La Isuzu pot opri motorul in N, fac asta de obicei cand vreau sa ramana radio activ, daca stau pe loc 5-10 minute, iar dupa ce opresti in N motorul, te avertizeaza si acustic si pe bord sa treci in Parking, mai ales pt a reporni motorul.
In plus, cred ca exista si la Subaru optiunea de deblocare a cutiei automate prin intermediul cheii fizice, pt tractare, spre exemplu. La Isuzu este un loc in care poti sa inserezi cheia fizica si deblochezi cutia automata.
Revenind, tipul doar vrut sa creeze views pe ceva inexistent.

More hate!   

Fiindca se apropie iarna adevarata, cu zapada, aveti ocazia sa vedeti ce inseamna cauciucuri dedicate pe un Subaru.

https://www.youtube.com/watch?v=Fy2rCr01K00

sau asa:

https://www.youtube.com/watch?v=CMhEW-ei-pE

Bun ca un vin zici? Adica esti de acord cu ce vezi acolo?

Daca era pe circuit, era ce trebuie.
Asa e doar inconstient, dement si ignorant - pe riscul altora, evident.

Noi suntem safe, il avem p-ala negru.
Ce ma surprinde e ala albastru, cam foarte modest, si e ce au americanii drept filtru OEM.
RC e dragut, in sensul ca e cu cadere de presiune semnificativ mai mica, desi nu stiu cat sa conteze la motoare normale. In plus, nu cred ca-l au la unics.

Probabil si pentru ca in US o tin mult pe autostrada cu 90-110 la ora, drumuri curate, drumuri de zeci de km per cursa in loc de 5km prin oras.
Si daca nu ma insel la ei inca nu au venit cu ineptii de genul, revizie la 30.000km, cum vrea UE la noi.

.... ineptii de genul, revizie la 30.000km, cum vrea UE la noi.

Ca-i o idiotenie sa faci reviziile la 30k km - sunt si eu in deplin acord ! Trebuie sa fii dus cu pluta sa accepti ca, dupa ce ai dat o caciula de bani pe o masina noua, sa-i schimbi uleiul si filtrele la 30.000 km.
Tin minte cand am avut Civicul ca m-am certat cu cei din service la revizie ca cica ei nu schimba filtrul de aer decat la 40.000 km (sau or fi fost 30k km ?). Ca-i "long life".
Le-am spus elegant ca long life sa fie acolo, la mama lor ....

Dar cu partea a doua ... nu aveam nici cea mai vaga idee ca idiotenia vine de la UE si nu de la producatori (ma rog, 99,99 % de la departamentul de marketing al producatorilor, nu de la cel de inginerie).

Noi suntem safe, il avem p-ala negru.
Ce ma surprinde e ala albastru, cam foarte modest, si e ce au americanii drept filtru OEM.
RC e dragut, in sensul ca e cu cadere de presiune semnificativ mai mica, desi nu stiu cat sa conteze la motoare normale. In plus, nu cred ca-l au la unics.

interesant daar...nu au analizat bypass-ul, in final restrictia de presiune e influentata si de acesta, adica poate pres. mai mare cu filtrul rcm e data de un bypass care deschide la o diferenta de presiune mai mica ... not a rcm fan here

Dap, m-am gandit c-ar fi putut masura taria supapei de bypass relativ simplu, dar nah...
Personal, RCM mi se pare ca isi finanteaza Gobstopperele si cam atat. Adica sa iei o pompa de ulei Subaru, sa-i adaugi niste saibe si s-o vinzi de 14 ori mai scump, cam aia-mi da.

Dar cu partea a doua ... nu aveam nici cea mai vaga idee ca idiotenia vine de la UE si nu de la producatori (ma rog, 99,99 % de la departamentul de marketing al producatorilor, nu de la cel de inginerie).

Eu asa stiu, ca vine de la ecologie. Principiul e bun, se refera la "waste reduction" dar intre 3 filtre si 5l de ulei in plus la fiecare doi ani sau un morman de fier vechi dupa 8-10 ani, parca prefer uleiul...

Una mai amuzanta, zic eu:   

https://www.youtube.com/shorts/hsHEMElmtqQ

Nu e nimic amuzant. Idiotul scoate pinii de centrare de pe imbinarea motor-cutie, ca s-a chinuit sa le desprinda. Aia-n loc sa-i curete si greseze. Fara aia, se duc naibii mai multe, gen rulment centrare in volant, rulmentii de pe primarul cutiei, poate si cuzineti motor daca e norocos.
Masinile nu-s proaste, oamenii se mai intampla sa fie.

Clientul e stăpânul. Clientul plătește, clientul se distrează.   

Nu e nimic amuzant. Idiotul scoate pinii de centrare de pe imbinarea motor-cutie, ca s-a chinuit sa le desprinda. Aia-n loc sa-i curete si greseze. Fara aia, se duc naibii mai multe, gen rulment centrare in volant, rulmentii de pe primarul cutiei, poate si cuzineti motor daca e norocos.
Masinile nu-s proaste, oamenii se mai intampla sa fie.

Scoate pinii de centrare, dupa cum se vede, ceea ce e destul de grav pentru viitorul montaj al cutiei (sa zicem ca se va reusi o realinieere adecvata, ulterior).
Dar motivul penbtru care face asta nu il stim. Sau ai tu vreo banuiala, Dane?
Eu as presupune (la modul absurd, ca asta ma doare pe mine), ca vroia sa schimbe motorul diesel cu unul pe benzina ...