Si dupa cateva ore de munca :
- schimbat suspensie
- schimbat etrieri : fata/spate
- furtunase de frana metalice fata (spatele alta data)
- fuzete spate
- placute frana fata/spate
- discuri frana fata/spate
- bucsi bara stabilizatoare spate
- bielete stabilizatoare spate
- schimbat articulatie spate
- schimbat lichid de frana


























Multumesc mult Malakay pentru ajutor si gazduire ...

@Rzw75: Au lungimea de 50mm si pasul de 1.25 (am si eu identice pe auriu si sunt chiar multumit de ele)

Arata superb Daniel, felicitari!

Mersi mult Victor.

@Mihai si Rzw75 : Parerea mea : nu va sfatuiesc sa va luati de aluminiu si vopsite. Eu am renuntat la cele rosii si am luat negre si pe alocuri sunt deja albe.

Bravo! Arata cu totul altfel masina! E bine bine imi place mult ca e coborata )))


Sent from my iPhone using Tapatalk

imi place mult ca e coborata )))

Blasfemie domle blasfemie!!!

Mergi in directia gresita!Trebe ridicata nu coborata!

Oricum este arata bine,doar e Forester!!!

Acum ramas in trafic cu stanga fata si dreapta spate infranate... Are careva vreo idee?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Posibil sa ai probleme la hill start assist!Parca ala infrana rotile alea.....nu sunt 100% sigur....

Dupa mult SEARCH in mijlocul drumului si cu capul in soare, se pare ca problema este de la Hill Hold Control.

Cum se dezactiveaza HHC?
Cum se regleaza HHC?




Sent from my iPhone using Tapatalk

http://fbx.ro/765ysgzv2f4csuji si http://fbx.ro/ky9cgzjlmy7mo2hi

Vezi si la minutul 5min:30sec din filmuletul de mai jos o improvizatie cu un arc, care blocase franele. Probabil la tine nu e aceeasi improvizatie, insa probabil e cablul de vina, s'a gripat

Din cate am inteles, reglajul il gasesti sub pompa de frana



Uite aici si un topic mai detaliat.
Aveam si un link cu dezafectarea sistemului, insa nu mai e valid, din pacate

Ptr ajustare ai nevoie de cheie de 8 si 10 mm (LE: in alte locuri zice cheie de 14mm - pare mai realistica varianta asta totusi, dupa poza - mai ales si tinand cont ca am vazut ca la Subaru au o pasiune pentru suruburi/oiulite de 12 si 14mm), pare'se

Mersi mult... Problema rezolvata temporar in mijlocul drumului cu ajutorul unui spray de contacte. Se pare ca era cablul gripat si ramanea tras. O sa ne ocupam de el mai bine weekendul viitor... Vine o saptamana grea (


Sent from my iPhone using Tapatalk

Revino cu detalii, eventual si poze de la reparatie, e nasol sa te trezesti cu problema asta in trafic si la XT'urile de pe forum, cum se cam aduna anii, oricand se poate bloca si altcuiva acel cablu.
Oricum, bine de stiut simptomele, nu stiam ca HHC'ul blocheaza roti in diagonala fata/spate

nu stiam ca HHC'ul blocheaza roti in diagonala fata/spate

E gandit in asa fel incat daca nu e aderenta pe o punte teoretic e pe cealalta.....
E nasol insa cand se activeaza in panta cu gheata/zapada (vorbim de inclinare mare).cand aluneca cu spatele si 2 roti blocate pe diagonala e un sentiment de "nu m-am mai cacat pe mine de la 2 ani.....".situatiile astea sunt inexistente.....daca nu le creezi tu.....eu le-am creat:)

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

Problema persista... la cea mai mica rampa unde sunt prins cu piciorul pe frana/ambraiaj mi se blocheaza rotile... 
Sper ca diseara cu ceva ajutor sa dezactivez HHC-ul ca in ritmul asta va trebui sa schimb si ambraiajul.

Yo...stai asea.Daca ai ambreiajul apasat,e normal sa ti ramana infranata cand este intr o vale.Dar dupa ce iei piciorul complet de pe ambreiaj,trebuie sa dea drumul.Sau tie iti raman si dupa ce debraiezi complet?Poate trebuie doar o leaca reglat,sa dea drumul mai devreme....

La el ramane infranat si ulterior, cel putin asa am inteles, altfel nu ar fi ramas cu masina in drum.
M'am uitat si eu azi unde e reglajul ala. E un pic in dreapta (privind din scaunul soferului) pompei de frana, sub ea. Am vazut si un arc p'acolo, dar nu are unde sa agate el. Nu am bagat de seama daca ai loc de sub masina sa il reglezi, insa pentru acces de deasupra nu cred ca se poate fara a demonta intercooler'ul, nu ai loc sa bagi 2 maini ptr piulita de reglare (care mi s'a parut a fi de 14mm) si contra.

@daniel gugu din experienta iti spun ca nu ai sa rezolvi problema cu spray . SI eu am aceeasi problema si se pare ca singura solutie e ori sa schimb angrenajul complet ori sa renunt la el . Sai ai la tine un batz sa poti debloca ca daca nu ai sa patesti ca mine si o pui de una bucata kit de ambreiaj:D

Din ce am inteles eu sistemul ala e format din electrovalva intr-un capat, cablu si partea mecanica care e pe pompa de frana. Teoretic ar trebui demontat tot si sa le iei in ordine ...tine-ma si pe mine la curent daca gasesti rezolvarea te rog. Eu mai mult ca sigur ca am sa renunt la el .

frumoase incurajari... kit-ul de ambreiaj e nou, nu vreau sa il schimb dupa 3000km.
aseara am mai slabit un pic acel cablu dar degeaba... sistemul va fi demontat saptamana viitoare.

Si eu l-am slabit Daniel si tot degeaba. Iti dau un pont...cand simti ca pedala de frana e tare sa stii ca sistemul a inceput sa blocheze . Trage pe dreapta, baga batul si deblocheaza.