Salutare tuturor!
Acum o sapt veneam din ungaria si brusc s-a aprins martorul de motor pe bord....masina merge la fel...trage la fel,,,nu tremura motorul abs nici o schimbare...dar ma deranjeaza ca e aprins.... masina a venit fara o carte tehnica si nu stiu ce poate fi....sunt din arad si nu avem nici un service subaru decat in Timisoara si nu prea am timp sa ajung ft curand pe acolo..... imi poate zice si mie cineva ce poate sa insemne??

Va multumesc anticipat!!!

Mutat in sectiunea corecta.

Doar cu atatea informatii nu te poate ajuta nimeni.
Cel mai mare ajutor pe care ti-l putem oferi este un sfat. Poti sa apelezi la un prieten cu un cititor de coduri de eroare, sau sa te duci la orice service care poate face asta (in principiu toate au in dotare un OBD reader) si daca ne dai codul de eroare il putem cauta sa vedem ce inseamna. Oricum, atunci cand se aprinde martorul ala, primul lucru pe care l-as face ar fi sa ma opresc la primul service sa vad despre ce e vb.

Specifica daca cruise control se aprinde si el intermitent. Si mai specifica si motorizarea.

eu am patit acelasi lucru, dar imi palpaia si cruise control si mi-au zis baieti de la service ca ar fi de la a 2 sonda lambda dar mie imi consuma de rupea

si de curand mi s-a mai aprins odata de la admisie ca era frig tare afara

daca sa aprins doar check engine e de la sonda de oxigen daca mai ai si altceva atunci sunt mai multe cauze......mergi la un tester si cel mai bine la un reprezentant subaru deoarece majoritatea obd aftermarket dau mai multe erori decat cele adevarate(testat)

mda, ceva similar am si eu.
Deci, Impreza model nou - 2009, 2.0 diesel modelul sport, cutie manuala (evident).
Am vrut sa parchez in locul in care zilnic am parcat, doar ca astazi la intrarea in loc era un mini-munte de zapada (am crezut eu). Am trecut cu rotile din fata de el aproape fara niciun stres, pana cand a ajuns la mijlocul masinii - moment in care motorul (fiind mai greu) a aplecat de "bot" toata masina, iar spatele (cu cele doua roti) s-a ridicat in aer -> 2 roti in aer in timp ce rotile din fata patinau pe gheatza, masina stand cu "burta" pe un morman de gheata.

Anyhow, 5 lucratori de la ADP cu lopeti  m-au rezolvat in 10 minute, DOAR CA in timp ce eram "sus pe gheatza" si invarteam rotile in gol s-a aprins dupa vreo juma' de ora lampa de motor (OBD Engine Check... blabla) si cea de AVCD (sau cum se numeste traction control & ESP-ul Subaru).

Si raman aprinse (trecem peste oprit-pornit motor, peste butonul de dezactivare esp, etc.)

Aaaaa, cand eram sus pe gheatza s-a aprins si lampa de atentionare masina in panta - probabil senzorii erau un pic haosatzi

So ?? ar putea fi tot de la frig si de la faptul ca l-am cam turat cat am incercat sa ma dau jos ??
Ma astept sa fie ceva de genu' asta pt ca n-am bruscat-o in niciun fel, nu a patzit nimic... iar imediat dupa ce am dat-o jos i-a inceput racirea blana, deci ma gandesc ca ar fi de la admisie


aaaaaaaaa, btw, unde/cum fac sa-mi schimb ambreiajul mai ieftin decat la reprezentanta unde-i in jur de 30-40 mil. ?

Daca e careva din Bucuresti, ma ofer voluntar sa ajut cu OBD readerul sa vedem ce eroare s-a inregistrat si o putem sterge. Asta si in limita timpului disponibil. Se stie ca de la frig/gheata + senzori sau carburant apar in general aceste erori. Am mai ajutat si alti membrii. In general erori de la senzori, la unii a fost vorba de eficienta catalizatorului, la mine o citire gresita  a unui senzor.. etc.

Fac si eu un update, desi e vechi topicul.

Simptome: Check Engine + Cruise Control intermitent, consum mare (13 fata de 9,2 -10 vara, iarna cam 14) prin oras, la drum lung undeva in jur de 7,2.

Fara pierderi de putere, fara fum, gazele la itp absolut ok. Initial am crezut ca e de la benzina (facusem un plin de efix si aia clar ca e aditivata din plin), dar azi erau apinse, maine era ok. Am resetat de caetva ori eroarea pana cand in urma cam cu o luna jumate nu s-a mai autorezolvat problema.

Cauza: Sonda Lambda de dupa catalizator. Mai precis incalzitorul sondei in scurt. Am masurat cu un multimetru rezistenta pe firele albe la sonda de dinate de catalizator care avea ~ 1,4 ohmi, iar la cea de dupa rezitenta tindea la infinit.

Concluzie: La drumurile mele normale de aprox. 10 km pe relatia acasa - servici si retur, nu apuca sa se incalzeasca bine sonda (undeva la 500 grade din cate am inteles) si de aici rezulta consumul. La un drum de Cluj sau Brasov sau chiar de 60 - 70 km era perfect in regula, apuca sa se incalzeasca perfect.

Rezolvare: inlocuire de sonda + reset eroare. Cost total 960 lei cu tot cu TVA sonda originala si 80 lei manopera.

Salut iso_fish,

Imi poti spune care este consumul mediu actual la Impreza ta (dupa remedierea problemei)? Oras si afara? Daca inteleg eu corect, sonda lambda auxiliara era problema?

Multumesc.

Media actuala, indicata acum la bord este de 11,4 @ 203km parcursi. Mai bine de 95 % facuti in regim urban in bucati de 10-15 km prin trafic intens (dimineata la 7:20 si dupamasa 16:10 - 16:40), adica cu mormolocii bara la bara. Azi i-am dat un strop de autostrada de vreo 10 km sa zic, dar nu a scazut cu nimic. Mai precizez ca e si AT. Si da, sonda de dupa catalizator era problema.