Arata bine, interior mai interesant, desi parca s-a aglomerat cam mult zona ceasurilor, e cu 16% mai dur, jante BBS, frane brembo cum sunt si acum, eleron,  4 tevi, 305 cai dintr-un 2.5 plus tot felul de sisteme care sa il faca mai agil si sa nu mai existe understeer + o directie mai scurta.

Sa mai aud lumea ca interiorul de la STI e urat..

http://www.subaru-global.com/ms2014/detroit/special/index.html

Pentru rezolutie maxima click pe link: http://www.subaru-global.com/ms2014/detroit/special/assets/pc/imgs/gallery/16.jpg

Mi se pare mie sau pe noul logan o sa puna baietii eleroane si o sa semene cu sus numita WRX/STi?Urata nu e.Dar totusi,cu plm sa avem noi norocul,ca paeionati, sa se faca un Subaru cu fata de Evo X si spate de Dacia Logan?

http://youtu.be/H84X2ANdqDw

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

personal ma asteptam la mai mult de 305 cp.
in rest, mie imi place mult, mai ales interiorul unde pare mare evolutie...
insa puteau pune si ei frana de mana pe un buton amarat si care`i faza cu oglinzile (piciorul), parca sunt din plastic ordinar....poate o fi carbon si nu mi dau eu seama

Cum sa pui frana de mana la buton pe o masina sport?Arata bine Loganu Evo.

ah, corect. n am gandit pana la capat asta. 

mda dezamagitor dpdv al motorului, pentru prima data in istorie wrx-ul va fi mai dorit decat sti-ul iar pentru mine botul e mult prea aglomerat, mihaiza bro atentie ruliu din suspensie a fost redus cu 16% nu din sasiu... ah si splitul nou din dccd e 49/51 daca nu stiati

asemanator cu automata, aia are procent mai mare pe spate.cine stie ce or fi gandit...
oricum sa scoti 300 cp din 2.0 si doar 305 din 2.5 - e cam ciudat

pb este ca ei incearca sa faca pivotare din suspensie, sasiu cu o tendinta din ce in ce mai mare understeer de la generatie la generatie ca sa fie mai accesibil pentru oricine cred ca uitam zilele cand dccdul avea split de 35/65, cand pivotarea era mecanica iar sasiul era setat la fel catre understeer si trebuia sa vii agresiv cu gazul pe situatie ca sa nu te cureti...

eu as prefera 270 cp din 2,0 decat 305 cp din 2,5 ... si nu cred ca sunt singurul...

la exterior mie imi place, e in trend...

dar una peste alta, mi-as dori un wrx de 268 cp... dar cu alte jante, ca alea stock sunt oribile... poate va fi urmatoarea masina (peste vreo 2-3 ani)

pb este ca ei incearca sa faca pivotare din suspensie, sasiu cu o tendinta din ce in ce mai mare understeer de la generatie la generatie ca sa fie mai accesibil pentru oricine cred ca uitam zilele cand dccdul avea split de 35/65, cand pivotarea era mecanica iar sasiul era setat la fel catre understeer si trebuia sa vii agresiv cu gazul pe situatie ca sa nu te cureti...

+1 Incearca sa faca totul din volan as spune eu in termeni mai putini tehnici. La modelele noastre trebuie sa o arunci si sa ai si dramul ala de nebunie sa accelerezi ca sa iesi din situatie.

Masinile incep sa devina din ce in ce mai comerciale.
Oamenii vor sa mearga in linie dreapta, sa prinda viteza cat mai mare si sa aiba multe gadget-uri in bord.
Masinile nu sunt cumparate doar de oamenii dispusi sa invete sa piloteze, cei mai multi se sperie cand masina raspunde ciudat (si eu m-am simtit ciudat cand am inceput sa ma joc cu Impreza).

In ritmul acesta masinile voastre isi vor conserva bine valoarea.

[Black Betty]

Pana acum Impreza era ca Linuxu': user - friendly, da' isi alegea cu grija prietenii!

In ritmul acesta masinile voastre isi vor conserva bine valoarea.

Eu incepusem sa ma gandesc la faptul masina mea are o vechime considerabila si in curand nu voi mai gasi piese asa usor. Dar atata timp cat pentru Impreza 1994-2000 este plin de piese, la a mea ca e mai noua e si mai plin. Asa ca mai ramane in familie cat de mult timp pot eu sa o tin.

Nu ca m-ar deranja un WRX 2014.

prezentarea oficiala

Mi se pare doar mie sau rotile parca par puuutin cam mici in raport cu masina. Par de 17" ...

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk