Salut tuturor,

Sunt nou pe forum si am nevoie de sfatul vostru. Vreau sa imi iau un Subaru Forester SH 2.0 benzina (aspirat, nu turbo). Imi place foarte mult masina si e un vis mai vechi, dar nu am avut niciodata un Subaru si nu stiu la ce sa ma astept.

Am cateva intrebari si sper sa ma puteti lamuri:

1. Garnitura de chiulasa - cum sta treaba la motorul de 2.0? Am citit ca la 2.5 e o problema cunoscuta, dar la 2.0 nu am gasit prea multe informatii. Trebuie sa ma astept sa pice la un moment dat sau e ok motorul asta din punctul asta de vedere?

2. La bugetul meu pot gasi una cu ~200.000 km. Merita luata la km astia? Stiu ca nu iau masina noua, dar la ce probleme sa ma astept la kilometrajul asta? Ce ar trebui verificat sau schimbat preventiv?

3. GPL - am gasit cateva care vin din Germania cu instalatie de GPL deja montata. E bine, e rau? Strica motorul? Si daca vine din Germania cu GPL, e greu sa o inmatriculez in Romania? Are cineva experienta cu asta? Ce documente/omologari trebuie?

4. In general, cat de greu se gasesc piese si cat de usor e de intretinut un Forester SH 2.0 in Romania? Exista mecanici care stiu sa lucreze la boxere sau e un cosmar?

Multumesc anticipat pentru orice sfat!

5. RUGINA.

Salut si bine ai venit!

Incep cu cele mai usoare:
- exista mecanici, mai ales in Bucuresti, Brasov, Timisoara si Cluj.
- se gasesc piese, chiar si la comanda. Ce e posibil sa nu mai gasesti, sunt diverse furtunase unde va trebui sa iei la metru, pentru vacuum de exemplu.

Nu recomand GPL. Vezi ca e un topic in sectiunea tehnica. Da, sunt si cazuri fericite, cam 10% daca e sa dau un procent. Dar oamenii aia sunt pasionati, au plecat la drum cu GPL nou pus pe motor bun, cu reglaje atente etc. si in final au avut si ei probleme desi zic ca s-a amortizat costul. Dar si-au reparat singuri motoarele sau pe la prieteni, deci tragi singur concluzia.

- Legat de chiulase, nu ar trebui sa fie probleme, insa capacele chiulaselor pot sa curga daca nu au fost deja schimbate garniturile acelor capace. Se da motorul jos, dar altfel costul nu ar fi mare.
Probleme poti sa ai insa la capitolul consum de ulei, unde de cele mai multe ori tot chiulasele sunt de vina. Si daca are GPL, cu siguranta chiulasele sunt de vina.

In final, modelul este ok in mare, dar cel mai bine este sa iei una cunoscuta, ingrijita si cu istoric documentat. Neaparat fara reparatii la caroserie si fara rugina. Verificare amanuntita la caseta de directie. E scumpa. Vorbim de peste 1000 euro plus montaj. Reparatiile la caseta nu tin.

Daca vrei ceva de suflet, sa mearga asa cum trebuie, ca noua, tine cont ca poti sa bagi de la 5.000 euro in sus. Asa ca daca gasesti una la 5.000 fara istoric si una la 7.000 dar la care sa ai evidenta unor lucrari de intretinere facute recent, mergi pe varianta de 7.000. Multi le dau in pierdere, cum am facut si eu.

Alte probleme comune ar fi cu senzorul de nivel pentru faruri, radiatorul din habitaclu, si tobe ruginite. Si bara fata care nu sta aliniata cu aripile din cauza proiectarii prinderilor mici si fragile, astfel incat daca a fost data jos o data, cand o pui inapoi, nu o sa mai stea.

Avantajul major este ca multe cu motor diesel sunt la dezmembrat, si poti sa gasesti interioare, roti, elemente de caroserie destul de ieftine.
Consumul este bun si nu departe de ceva mult mai nou care pe hartie ar consuma la jumatate, dar in realitate nu e chiar asa.