[am]

... am remarcat ca are totusi simbol de ulei ...

Da... le-a luat ceva timp japonezilor sa "make it right". 

[motul hybrid 0w20]

[...]
Am cautat fisa tehnica un de am citit proprietatile uleiului. Ce ma interesat in mod deosebit este indicele HTHS care parerea mea ar trebuii sa fie cat mai mare ca sa protejeze cat mai bine motorul.

Uleiul utilizat motul hybrid 0w20 are HTHS viscosity at 150°C este 2.6 mPa.s, o valoare mai mica ca la 5w30 cat se baga inainte unde HTHS viscosity at 150°C este 3.5 mPa.s.
[...]
Studiul a arătat că atunci când se utilizează uleiuri cu HTHS sub 2,4 mPa.s și la o temperatură a uleiului de 90 ° C, uzura pistonului crește numai dacă turația motorului depășește 5000 rpm.
La temperatura uleiului de 130 ° C, apare o creștere bruscă a uzurii pistonului atunci când se utilizează ulei cu HTHS de 2,6 mPa.s, începând de la 2000 rpm.
Uleiurile cu o vâscozitate HTHS de 3 mPa.s și mai sus continuă sa ofere o protectie mai buna la o temperatură ridicată."
Practic dupa parerea mea cand temperatura uleiului trece peste 130°C sau depasesti 5000 rpm uleiul recomandat de fabricatul masinii nu mai ofera ungere adecvata motorului.
Si eu am sarit de 5000 rot/min mai rar, la mine amanadoau masinile sunt automate si cand intru in depasire se mai intampla sa trec de 5000 rpm.

Eu la Forester SG XT Ej205 (2004) 177cp 245Nm folosesc Motul 5W40 X-Cess. Datele tehnice pe care le-am găsit pe net zic ca valoarea HTHS la 150*C e 3.7mPa.s . Având ceas de presiune și temperatura ulei, am monitorizat datele astea. In general, temperatura uleiului, sta pe la 75-80*C (temperaturi ambientale normale, orice fel de drum). Când e foarte cald afara, creste și uleiul pe la 90-95 pe serpentine și in oraș, pe autostrada cam tot pe la 80*C sta.
Cred ca am ajuns o singura data pe la 110*C urcând mai vioi pe serpentine, dar nu am ajuns nicio data la rosu pe ceas (120*C) indiferent ce am făcut...normal ca am lăsat-o mai moale când am văzut ca începe sa se încălzească și cred ca ajuta și schimbătorul de temperatura in care se infiltrează filtrul de ulei.
Cel mai mult ma ajuta ceasurile la rece. Când pornesc mașina dimineața, stau cam 2min pe loc, după care ma pun in mișcare fără sa o accelerez prea tare. După vreo 2min ajunge antigelul (indicatorul din bord) la temperatura de operare și uleiul e in jur de 40*C. După inca vreo 2min ajunge și uleiul pe l 75-80*C.

A mai vopsit cineva volanul?
Pielea este intreaga insa incepe incet incet sa se vada uzura si parca nu as vrea sa retapitez.



Am gasit pe OLX un baiat prin Aparatorii Patriei care vopseste volane. Dureaza 1 ora si costa 240 ron.

Nu te complica. O să țină un an maxim sau până la prima curățare mai agresivă.

Dai dublu și îl faci cum trebuie cu piele care ține niște ani buni.

Singurul motiv pentru care as fi refuzat retapitarea este ca voi pierde MOMO ul

Dar cât costa o retapițare pe la voi?? După câte știu pe la noi, prin vest e pana in 250 de lei.
Eu mi-am făcut nuca cu 30 de lei, ca am găsit prin cunoștințe pe cineva care face mai ieftin și a ieșit chiar bine.

Singurul motiv pentru care as fi refuzat retapitarea este ca voi pierde MOMO ul

Fix piticu' asta l'am avut si eu si am mers pe vopsit, insa posibil sa fi dat eu de un rasolist, ca nici pe volan, nici pe scaun nu a tinut. Iar comparand cu cat folosesti tu masina, la mine e de muzeu.
Eu am gasit volan nou, cu modelul ca al tau, dar fara inscriptia Momo la 500 ron.

Retapisare sub 400 ron cam greu de gasit, cel putin nu Buc sau Cta.

Depinde și ce piele se folosește. Găsești la 350 in București, dar garantat e o piele mult mai slabă calitativ. Se simte că e un plastic cu aspect de piele. La 500 deja e upgrade față de ce ai pe mașină din fabrică la generațiile mai vechi și este comparabilă cu ce vezi pe mașinile de astăzi.

Salutare.
Ar interesa pe cineva evenimentul MASKA International Tunning Festival? Este in Bulgaria , la Ruse .  Merita deplasarea? A fost cineva la editiile precedente?
https://www.facebook.com/photo/?fbid=385406330274332&set=a.317561037058862

Depinde și ce piele se folosește. Găsești la 350 in București, dar garantat e o piele mult mai slabă calitativ.

Imi aparuse zilele trecute reclama pe fb cu 250 ron, promotie ceva, dar da, se pare ca se poate si ieftin

[sa schimb seria motorului in acte]

...trebuie sa merg cu ea la RAR sa schimb seria motorului in acte ...

Pe scurt: why? 

ca e schimbat blocul scurt si teoretic seria lui apare in cartea masinii practic sunt si alte variante evident

Stiu c-a schimbat blocul, dar nu inteleg deranjul cu actele...

Parca motorul e considerat piesa de schimb acum si nu se mai trece in cartea masinii schimbarea lui.

Capota aluminiu + grindina de iunie = love.

Stiu c-a schimbat blocul, dar nu inteleg deranjul cu actele...

Ca sa o pot vinde fara ca urmatorul proprietar sa aiba probleme cu ITP-ul...(in caz ca nu o ia cineva de pe forum )
Ah, si trebuie sa scot din carte faptul ca are GPL ( l-am dat jos, nu vreau batai de cap la ITP ).
Eu sunt mai pampalau, nu ma descurc cu bagat banii in buzunar la unii/altii ca sa trec itp/rar pe naspa, chiar daca asta e o chestie minora.

Parca motorul e considerat piesa de schimb acum si nu se mai trece in cartea masinii schimbarea lui.

Ai seria in cartea masinii....deci daca se schimba teoretic trebuie sa mergi la RAR sa faci test de noxe si sa iti dea "stampila" ca e ok masina....o tampenie

Sunt pe strada dube cu stopurile legate cu sârme deși oricum nu merge nici un bec in ele. ITP ok.

Cu Subaru de la intrare îți spune că nu o să iasă noxele.

Romania.

Da, corect si frustrant.

Parere personala, been there many times.
Cei de la RAR Colentina sunt mai putin infumurati decat cei de la Grivita.