Dami voie sa ma indoresc ca cineva a plesnit o cutie care tine stock 200 NM x 1.5... din cate stiu, cutia de 2.0/2.5 e aceeasi, reductorul este add-on (in esenta e un pinion mai mare, ca la bicicleta). O sa caut schema de productie a cutiei, seria sigur e aceeasi cu 2.5 aspirat, reductorul este add-on, 2.5 aspirat avand absolut aceeasi cutie cu 2.5 xt.

I might be wrong of course, dar se poate testa usor pe o masa de cuplu.

Reductia se intampla pe axul care intra incutie.Dar tocmai asta e motivul pentru care XT ul nu are reductor.Fac poc cutia de la atata cuplu.Poate nu la treapta 1 ci la  restul.

Dami voie sa ma indoresc ca cineva a plesnit o cutie care tine stock 200 NM x 1.5... din cate stiu, cutia de 2.0/2.5 e aceeasi, reductorul este add-on (in esenta e un pinion mai mare, ca la bicicleta). O sa caut schema de productie a cutiei, seria sigur e aceeasi cu 2.5 aspirat, reductorul este add-on, 2.5 aspirat avand absolut aceeasi cutie cu 2.5 xt.

I might be wrong of course, dar se poate testa usor pe o masa de cuplu.

Cu plesnitul eu nu pot spune nimic sigur.....spun doar din ce am citit pe sf.org.Acum daca acolo informatia era falsa eu o transmit la fel, desi ma indoiesc ca nenea acela ar fi mintit...
In legatura cu faptul ca este add-on......parerea mea este ca gresesti.Tocmai asta spuneam ca reductorul(acel pinion in plus) este incorporat in cutia de 2.0, nu este un reductor separat ca in cazul masinilor 4x4 facute special pentru off-road mediu spre dificil(un exemplu ar fi toyota hilux).De aceea difera cutia de 2.0  fata de 2.5, respectiv 2.5 turbo.Daca ar fi asa simplu ai vedea foarte multi pasionati de off-road, sau cei care tracteaza mai mult, schimband doar cutia de viteze.Pe langa asta eu nu am intalnit nici un subaru cu motor de 2.5, aspirat sau tubo, cu reductor montat de fabrica.
Celalalt are dreptate>>>eu cand foloseam reductorul foloseam treapta intai cand urcam borduri(la relanti unde cuplul este indeajuns de mic sa nu plesneasca nimic, oricat de mult cuplu as fi avut la turatii mari) si sa ma prostesc sau cand invatam masina, in rest in incursiunile mele in off-road foloseam treapta 2 low si in unele cazuri 3 low.Neavand lsd sau diff blocabil in majoritatea cazurilor trebea nitel de "shpan".

200nm x1.5=300nm    2.5 xt scoate (daca nu gresesc) 320 nm
Ar fi foarte interesant sa se faca un test pe masa de cuplu si prezentate rezultatele .

Pai si 320 x 1.5 nu e prea mult?Eu am desfacut o cutie cu reductor.E atat de simpla reductia ca o poti compara cu o bicicleta.

Pai si 320 x 1.5 nu e prea mult?Eu am desfacut o cutie cu reductor.E atat de simpla reductia ca o poti compara cu o bicicleta.

mvilt spunea ca rezista cutia de 2.0 la 200 x 1.5.
eu spuneam ca 2.5 xt scoate 320 care este mai mare decat 300

Daca nu ma insel, 2.5 aspirat are reductor

Daca nu ma insel, 2.5 aspirat are reductor

Pics or it didnt happen!
Nu are nimeni pe forum 2.5 aspirat?Poate ne lamureste.......din cate stiu eu numai 2.0 aspirat are reductor.

Aici pot sa iti spun garantat ca gresesti, si 2.5 aspirat (manual evident) are reductor, si e aceeasi serie de cutie (m-am uitat pe sub una si e aceeasi serie).

Ptr poza au cei de la SMT un outback 2.5 aspirat la masini de ocazie, se vede reductorul intr-o poza.

http://www.subarumotors.ro/subaru-masini-de-ocazie/detail/1-subaru-masini-de-ocazie/1-subaru/8-outback/41.html

Aici pot sa iti spun garantat ca gresesti, si 2.5 aspirat (manual evident) are reductor, si e aceeasi serie de cutie (m-am uitat pe sub una si e aceeasi serie).

Ptr poza au cei de la SMT un outback 2.5 aspirat la masini de ocazie, se vede reductorul intr-o poza.

http://www.subarumotors.ro/subaru-masini-de-ocazie/detail/1-subaru-masini-de-ocazie/1-subaru/8-outback/41.html

In fiecare zi inveti ceva nou!I stand corected!

Aia e mqneta de eject pt locul din dreapta.Gen drop the bitch if you don t like her....

Aia e mqneta de eject pt locul din dreapta.Gen drop the bitch if you don t like her....

tu ai impresia ca ajunge in masina(nu conteaza  masina ca e trabant sau maybach) if i don't like her?

Ideea este simpla, nu merita pentru nici un producator sa construiasca 2 cutii diferite, doar adauga o piesa tip add-on peste o cutie existenta, exemplu reductorul ptr 2.0, 2.5 care nu au suficient cuplu ca sa traga eficient in offroad sau cand tractezi.

Eu personal am experimentat situatia cuplului insuficient in August cand mergeam din Valea Doftanei la Busteni pe munte si urcam la 45 de grade pe pietris (miraculos nu derapa deloc), eram cu reductorul pe Low in treapta 1 si cu pedala la fund si imi scadea turatia, pana la urma am urcat cu chiu cu vai doar luandu-mi avant (la baza eram la 7500 RPM, in varf vreo 1200 RPM, adica inca 5 metri si acolo ramaneam ).

Cred sincer ca nu ar fi absolut nici o problema sa pui cutia de pe aspirat pe turbo, even better cred ca de la dezmembrari daca gaseste cineva o cutie de aspirat, poate scoate reductorul de pe ea si sa il puna fara modificari pe 2.5 xt fara ca masina sa aiba vreo problema.

Si cum practica conteaza am inceput sa pregatim cateva surprize pentru troaca. Multumesc Malakay si FXT!!!!









Sent from my iPhone using Tapatalk

De pe ce masina provin etrierii si la ce pret au fost?

Pe spate de ce schimbi cu totul discul si hub'ul?

Discul e mai mare iar prinderea de etrier e mai mica decat la 1 pot.

Am tot vazut solutia de montare cu suporti gen ai celor de la Kartboy. Probabil ca e mai scump asa, totusi. Si, din ce'am vazut, ar trebui renuntat sau macar modificat aparatoarea de praf a discului

a pus fuzete de wrx pe spate cu sistem 2 pot wrx din 2004

Au venit si piulitele... Sper ca de maine sa incepem sa montam pe masina




Sent from my iPhone using Tapatalk

aaaaaaaa...frumos frumos....

ce lungime au piulitele?
thanx

incet incet troaca se transforma...  50mm