Foresterul, SG, vine cu GPL si pus de FUJI.H.I. din Japonia, dar e maigreu sa gasesti componente GPL in Eu. asa ca,daca asa vine si din fabrica, inseamna ca motorul e gandit si ptr asa ceva.

GPL-ul nu a fost montat in Japonia.  Este un ados european, italian.

Senzor deschidere portbagaj
Azi dimineata am avut o neplacuta surpriza cand am realizat ca nu se deschide portbagajul.
Stie cineva ce cod are aceasta piesa sau de unde il pot cumpara?
Subaru Forester 2009.

Senzor deschidere portbagaj
Azi dimineata am avut o neplacuta surpriza cand am realizat ca nu se deschide portbagajul.
Stie cineva ce cod are aceasta piesa sau de unde il pot cumpara?
Subaru Forester 2009.

Salutare, eu l-am inlocuit la SMT , acum vreo 2 ani si a costat in jur de 400 de lei.
Nu am gasit pe nicaieri pe noi. Problema este ca intra apa la butonul acela de cauciuc de unde deschizi haionul si de aceea nu mai functioneaza.

Salutare, eu l-am inlocuit la SMT , acum vreo 2 ani si a costat in jur de 400 de lei.
Nu am gasit pe nicaieri pe noi. Problema este ca intra apa la butonul acela de cauciuc de unde deschizi haionul si de aceea nu mai functioneaza.

Multumesc! Nu fac 400 km doar sa schimb senzorul acela.Mai caut.

Ieri am observat ca uneori se aude un tiuit care pare sa vina din spate. Dispare, reapare, peste 80kmh nu se mai aude. De asemenea, atunci cand se aude, dupa calcarea franei se opreste si reapare la accelerare. Ce ar putea fi?

Rulment

Sau un etrier putin blocat si scartaie placuta. Daca atingi putin frana si dispare , e posibil sa fie aata cauza.

Sau dacă e din spate, poate e de la frâna de mâna? Și la mine mai scârțâie câte ceva când plec și trebuie sa mai trag puțin de frâna ca sa păcăne și după sa dispară zgomotul. Mi-am luat kit de arcuri, saboți, plăcute, și discuri sa schimb tot, dar încă nu am apucat.

Salut.

Am o ezitare a motorului la accelerare.
Treaba se intampla la 2000rpm.
Daca accelerez usor, turatia creste liniar iar ezitarea parca dispare.
Daca vreau sa accelerez de la 1800-2000rpm (in deplasare nu pe loc), motorul gajaie, ezita apoi dupa putin timp face kick si sare la 3000. Daca saltul la pedala (throttle) nu e suficient, sta acolo si se chinuie mai mult timp.

L-am simtit de cand am luat masina in noembrie dar nu era asa deranjant si accentuat.

Daca lucreaza pe GPL se aude si un "rateu" in galeria de admisie si ezitarea de care ziceam e mai deranjanta.

Am citit pe undeva ca la 2000rpm ECU comuta open/close loop, dar cum se remediaza/atenueaza problema/simptomul nu am gasit.

O sa verific furtunele de "vid" care pleaca din galeria de admisie, 2 pleaca spre dispozitivele GPL si parca sunt cam coapte.

Daca aveti alte pareri, m-as bucura sa le aud.

supape ?

Cam asa facea si la mine cand am avut o bujie sparta. Ai putea sa incerci sa le schimbi si sa vezi poate ai noroc sa fie asta

Bujiile au fost schimbate.
In noiembrie am facut o verificare la Trakia la SB, nici o eroare pe motor sau cutie.

Suspectez probleme pe partea de vacuum:
- decalibrare sau probleme senzor MAF sau debit aer.
- vre-un furtun de vacuum (servofrana...) cu probleme.

Pentru cei care au avut de-a face cu motoare vechi, este ca atunci cand accelerezi si avansul aprinderii/delcoului nu e suficient.
Efectul se observa si la turatii mai mari dar e mai putin pregnant si trece motorul repede peste el.
Accelerarea pe loc, acceleratia maxim pornind de la relanti, de asemenea e mai lenta pana pe la 2500rpm, de acolo in sus crescand turatia mai rapid.

Fiind transmisie automata, cutia este inca un factor in plus in problema deoarece pe la 2000rpm are loc schimbarea vitezelor in mers jejer.

Dragi iubitori de Subaru! Am doua probleme cu foresterul 2004, 177 cai, 2000xt , automata. 1. Smuceste la schimbarea vitezei din treapta 2 in treapta 3. Daca accelerez mai tare nu mai smuceste cand schimba.
2. A doua problema : daca accelerez puternic la 70-80 km pe ora se infraneaza sau da in nas mai pe romaneste si nu mai trage. Daca accelerez normal merge frumos pana la 140km apoi nu mai trage da in nas. Ma puteti ajuta va rog ? Multumesc anticipat.

1. Când ai făcut ultimul schimb de ulei in cutie? Ce ulei ai pus daca ai făcut acest schimb?
2. Aici trebuie monitorizare. Variante sunt multe dar as miza pe ceva probleme pe partea de aer. Un vacuum sărit sau furtun crăpat, spart în prima faza, apoi poate fi pompa de benzina pe ducă..

Salutare tuturor !
Dupa ce am schimbat distributia m-am lovit de urmatoarea problema.Cand am pornit AC ul mi-a murit motorul , dupa care s-a aprins controlul tractiuni . A palpait de cateva ori dupa care s-a aprins check engine si cruise control.La recomandarea  unui salariat SMT am  schimbat cureaua Contiteck cu una de origine Subaru.Problema persita in continuare.Ca si eroare imi apare P303 si P304. Mecanicul mi-a recomandat sa schimbam bujiile 3 si 4 eventual bobinele respective.S- a mai lovit cineva de aceasta problema? Multumesc anticipat. Astept parerile voastre.

pai daca ai misfire dupa schimbare curea distributie probabil nu e pusa ok ? ai facut schimbarea la smt sau in alta parte ?

deci pas 1 - se verifica distributia de cineva priceputeanu
pas 2 - verifici compresia, sa nu fi fost pusa distributia aiurea si sa se fi intalnit supapele cu cine nu trebuie
pas 3 - verifici daca ai scanteie si alimentare ...

dar coincidentele sunt rare distributia cel mai probabil nu e ok

Distributia a fost pusa intr-un service multi marca.Dar mecanicul pare ca se pricepe.

...pare ca se pricepe...

pare intradevar

dar cand s-a facut distributia s-au mai facut si alte operatiuni ? anything at all ?