Cel mai fara de rugină SG din câte am văzut. Proprietarii sau proprietarul anterior chiar a avut grija.de mașina.

Și nu, nu e Elveția "de vina". Au și aia ruginituri mai ceva ca la noi. Să nu uităm că au zăpadă 4-5 luni pe an. Sunt unele cu aripi ruginite  serios.

Depinde de zona.

Day 2 & 3:
Optimist, treaba merge repede si bine
Am dat jos fetele de usi, bara fata, protectiile impact fata-spate si apoi am curatat temeinic, pregatind terenul pentru ceara de cavitati.



Intre timp, am observat in interiorul pasajului rotii spate dreapta ceva "rugina de suprafata". Mno, mi'am zis sa curatam caria sa lasam tabla curata, cat sa dureze?!



Un pic mai mult decat am estimat. Si mai adanc. Si mai mare.









h



Am ajuns la tabla curata, pus petec si tratat  tinand degetele incrucisate ca pe acolo rugina nu va mai ajunge.









A doua zi, curatat toata caroseria de praf, degresat si pregatit pentru UBS Strong No.1 Unterbodenschutz.
Am incalzit solutia la bain-marie si totul a mers peste asteptari. "Smoala" are consistenta unei unturi foarte grase pe caroserie.





















O lasam cateva zile si apoi trecem la aplicarea 2000 Rostschutz-Fett prin toate orificiile gasite, lonjeroane, praguri, usi, portbagaj, capota, etc.

Top! O sa fie mai protejata pe dedesubturi decat atunci cand era noua
Tare treaba cu rugina aparenta, care nu era doar aparenta. A fost un mini proiect tip Discovery, cu tipii care fac masini vechi ca noi si le vand )

La 24h de ore dupa aplicare, avem aceeasi consistenta untoasa. Amanam aplicarea solutiei in cavitati.

Face bine la bucse sau filete chestia aia? Sau cureti dupa?

Posibil sa fie de vina si frigul si se usuca mai greu.

Face bine la bucse sau filete chestia aia? Sau cureti dupa?

Posibil sa fie de vina si frigul si se usuca mai greu.

E solvent free, dar oricum maine curat tot ce este de curatat. Am vorbit astazi cu producatorul (sotia de fapt, ea vorbind fluent germana ) si ei spuneau ca pe vremea asta, sa ma astept sa inceapa sa se usuce abia dupa minim 1-2 saptamani, timp in care pot sa folosesc masina normal, cat timp nu ploua torential.

Worst case scenario, ar fi asta, solutie aplicata direct pe sasiu cu inceput de rugina:
https://timemax.de/ubs-strong-no-1-fuer-den-winterdienst/

Asta este ce spun baietii despre USB Strong1, (google translate, nu au inca pagina in engleza)
The slow drying is by design. This ensures that the solvent-free material bonds with the substrate and adheres well. It was this property that led to the fact that we won the major underbody protection test with the material at the Federal Institute for Materials Testing and Research (see Oldtimer Markt, March and November 2019 edition).
Move the trolley on the road after the treatment. Drafts and UV light accelerate drying enormously. As long as you don't drive through the rain for hours, the vehicle can be used normally.

Day 4:
La mai bine de 50h de la aplicare, solutia a capatat consistenta untului de la frigider. Buun, imi place.

Prin urmare am desfacut ceara si pus de'un gulas. La 95-100 de grade C, ceara lichida poate fi pusa in pistol si stropita.
Au intrat aproape 8kg reusind sa acopar toate cavitatile din caroserie (lonjeroane, praguri, bascule, cadru motor, suport cutie, traverse caroserie, pasaje roti, etc) interior usi, portbagaj si capota.

Intre timp astept sa soseasca si carligul si apoi sa montez totul la loc.

Am rezolvat si cu carligul de remorcare.
Am gasit la pret bun carlig Westfalia cu priza cu 7 pini inclus.



Acum, pe principiul "dupa asamblare, au mai ramas niste suruburi", am ramas cu 2 capace de plastic, carora efectiv nu le mai gasesc locul. Imi amintesc ca erau undeva spate la nivelul aripilor..are cineva vreo idee?



LE: le-am gasit locul. Ceara scursa prin orificiile aferente a fost de vina

Cand te frigi cu supa, sufli si'n iaurt.

Deci stim cine are multe chei, daca avem nevoie! 

Am rezolvat si cu cheile, fix pe dos fata de cum ma asteptam, crezand ca va fi usor sa gasesc chei cu telecomanda SH la dezmembrari si greu/scump sa le programez pe masina.
In realitate, nu am gasit nicaieri in RO, ebay.co.uk, ebay.com modelul meu de cheie. Cine dezmembreaza, vinde tot kitul de pornire. Am gasit in final in Bulgaria pe "stapanul cheilor" (fara sa exagerez, omul are zeci de chei originale SH pentru majoritatea marcilor auto) de la care am cumparat 2 chei cu telecomanda complete pentru 50 de leva + transport. De pe ebay am luat 2 carcase de chei cu lama noi chinezesti. Pe aliexpres sunt 3 USD pe bucata. Nu stiu insa cat vor tine..
Legat de programare chei, cipul a fost clonat in 30 de secunde si inca 1 minut pentru copiat lama (200 ron de bucata) iar alocarea telecomenzii pentru inchidere, se face in 2 timpi si 3 miscari dupa conectarea mufei albe din spatele plasticului din stanga pedalei de ambreiaj/frana (in cazul AT).
Las mai jos procedura gasita pe net: https://onlyautorepairs.com/subaru-forester-xt-keyless-entry-remote-programmingreprogramming/

Mi'as fi dorit sa fi facut operatiunea asta exact dupa ce am luat masina, inainte sa pierd singura cheie primita. Aviz amatorilor
Partea buna e ca acum am 3 chei.

Sa traiesti, @Mihaistan!



Yeeey! 

Sa ii gasim jumatatea , aka turbina sti )
Glad to help !

Curat, frumos, ne place.

De pe ce model e intercooler'ul? L'ai putut fixa in ambele puncte de prindere? Ce cot ai folosit intre turbina si IC?

Intreb ptr ca mie intercoolerul de STI imi vine stramb, nu il pot prinde decat intr'un punct, iar cotul rosu original mi s'a parut scurt pe turbina stock

mie ... sincer... capacul ala de motor mi se pare ca nu se potriveste nicicum , nu doar pe masina asta, de cate ori vad un EJ cu capacul ala ma ia cu debusolare

Fara capacul ala cum stii ca e Subaru??? 

Consumul   

Sa ii gasim jumatatea , aka turbina sti )
Glad to help !

Merci fain! Sunt cu ochii'n patru