eu am luat sigle spate (subaru si 2,5xt) de la autokino din brasov

grila fata cu tot cu emblema are je....vb maine si ti-o pot arata.

ai pm!!!!mersi

am si eu o emblema de forester..... a fost pe masina mea knd am luato... uitete la primele poze care le am cu masina

Astazi in sfarsit am montat turbina pe masina!!!!se simnte altfel acceleratia,trage decent pentru un 1.6....si blow off valve face ca lumea sa intoarca capul dupa ea
niste poze:



si un filmulet:

Ai aflat ce are motorul?

Ai aflat ce are motorul?

da de la presiune,sau stricat mai multe interne,adica semeringurile,segmenti,supapele,si sa sficuit o bujie cand au incercat sa o schimbe baietii!!!

iti recomand un swap cu un 2,0 turbo

Iti recomand sa schimbi mororul cu totul. S-ar putea sa te coste mai mult sa-l repari...
Si scoate turbo! 

Iti recomand sa schimbi mororul cu totul. S-ar putea sa te coste mai mult sa-l repari...
Si scoate turbo! 

este deja la reparat si parca nu ias scoate turbina

Se va repeta istoria...

problema e ca mecanicul care lucreaza la ea (un prieten bun de al meu,care a terminat politehnica este si inginer mecanic) mia spus ca va folosi semeringuri supape pentru turbo segmenti la fel,o sa ii pun alt intercooler in bara jos unde este acea priza de aer,si sa-i schimb si distributia......io am bagato in reparatie mai devreme pentru ca asa am cumparat masina cu motorul bulit,si la mine sa agravat!!!!o sa revin cu poze dar din lipsa de timp si din partea mea si a mecanicului,o sa ne apucam de masina sambata sai dam motorul jos si sa il desfacem!!!

daca nu il decomprimati munciti degeaba

daca nu il decomprimati munciti degeaba

+1

din cate stiu eu masini 1.6TS convertite la turbo se faceau in grecia doar ca motoarele nu se decomprimau. se poate sa ma insele memoria totusi.

corect george nu m-ar mira sa nu fi fost decomprimate dar cel mai sigur oamenii aveau si un soft to back it up de low pressure altfel nu stiu ce sa zic

o mica intrebare ca eu nu stiu poate mecanicu cum adica sa se decomprime?

motoarele ard aer si  benzina pentru a produce explozie si de aici putere . explozia da puterea. asta vine in diverse forme , cum ar fi comprimare mai mare sau mai mult aer fortat .

in cazul motoarelor turbo se induce aer fortat in motor pentru a introduce si mai multa benzina astfel incat sa produca o explozie mai mare.

in cazul motoarelor aspirate acestea se comprima pentru a avea o explozie mai puternica .

cele 2 merg combinate dar nu prea merge sa faci un motor aspirat turbo decat cu lowpressure , gen 0.5 maxim 0.8 boost.

deci, la motorul tau daca nu se face ca din un 10.5 cat ai compresia sa scazi la un 8.5 (sti parca are 8.2) o sa faca poc si iar poc si iar poc si iar ... poc

aha,deci mai putin boost sau cum?

presiunea max pe care o poate suporta un motor aspirat cu interne stock de fabricatie subaru este de MAXIM 0,5-0,6 bar.

asta micu stie mai bine ca mine deci maxim 0.6 ! 

aha,deci mai putin boost sau cum?

un raspuns mai simplu pentru tine
-decomprimi motorul prin  a marii camera de ardere... (garnitura de chiulasa mai groasa + alte mici kestii extra care le poti face)
p.s si eu am avut un gand la un moment sa imi fac motorul meu original de 1.8 sa il fac turbo.. dar mai ieftin si mult mai sigur iesi cu un swap... eu am optat pt swap deoarece Gc era singura mea masina ... deci aveam nevoie si de o masina pe care te poti baza zi de zi ...