Poti trece la un nivel mai mare al indicelui de dupa w fata de ce recomanda producatorul. Adica, daca este recomandat 0w20, poti sa pui linistita 0w30 daca temperaturile si conditiile de exploatare o cer. Nu trece insa de la 0w la 5w intrucat acela poate duce la probleme si mai mari sau poate agrava situatia existenta.

Insa, eu as incepe sa caut mecanic. Desi consumul de ulei la modul general este de asteptat, 1l  la 5000 este prea mult pentru un motor aspirat. Gandeste-te ca acel ulei ajunge undeva... cel mai probabil in camera de ardere, deci este ars. De aici, pe termen lung o sa ai probleme cu EGR, catalizator, clapeta de acceleratie, supape etc. murdare sau cu depuneri serioase.

99% ai probleme in chiulase si trebuie rezolvate.

Eu as recomanda o vizita la o reprezentanta pentru verificare tehnica.
Nu e normal sa consume asa mult ulei, undeva este o problema, clar.

Service Subaru.

In cazul fericit e o chestiune de segmenti ancrasati de CVT-ul ala subturat si de infrastructura noastra de kko, se rezolva relativ usor.
Altfel e mai distractie.
Dar service, nu carpeala cu alti indici de vascozitate.

Service Subaru.

In cazul fericit e o chestiune de segmenti ancrasati de CVT-ul ala subturat si de infrastructura noastra de kko, se rezolva relativ usor.
Altfel e mai distractie.
Dar service, nu carpeala cu alti indici de vascozitate.

Am tot incercat sa evit drumul către Brașov, dar toate drumurile se pare că intr-acolo converg.
Mulțumesc!

Am tot incercat sa evit drumul către Brașov, dar toate drumurile se pare că intr-acolo converg.
Mulțumesc!

Exista vreo perspectiva de organizare a întâlnirii anuale? Nu am loc de sticla aia de palinca.

Nu anticipez ca s-ar intampla in viitorul apropiat...