Imi voi tine jurnalul in continuare.

Music to my ears 

N-o sa crezi, dar pe langa nevoia de a avea un istoric centralizat intr-un loc, al 2-lea motiv pentru care e vie sunt compania si ajutorul tau.

you make me blush

Capace de jante ai? Caut și eu dar nu mă lasă inima să dau 40 lire plus transport plus taxe etc. Pe unele original fake.

Nup, nu folosesc decat la rotile de iarna.
Spre norocul meu, astea erau fara.

Bine ai revenit ! Chiar mă întrebam ce s-o fi întâmplat, ai renunțat la a mai schimba câteva ceva !? Era imposibil ...

Bine ai revenit! Știam ca nu găsești înțelegere pe forumul de Dacia cum găsești aici.   

Dap, forumul ala e atat de ingrozitor incat am sa-l folosesc pentru image hosting.

Xander, ai avut intotdeauna un talent special spre a ma lasa spiciles. Te rog, evita sa mai scrii aici.
Multumesc.

Dap, forumul ala e atat de ingrozitor incat am sa-l folosesc pentru image hosting.

Xander, ai avut intotdeauna un talent special spre a ma lasa spiciles. Te rog, evita sa mai scrii aici.
Multumesc.

Nici o problema. Era doar o gluma.
Sa ai spor!

Daca se voia o gluma, fu prea abstracta pentru mine. Forumul ala e poate cel mai calitativ si tehnic dintre putinele ramase la noi, o reala placere pentru orice pasionat auto.

Bine ai revenit! Imi lipsea jurnalul tau.

Confirm cele spuse despre forumul respectiv...

Brasov - Iasi - Piatra Neamt - Gheorgheni - Brasov ieri. Primul drum lung dupa aproape 1 an (septembrie anul trecut cred).

Copaia a functionat perfect, a consumat mult mai multa benzina decat eram obisnuit din cauza rotilor, iar eu sunt mort dupa ea.

Anul asta deja am mers multicel cu ea, deja 2500km de la inceputul sezonului de cazan.

La ultimul drum lung insa, printr-o canicula rara in care tigaia a mers exemplar, am sesizat zgomote din spate si mi-am amintit ca imi ramasese de anul trecut, de la episodul cu sincronul de a 4-a, 1l de Redline LW SP. Asa ca am dat afara din diful spate Eneosul de-l aveam si aici, si care nu va mai ajunge vreodata, sub nicio forma de consumabil pe masina asta. Pretul, din nou, reflecta calitatea. Sau e doar in imaginatia mea.





Ce-i drept, partial mint si-s ipocrit, cum mai am Eneos in servodirectie, si cel mai probabil va mai ramane. Ma rog...

Si in caz ca v-ar putea interesa, semislicurile s-au tocit deja indeajuns incat sa calce cu toata suprafata de 235mm latime, in ciuda caderilor de 4 grade. Zgomotul e insuportabil la viteze mari. Desi aderenta e fenomenala, doar c-o folosesti in 1.3(7)% din cazuri. Asadar, doar prin prisma zgomotului, NU recomand!
De consum nu mai zic, sub 11l/100km nu cobor nicicum, dar sa admit ca asta era asumat.

Spunei că sunt eu nu știu cum. Unele uleiuri nu fac casa buna cu Subaru. Sunt extraordinare in Ford, Opel, Dacia etc.

Dar totuși poate ne dai mai multe detalii. Cu asta nou mai face ceva?

As spune daca mai face daca as sti, ca vad ca la drumuri scurte nu se manifesta.
A harait candva joi parca, cand am mers la Bacau pe niste temperaturi de 33-38 grade, iar la intoarcere i-am amestecat gandurile grav pe urcare, pe Oituz. Fix dup-aia.
Apropo, temperatura ulei motor 99*C dupa vreo 5 minute de omor.

Despre LightWeight ShockProof cred c-am zis ceva mai in urma, e incredibil cam cum se poate simti schimbarea. Si mi-a carpit si sincronul ala, ceea ce gasesc a fi remarcabil.

Ieri am avut drept sofer priceput un kkkkennnnyyyyyy   

Cine are mai mult de o foaie???
🤮🤮🤮

Eu. Sunt foile mele.

Am observat de ceva vreme ca daca parchez cu spatele si nu indrept rotile, anvelopele trag sa iasa de pe jante spre exterior.
Astazi m-am uitat mai atent, am si incercat opusul, manevra cu fata. Se confirma.
Cu spatele, anvelopele vor afara, cu fata, anvelopele vor inauntru.





Am facut si o schema, cum ar trebui sa fie versus cum e acum la mine.



Hai sa vedem, cine stie cum am stricat-o, i-o dau o saptamana cu plinul facut 
(mint, doar vreau sa vad cine-i atent)

eu vad numai linii colorate, mai lungi sau de aceeasi lungime

Ok, cedez.
Marind caderile la 3 grade, s-au apropiat portfuzetele una de cealalta in partea de sus, iar distanta dintre gaurile aferente capetelor de bara s-a micsorat semnificativ. Asta a facut ca insasi geometria si cinematica directiei sa se fi schimbat, ceea ce duce la convergenta anormala in viraj. Daca ar fi fost caseta de directie in spatele puntii, ar fi ajutat, dar nu e.
Adica am foarte mult camber care ajuta aderenta, dar ca o consecinta am convergenta proasta, care n-o ajuta. Probabil ca sweetspotu' e undeva la mijloc.

In concluzie, imediat ce se iveste ocazia (dar nu vrea andea, insa asta-i intre noi), regandesc toata abordarea. Probabil mai putin camber, mai mult caster si mai putina anvelopa, ca sa nu ating pe unde nu trebuie. Momentan ramane asa, n-am ce sa-i fac. Aderenta are ceva de speriat si e perfect neutra, dar configuratia nu e ideala se pare.