... Asadar , o fi sau nu bun GePeLeu pe Boxer ?

Ceva imi spune ca nu e bun GPL pe Boxer, dar putem sa-l sunam sa ne confirme... 

A economisit vreo 3500 de euro utilizand o masina de 5500, pentru unii e bun, pentru altii nu...

In cel mai bun caz, economia a fost făcută de primul proprietar !
Colegul cu anunțul e cel ce a plătit reparațiile !
Deci da, pentru unii e bun, pentru alții nu ! 

Colegii de mai sus au dreptate amândoi. Merită financiar să pui tu boxerul pe gaz. Fiind conștient că după 70-100k km schimbi supape & shit.

Merită financiar să pui tu boxerul pe gaz.

Daca mi te adresai mie da, merita cu varf si indesat. In ultimele doua saptamani am parcurs 4000km si desi in regim de autostrada merge preponderent 50/50 gaz/benzina tot am economisit 240 de euro. Are are aproape 80000km de cand e montata instalatia de gaz si nu tuseste, nu icneste, nu face gripa.

Intrebare: mai sunt pe forum posesori de Subaru cu instalatie Vialle montata de catre Subaru Motors Bucuresti?
Sau daca stiti pe cineva care nu e pe forum.
Am nevoie de niste date.

Multumesc anticipat.

Misto topic. Vin si eu cu ceva experiente:
Forester 2006, 2.0 158CP, 130.000km
Montat instalatia din prima zi. Kitul este bunicel, monat la SebiGaz Buzau (daca am mers de la Tulcea pina acolo inseamna ca merita).
15.000km fara probleme, s-a amortizat deja.
Intra pe benzina la 3500rpm, Valve Saver cu aditiv Liqui Moly. Reglat super bogat (minim 20 picaturi/minut).
Fiind automata, treapta 4 e super lunga, la 3000 am 120km/h si mai e destul pina intra pe benzina.
De la primul schimb de ulei a inceput sa se curete motorul, uleiul dupa 10.000km pe gaz iese aproape ca nou.

Nu scoate fum la 20 de picaturi pe minut? Este foarte mult...

Subscriu, e foarte mult, la mine e reglat pe la 8-9/min. Pe mine ce ma deranjeaza la sistemul asta e ca trebuie constant reglat in functie de temperatura de afara. Daca scad 10 grade, deja fluxul e mult mai slab si trebuie sa-i mai dai putin. Mi-ar fi placut ceva automat.

Cică este și automat cu injecție pe fiecare piston. Pe la 350 euro când întrebasem eu. La Timișoara parca

Cu siguranta scoate fum la acel debit si probabil incarca foarte mult si diverse pe traseu, cu depuneri.
Si la mine era reglat acel aditiv la 6-7 picaturi pe minut.
Iar conform spuselor unui specialist in gpl, e "frectie la picior de lemn". De fapt doi specialisti au spus acelasi lucru, de la firme diferite.
GPL-ul afecteaza incontestabil supapele de Subaru, nu sunt compatibile.
Iar cand ne referim la amortizare, daca calculam doar costul instalatiei vs economia de pret la benzina, e fals. Costul unei reparatii poate fi foarte mare, in functie de pagube... Dar lejer ajunge la 2000 euro, un minim, pt o reparatie conforma. Cel putin asta am invatat eu din propria experienta si din pacate, din cauza unor "descurcareti". Nu reiau epopeea.

paai, nu ca sa fiu rau dar costul reparatiei NU se ia in calcul   masina trebuie vanduta inainte de reparatie ...

Eu am deja 125000km pe gaz si cred ca e cam pe duca dat totusi inca mai poate.

https://i.postimg.cc/cLNbdG1g/unnamed.jpg

Nu scoate niciun fum, oricum e o cantitate infima de aditiv.
La un moment dat am reusit sa o dereglez de tot si a tras tot bidonul in citiva kilometri (tragea aditiv direct in admisie). Nu s-a vazut nimic. Aditivul ala e facut sa arda fara depuneri.

Stiu ca e o poveste fara sfirsit cu GPL-ul. E clar ca o instalatie de 2 lei de pe Logan nu merge la Subaru, din simpul motiv ca de obicei nu e adaptata ca putere/debit si complexitate ECU.
Dar instalatiile noi si mai din virful gamei sint OK. Chiar credeti ca producatorii nu iau in calcul diferentele gaz-benzina? Oricum gazul e superior benzinei din toate punctele de vedere.
Daca in Germania, Italia, Anglia merg SG-uri facelift de ani de zile si sute de mii de kilometri cu instalatii de acum 15 ani montate de dealer, cred ca totusi problema e la pedala de acceleratie. Eu sint linistit ca merg pe gaz la turatii mici. Mai vedem, desigur, peste 100.000km...

PS Am uitat sa spun ca bag aditiv si in rezervor, sa fie bine.

Instalatia de "2 lei" care a stricat supapele la Foresterul meu este Vialle si a costat 2000 euro. Doar butelia costa 2000 lei.
A fost instalata de Subaru Motors Trading Bucuresti, ca oferta. Asa au vandut masina, echipata cu acea instalatie.
Restul cred ca sunt doar pareri subiective, tehnic e clar cum stau lucrurile.

...
Stiu ca e o poveste fara sfirsit cu GPL-ul. E clar ca o instalatie de 2 lei de pe Logan nu merge la Subaru, din simpul motiv ca de obicei nu e adaptata ca putere/debit si complexitate ECU.
...

andea79 cand citeste cuvantul ECU in postarile de pe forum

Te cred. Dar....am impresia ca totul la SMT costa de 5 ori mai mult. Butelie de 2000 de lei ? Normal e vreo 500.
De Vialle n-am auzit, piata instalatiilor se imparte intre BRC, Prins, AG, Landi Renzo etc.
Eu merg pe mina montatorilor cu experienta. Ei stiu exact ce merge, cum se regleaza, care motoare rezista si care nu.
Topicul asta ar trebui sa evolueze spre o solutie optima de instalatie (sau cerinte minime) ca in final sa scoatem "NU"-ul din titlu

andea79 cand citeste cuvantul ECU in postarile de pe forum

Ma refeream la ce stie sa faca ECU-ul de gaz fata de cel pe benzina. Daca stie doar copy-paste, atunci merge la Logan 1.4. Nu ca motorul respectiv ar fi prost, dimpotriva.

Te cred. Dar....am impresia ca totul la SMT costa de 5 ori mai mult. Butelie de 2000 de lei ? Normal e vreo 500.
De Vialle n-am auzit, piata instalatiilor se imparte intre BRC, Prins, AG, Landi Renzo etc.
Eu merg pe mina montatorilor cu experienta. Ei stiu exact ce merge, cum se regleaza, care motoare rezista si care nu.
Topicul asta ar trebui sa evolueze spre o solutie optima de instalatie (sau cerinte minime) ca in final sa scoatem "NU"-ul din titlu

Costul buteliei nu este de la SMT, ci de la VIalle... Atat costa. Este o instalatie premium. In rest, nu insist, nu judec pe nimeni dintre cei care aleg gpl-ul, evident.

Eu merg pe mina montatorilor cu experienta. Ei stiu exact ce merge, cum se regleaza, care motoare rezista si care nu.
Topicul asta ar trebui sa evolueze spre o solutie optima de instalatie (sau cerinte minime) ca in final sa scoatem "NU"-ul din titlu

Montatorii cu experienta ar trebui sa isi foloseasca experienta si sa fabrice autoturisme, sau cel putin motoare.
Pana acum nu am vazut niciun montator de sisteme alternative care sa aiba capacitatea sa imagineze, proiecteze si sa fabrice vreun motor.

Evolutia catre "nu" ar fi de fapt involutie.