Pana ma hotarasc ce anume vreau sa fac la AK si sa sun ptr programare, are cineva idee cam cat de ocupati sunt in aceasta perioada?
Macar sa stiu cam cand imi programez "escapada" la Bv

Joi ziceau că mă pot programa miercuri, deci au ceva de muncă.

La mine nu e asa urgenta, as merge peste doua saptamani, mersi de info!

Cum unii din voi ati observat deja pe parcursul atator ani, eu nu-s mare fan service-uri auto. Dar exista situatii-n care efectiv mi se termina stiinta si dotarea. Devin prost, nevolnic si am nevoie de ajutor calificat.

Before:





After:





"After" e cu contributia AK, si trebuie sa le multumesc lui Sese si Robert pentru:
- ajutor in regim de urgenta;
- flexibilitate totala;
- comunicare absolut ireprosabila;
- rezultat lucrare conform doleantelor mele.

Mno, cam atat.
Sper sa nu mai am nevoie de service auto, da' daca n-am incotro, la voi vin.

Superb arata jantele albe!

Imi placeau mai mult pe gri

Superb arata jantele albe!

Daaaaaa. Inca un detaliu, discromat si kior fiind, le-am oferit doar o poza de pe net cu nuanta dorita si le-a iesit perfect.
D-aia spun, am avut incredere sa le las rotile si sa le iau finalizate. Efectiv cu altii n-as fi avut curaj, ca-s tampit.

Imi placeau mai mult pe gri

Mihai, e masina de bataie si de tavaleala. Daca se poate apropia de versiunea de JWRC, de ce m-as opune...
Plus ca trebuiau vopsite, poveste lunga, inutila si irelevanta.

End offtopic.
Multumesc AK pentru toate cele de mai sus.

Robert e de nota 10. Am vopsit și eu foresterul la ei când l-am luat.

Desi servisu' de roti nu e "specialitatea" AK, sunt, pentru mine cel putin, singurii carora le-as mai incredinta vreodata in Brasov roti pe care nu le vreau zgariate.

S-a întors Muttley! Bine ai revenit !
Ce profil de circuit au cauciucurile

Mutli are si jante de jante, dar nu le-a prezentat inca restului lumii 

Cele patru cutii au starnit de la inceput interesul. Daca tu ai spart gheata este momentul sa cerem detalii despre jante.

Aprilie 2017 - 120 000 km - prima vizita la AK
Pe langa inlocuire ambreiaj, programarea era si ptr inlocuire rulmenti roti fata/spate si rulment diferential fata.
Acum m'am uitat atent pe factura si nu apare decat inlocuire rulment diferential

Iulie 2020 - 134 000km - a doua vizita la AK
Pe langa distributie, sunt anuntat ca rulmentul fata (dreapta, parca) necesita inlocuire. Mi s'a parut ciudat sa cedeze dupa nici 15k km, dar s'a facut inlocuirea

Ce scenariu o fi mai probabil? Nu s'au schimbat rulmentii (piesele OEM cumparate de mine) sau nu au pus cei de la AK manopera ptr 4 rulmenti? Iar unul din ei sa fi si cedat dupa nici 15k km?

Bonus dupa vizita din Iulie 2020

Nivelul uleiului in cutie, plecat din Bv, verificat la Bucuresti si azi inca o data in Constanta, e mult peste nivelul maxim


Iar asta e diferentialul in care s'a inlocuit uleiul, probabil prin telepatie


Pentru mine e de ajuns sa nu mai ajung sau sa mai recomand AK

Daca am gresit ceva, sigur am facut-o fara intentie si nu pentru a incerca sa furam un client.

Am verificat si eu acea lucrare si in acte, cel putin, lucrurile par in regula.

Chiar si asa, este posibil ca mecanicul sa fi gresit ceva.

Imi pare rau pentru asta, sunt sigur ca nu a vrut lucrul asta.

Dar ne asumam responsabilitatea pentru aceasta situatie si Andrei, ai mail cu documentele din iulie si pozitia mea in legatura cu acest eveniment.

Inca o data, scuze.

In decembrie am schimbat distribuția, bujiile, o rola întinzătoare de la cureaua pentru AC și uleiul AT.

Programat din timp, la 8:20 intrat mașina, la 13:30 am fost sunat ca e gata.
Pompa de apa am dus-o eu ca am luat-o cu 383 lei. (exact același model)
Uleiul din cutie era peste nivel. Am trimis mail dar n-am primit răspuns, probabil ca s-a rătăcit (era 01.01.2021)
Am scos din el cam 1L ca să fie pe maxim cald în mers.
(probabil ca o sa completez cu el la servodirectie dacă e cazul)

Distribuția e mai zgomotoasa decât cea veche probabil ca pana se uzează puțin.
(sunt curios daca devine mai silențioase în timp) 
In factura scrie Contitech. Ar trebui sa ne ferim de marca asta? (asa sugera cineva)

Am aflat si eu pe pielea mea despre Contitech. Am scapat la limita. Mi a aratat problema Malakayu cand am surubarit impreuna la aspirat. Care e problema cu cureaua ? Din ce stiu , e cea mai lunga curea sau printre cele mai lungi. Or daca canelurile nu sunt perfect la 90° cu taietura benzii , e o problema. Am vazut cu ochii mei frumosi cum oscileaza de colo colo cureaua asta . Lipsa vinclului poate fi fatala la motoarele astea.  Am pus alta , am uitat sincer ce brand si se vedea. Mergea perfect , nu oscila deloc.

Cat despre subiectul discutat aici , nasol ca se i tampla neatentii de genul asta. Poate mai trebuie scuturati . Acu ceva multi ani , a mai fost un Adi prin AKi si el parca a comis o grav.

Ma bagati si pe mine la indoieli, dar macar la mine nu scrie pe factura de la ce producator a fost kitul de distributie montat anul trecut

Noi instalam kitul de Contitech de 15 ani de zile si nu am avut, niciodata, nici un fel de problema cu el.
Nu s-a rupt niciuna, nu ne-a venit nici un client inapoi cu check aprins de necorelare de senzori sau ceva asemanator.
Si sunt sigur ca am montat cateva sute de astfel de kituri.

Sigur ca prima noastra optiune este varianta cu piese originale, dar nu toata lumea o accepta.

Iar legat de uleiul in 4 AT la SG-uri, noi punem 4 litri in cazul in care facem drain and fill, dintr-o capacitate totala de 8-9 litri a cutiei de viteze. Nu vad de ce cineva ar trebui sa mai scoata un litru afara din astia patru, cand e clar ca prin golirea normala, patru chiar curg afara.

Poate cei care reclama nu tin cont de procedura de citire a nivelului.
Manualul zice ca uleiul trebuie sa aiba 70-80 grade, atunci cand e citit cu SSM4.

Si la fel, cred ca am facut, respectand procedura asta, sute de inlocuiri de ulei de cutie de viteze.

@Sese
Nu ma îndoiesc ca voi faceți schimbul conform procedurii dar se mai întâmplă greșeli.
Nu mai rețin cât s-a introdus, trebuie sa caut factura.

Am verificat uleiul AT în decembrie și am scos 2L ca să scadă la nivel (pe joja) motor rece.

Apoi am citit procedura și am aflat ca trebuie sa fie cu motorul pornit.
Am introdus 1L înapoi în cutie prin tubul jojei pe unde, dealtfel, l-am scos.

Acum am la cald, motor mergând, uleiul peste maxim și am într-un pet încă 1L.
Dacă am ulei peste plin măsurat in condițiile corecte și încă 1L într-un recipient, înseamnă că a fost mai mult introdus în cutie mai mult decât s-a scos.
(exiata vre-o modalitate prin care sa crească nivelul de ulei AT?)
In plus, am observat bule de aer pe joja.
Face spuma?

O sa pun poze dar acum sunt ocupat.

L. E.
Am verificat factura
Apar 4L de ulei
Uite cum arata uleiul și nivelul.
Nu este o linie clar delimitata.
Cum pot ști dacă e ok? E cam peste mana sa fac un drum pana la BV pentru o verificare.

Îți dispare antigelul?
Uleiul din cutie e racit/încălzit de antigel? Dacă dai ai mari șanse sa schimbi un radiator