Gata mi-au venit aproape toate piesele( Delete kit pentru airpump, sonda O2, filtru aer comline) mai trebuie sa comand planetarele fata (bat chiar putin) si ambreaj S1. La safarsitul lunii am concediu 2 saptamani si ma apuc de ea.

Am o intrebare:

am tot citit forumul acesta iar se pare ca toata lumea are o parere foarte proasta despre motoarele de 2.5 de pe WRX/STI(2006-2009).  Dupa cum ziceam masina mea are 113.000mile iar a prietenului meu are aproape 260.000 mile si nu au avut nici un fel de probleme la motor (amandoua au full service history).  Nu vreau sa cred ca am facut o alegere proasta cu hawkeye. Cel putin pe forumurile de specialitate din UK se pare ca zvonurile cum ca 2.5 ar fi un motor prost sunt pornite de cei cu motoare de 2.0 care nu isi permit 2.5. (concluzionat)...  .

Atata timp cat o pastrezi stock si schimbi uleiul la timp, nu ai de ce sa-ti faci griji. Din momentul cand i-ai pus o evacuare mai mare in diametru chiar si dupa catalizator, poti usor usor sa strangi bani de proiect. Strict parerea mea(mi-am permis 2.5)

Am pe ea evacuare pusa de prodrive . Probabil se considera si aia stock. Oricum as fi dispus sa o mentin stock la cat de mult imi place masina...doar sa evit orice complicatii ...la cate camere de viteza sunt aici si limita de 112Kmph din UK ma multumesc cu cuplul si sunteul motorului stock... )....daca vreau nebunii merg la Sylverstone si inchiriez un GTR si imi fac de cap..... asa ca deocamdata mai studiez inainte sa consider orice modificare la motor.

Mercy.

................................................
.....  zvonurile cum ca 2.5 ar fi un motor prost sunt pornite de cei cu motoare de 2.0 care nu isi permit 2.5. (concluzionat)...  .

+100          

Ce ziceti de Sea Foam? A folosit cineva? Vad ca americanii baga in Subaru sea foam cu reazultate foarte bune.

Salut si sa stapanesti masina cu bine si fara evenimente.Sea Foam nu e cine stie ce,mecanicul meu a folosit si nu e incantat de rezultate.Marketing de genul "magneti pusi sa scada consumul".
Bafta cu acaretul !


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mercy Sherban,
am un tub de seafoam dar nu cred ca o sa il folosesc pentru ca am inteles ca motoarele boxer nu prea au depuneri de carbon asa ca o sa ma rezum la ulei bun si schimbat cat mai des.

Nu ar fi rau sa mai incerci niste modificari, vei avea mult de scris pe forum.
Vad ca ai inceput cu pompa si vrei sa intri putin in soft.

Da o sa sterg pompa si cele doua valve (una e blocata si imi da un CEL). Am o programare cu Duncan  de la Race Dynamics luna ce vine si sustine ca odata cu stergerea CEL-urilor pentru pompa sa imi faca si o remapare care previne anumite probleme care le-ar avea mapul din fabrica.......O sa mai studiez pana atunci dar deocamdata pare ca omul stie ce face.......chit ca ma costa toata afacerea undeva la 400£...... o sa va tin la curent.

No comment...

Update:

Nu am mai ajuns la Duncan ca am fost putin speriat, am banuit ca mi s-au dus garniturile de chiuloasa care de fapt a fost alarma falsa...erau doar busoanele de apa.

Am dat jos pompa secundara de aer si am pus un turbo nou.

Planificam sa imi cumpar un cablu Tactrix si sa scot eu CEl-urile, plus ca vroiam sa scot filtrul de la alimentarea cu ulei de la turbo care am auzit ca e indicat sa dispara de acolo.

Deocamdata totul e in stand by pentru ca ma gandesc sa o vand si sa iau un STI.

Ce parerea aveti cum sunt STI-urile hawkeye?? Au ceva probleme speciale, la ce ar trebui sa ma uit cand verific un potential castigator?? 

Mercy.

Bine ca ai scapat doar cu busoanele
In rest, legat de STI , este un pic de distractie sa te asiguri ca totul este ok. Depinde daca cunosti vanzatorul si/sau cate poti verifica, personal as face asa:

1. acte, detalii despre revizii si modificari (daca sunt)
2. proba pe drum
3. verificare vizuala (si) pe elevator - sa vezi daca sunt scurgeri, uzuri, nivel lichide (dupa proba de drum) ... etc ...
4. cablu tactrix - verificat daca are rom-ul oem sau modificat, daca/ce CEL-uri are dezactivate, learning view dupa proba de drum de la punctul 2, fuel trims ...
5. test de compresie

Mercy andea79.

crad ca pana la urma o sa imi iau un EVO ...dar prea mult imi plac motoarele boxer......  ). Inca ma mai gandesc.

crezi ca evo nu se strica ?  
oricum toate sunt masini de pitici pe creier , de care trebuie sa ai timp si arginti sa te ocupi / sa le verifici / sa le arati dragostea

La EVO VII-IX trebuie sa pui deoparte o suma de bani in fiecare an pentru a schimba sincroanele din cutie. Sau daca faci multi km/ track days chiar si de 2 ori pe an. Am auzit ca sunt pe la 3-400 euro. Dar la asta se mai adauga si uleiul (100 euro) si manopera ().

Ca sa stii dinainte in ce te bagi

Da stiu ca si EVO au o gramada de probleme, am un prieten cu un evo 5....are unghile negre tot timpul...  )

Pana la urma asta e farmecul la WRX dupa 2 ani de folosinta poti sa te angajezi ca mecanic linistit..... ).

Poate ar fi bine si sa consider ca am un WRX bun si ca l-am nimerit si sa il tin asa cum e fara sa risc sa dau de vreun cadavru pe roti.

Mercy baieti....  va anunt ce se mai intampla .


Va salut.

sa traiesti!

Dupa 4000 mile masina merge brici. Am anulat pompa secundara, schimbat planetara stanga......Destul de multumit pana acuma dar ma bate gandul la un STI model nou 2015-2016. Ce ziceti de modelele noi cum sunt??

se "zvoneste" ca sti-ul nou este mult imbunatatit pe partea de handling, motorul insa este acelasi ej25 cu bune si rele ....

Are si bune?? Care sunt alea, ca p-alea rele le-am tot auzit. 

Are si bune?? Care sunt alea, ca p-alea rele le-am tot auzit. 

cum sa nu aiba, doar trebuie un pic de "efort" pentru a fi descoperite si intelese

cea mai buna chestie buna este ca fiind un motor utilizat si modificat de atatia ani tot ce inseamna aftermarket si tuning este foarte dezvoltat si ieftin - comparativ cu noul motor de pe wrx de exemplu ....

si chiar daca e sa vorbesti de chestiile rele, la fel, macar sunt bine cunoscute impreuna cu "antidotul" aferent, pe cand noul motor de pe wrx inca e cam "tanar"