si nu avea nenea malakay cablul tactrix la el sa vedeti  si un "learning view" ?
ai si CEL-uri de misfire sau nu ?
ai incercat "clasicul" reset de ECU din siguranta/baterie si sa  vezi daca mai face dupa reset ?

si noi nu avem zapada

m-am intalnit cu ket in buc , avea check engine aprins dar... cod de crank/ camshaft (pt ca el are swap de 2.0 nu 2.5) am facut un learning view si este ok ! in sarcina merge ok , nu balbaie sau intrerupe

learning view-ul vad ca arata bine, fara knock ... singura chestie ar fi valoarea de -14.7% de la fuel trims pe 40+ g/s care inseamna ca ECU a invatat sa-si scoata 14.7% din benzina din amestec si pe open loop (boost/sarcina maxima) dar avand in vedere ca nu sunt knock-uri nu este o problema (probabil ai consumul mai mic si EGT-urile mai mari un pic) si oricum asta nu are legatura cu "chestia" de la relanti

si ce cod era mai exact ?
presupun ca balbaie la relanti si dupa ce motorul este incalzit -> sa nu fie combinatia  ulei 15W50 (vascos)+frig afara+radiator de ulei care sa cauzeze probleme cu camshaft position sensor

Eroarea este P0018



Nu ar trebui sa fie probleme cu uleiul pentru ca a avut acelasi ulei si racitorul si iarna trecuta. Ba chiar a avut parte de temperaturi mult mai scazute decat ce a vazut anul asta. Si nu a dat nicio eroare...

Da, balbaie la relanti si cand motorul este incalzit.

Nu stiu ce are masina asta dar si-a propus sa faca fente la fiecare 3-4 luni. Cred ca in curand va intra la vanzare, ca m-am cam saturat de ea.

eu zic sa schimbi bujiile si o sa rezolvi treaba

Hm.Nu prea face asa de la bujii.Adica bujia ori merge ori nu merge...Nu?

Fisa intrerupta si la fiecare groapa face bujia figuri.o sa dai vina pe bujii.....

Cu timpii mari de stat la ralanti sa se incalzeasca motorul de fiecare data e foarte probabil sa fie din bujii.

acum ca ai zis de p0018, daca cauti asa rapid pe google "subaru p0018 rough idle" se gasesc rapid cateva linkuri cu simptome similare pe masini cu motoare refacute , problema fiind in general legata de  OCV-urile (oil control valves) care controleaza flow-ul uleiului pe avcs-uri si / sau flow-ul uleiului (care depinde de vascozitate) ...

de exemplu
http://igotasti.com/vBforum/showthread.php/4778-SOLVED-Very-rough-idle-diagnostic-code-P0018
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2684821

si faptul ca la fiecare 3-4 luni apare cate o mica problemutza ... face parte din farmecul subaru ... nu poate fi motiv de divortz

oricum, daca stergi CEL-ul/resetezi ECU si acelasi CEL P0018 apare din nou  - este clar ca ceva nu este ok in zona aia nu in zona bujiilor ...

si daca monitorizezi (de ex cu romraider logger cu cablu tactrix sau VAG ) avcs-urile (intake vvt ..left/right, exhaust vvt ..left/right) si ocv left/right o sa vezi daca sunt diferente mari intre left si right sau valori ciudate ...

Andea, multumesc mult. Ceva de genul asta am gasit si eu pe net si mi-au zis si cei cu care am discutat. Dar am zis sa o iau step by step, incepand cu bujiile, pentru ca oricum au un an de cand sunt pe masina.
Anyway, masina va merge din nou la Bucuresti pentru a-i fi rezolvate problemele. Sper ca pana la intalnirea de 5 ani sa fie gata, sa nu trebuiasca sa vin cu Tribeca...

n-ai de ce, insanatosire grabnica masinii si sa ne tii la curent cu cauzele gasite/solutiile aplicate

Ca si update, am gasit cheia de desfacut rotile si saptamana asta vor fi urcate rotile de iarna pe masina. Masina va pleca la Exelixis saptamana asta si se vor rezolva toate micile probleme:
- eroarea P0018, probabil “intake cam OCVs”
- mica pierde de ulei pe la racitorul suplimentar, mai exact pe la conexiuni
- inlocuit discurile de frana pe fata, placutele de frana fata/spate, si lichidul de frana
- verificat parte electrica
Azi am comandat si un cablu Tactrix, deci faptul ca Andea a repetat de cateva milioane de ori chestia asta, a dat roade pana la urma.  
Am comandat din state si un nou set de piulite Kics Leggdura Racing Duralumin Lug-Nuts Red pentru ca una a fost distrusa cand au incercat sa le scoata fara cheia speciala.
Sper ca masina sa fie gata cu totul pana la intalnirea de 5 ani...

victoriiieeeeee

Lasand gluma la o parte, am realizat cat de important este sa poti monitoriza parametrii masinii, si eventual sa poti face anumite modificari, dupa ce inveti cu adevarat despre ce este vorba pe acolo. Pentru inceput ma voi limita la a monitoriza...

In sfarsit, s-a incaltat de iarna



Maine pleaca la Bucuresti, la Exelixis, sa i se rezolve problemele.

Chiar citisem despre service ul lor...cum ca ar fi f ok pt orice chestie, de la simpla revizie la lucruri de finete.

Sevice-ul lor este ok. Eu am ajuns la ei pentru ca Okan le foloseste dyno cand face soft-urile masinilor din Romania. Pana acum eu am fost multumit de Exelixis.

Azi mi-a venit:

mmmm, yamii

Cat a costat cu totul (transport, TVA, vama) Tactrix'ul?

De la ce a fost eroarea? Si ce anume a presupus verificarea pe partea electrica?

Andrei, masina abia a ajuns azi la Exelixis, de Luni se apuca de ea, deci nu stiu inca sigur ce a generat eroare. Voi scrie aici ca sa stie si altii...
Tactrix Openport 2.0 a fost $169 si transportul inca $22.11, dar nu a fost trimis in Romania. Nu am platit TVA, vama, etc.

Nu stiam ca ai si plecat, credeam ca inca esti in tara, te misti repede ... si fara masina