J_0rmbYt4w&sig2=Kisp4PfYLvZiity6yCtkUg
Pe scurt, la o anumita turatie sau valoare MAP, masina trece pe benzina pentru a evita sa ramana fara suflu pe gaz.
Pe langa asta, mai avea o groaza de optiuni in programelul de pe laptop(conectat la calculatorul GPL), printre care harti de reglare a amestecului. Mi-a dat amestec mai bogat la relanti, dar tot balbaie putin...
Masina are deja aproape 100k pe gaz si 3 ani si merge beton...poate eu si cu foresteru meu balonat va vom schimba parerea despre fiabilitatea GPL.
Asa, de dragul statisticilor, la 100000km cu un consum mediu de, sa zicem, 10%(posibil mai mare, mie imi consuma 12-13), inseamna cam 10000 l benzina = 55000 lei. Daca luam in calcul ca gazul e mai putin de jumatate din pretul benzinei si ca mai ia vreo 1-2l in plus pe gaz, s-ar spune ca deja s-a facut o economie de 25-27000 lei. Masina sh bine intretinuta costa cam atat...Instalatia costa vreo 3000. Cam merita, as spune.

Ieri seara...surpriza. Imi incepe sa clipeasca in mers Cruise...cand opresc, moare motorul la ralanti. Imi fac treaba pentru care plecasem si cand ma intorc, conectez ELM-ul la OBD si(dupa ceva agitatie sa gasesc Torque, care nu mai era instalat si sa-l configurez putin), aflu ca am eroare de valoare prea scazuta la nush ce senzor barometric si incep sa caut si sa misc mufele de pe traseul de aer. Era iesita mufa de la senzorul din spatele motorului, de sus, care la mine e cam sparta...Resetez ECU, pun mufa, pornesc si face la fel. Ma uit iar la mufa si remarc faptul ca din graba si pentru ca istet foc o conectasem gresit(da, la mufa mea sparta se poate...THIS IS SPARTA!). Iar resetez ECU, iar pornesc, merge...in sfarsit.
Si uite asa am resetat ECU, tocmai cand ma gandeam ca invatasem parca motorul destul de vioi, chiar daca cu consum cam mare...adica 14-15%, dar cu bocancul greu si zambetul pe fata de la bagat in scaun si boxer sound.
Altfel, merge bine in continuare, ma pregatesc sa-i schimb uleiuri.

Inca o plimbare prin zona manastirilor, in judetul Neamt. La intoarcere, am facut traseul Sihla-Agapia-Varatic pe drumuri forestiere, pe unde am prins si prima zapada de anul asta, cu cauciuce de vara, av cors. A derapat foarte putin la un deal, pe piatra cubica acoperita cu zapada, in rest nici o emotie negativa. De fapt, numai pozitiva, ca m-am gandit ce ar fi fost daca eram pe acolo cu cauciucuri de vara si cu tractiune fata...
Am remarcat ca imi curge ceva apa pe tapiteria de pe tavan, probabil de la trapa...desi am verificat furtunele de evacuare sa fie desfundate cand am schimbat trapa.

Varatec...

S-a notat 

EJ204+admisie+evacuare decente=184 hp/204Nm=>outback face suta in sub 8sec. Forester e mai usor decat outback...hmm
https://www.youtube.com/watch?v=RBxB5qELTRE
PS. Testarea incepe pe la 4:20
Ma gandesc sa ii pun un filtru sport in cutia originala, apoi sa incerc ceva cu evacuarea, cand am bani... Multi

Foresterul stock are aproape 10 sec pana la suta, doar nu crezi ca o crestere teoretica de 20CP si 20Nm vor scadea reprizele ca'n povesti ...

Sau il vinzi si iti iei un XT bun