mi se pare ca arcul nu reuseste sa aduca parghia respectiva in pozitia initiala.

succesiunea evenimentelor a fost urmatoarea:
cateva drumuri prin Bucuresti, trafic lejer, nici o problema
un traseu de circa 5 km, trafic bara la bara pe o portiune de cateva sute de metri deja nu mai decupla complet, masina mergea infranta. dupa ce am trecut de intersectie si am prins mai liber am incercat sa accelerez, dar tot infranata. plec de la urmatoarea intersectie in cativa metri, fum de la roata si pauza ...
astept circa 30 de minute, pornesc, totul normal... aici m-am gandit ca hill holder-ul e de vina.
dupa circa sapte km, parchez, astept sa se raceasca si incerc sa curat cablul respetiv si sistemul de acolo, inclusiv cu spray de curatat frane si WD40.
apoi fac mai multe plecari din panta si trasee scurte, normal.
un drum de 120 km extraurban, totul normal.
urmatorul traseu 10 km urban, aglomeratie medie, la un semafor, dupa cateva opriri s-a blocat din nou. trag pe dreapta, incerc sa plec - nimic. acum rotile erau "inghetate".
ridica capota si pun eu parghia in pozitia deblocat. pornesc totul ok.
la urmatoare intersectie, cand sa plec aceeasi problema. trec intersectia, capota sus, parghia aranjata manual.
mers cu grija vreo  3 km, pentru a evita activarea sistemului.

cam astea au fost evenimentele care m-au condus la concluzia cu hill-holder-ul

Malakay o avut probleme cu el. Serioase... Poate dă el idei

Trebuie dat jos, curatat si uns. Se intampla destul de des. Vechimea isi spune cuvantul. Trebuie si gresat constant.

pt moment l-am dezactivat, adica am decuplat respectivul cablu de la pedala de ambreiaj. (recomandare gasita aici, cred ca la malakay)
intentionez sa gresez sistemul, dar trebuie demontata pompa secundara de aer sau cum ii spune, pentru acces.

revin cu problema hill-holderul-ului. nu am reusit sa-l dau jos.
l-am curatat/gresat si reglat, din cele doua piulite. de asemenea in interiorul arcului original am mai prins un arc mai mic.
pentru toate astea a fost nevoie sa demontez pompa secundara de aer, ca sa am acces.
in schimb am avut ceva dificultati la montarea cablului in pedala de ambreiaj, datorita pozitiei incomode sau poate nepriceperii subsemnatului.

cand am schimbat filtrul de habitaclu m-am gandit sa verific si rotorul/eliceea ...
cam asa arata

plina de praf , pietrificat as spune 

si dupa ce am reusit sa curat piesa cat de cat

Bun! Schimba filtrul la 5k sau de 2 ori pe an și ia unul cat mai mare ca să nu treacă aer pe lângă.

Bun! Schimba filtrul la 5k sau de 2 ori pe an și ia unul cat mai mare ca să nu treacă aer pe lângă.

nu au dimensiuni standard ?!

Dacă te uiți pe specificații diferă la fiecare 2-3-5mm sau chiar mai mult în funcție de producător.

se pare ca forestierul este din ce in ce mai capricios:
toba finala a obosit
toba veche cea noua

in cele din urma am decis sa-i schimb farul stanga care era crapat si ingalbenit. profitand de faptul ca am dat jos bara am schimbat si proiectorul dreapta care era spart
asa ca la un moment dat cam asa arata masina, parca era de la dezmembrat. s-ar putea sa ajunga si acolo


a urmat montarea unui scut metalic la motor si a unui scut pt diferentialul spate. am uitat sa fac fotografii.
scutul pt diferential desi a fost cumparat pt modelul in cauza a suferit unele modificari pt a se potrivi, l-am adaptat ...

in aceasta situatie drumurile au fost putine

si aglomerate

chiar periculoase as putea spune

la revenire, am solicitat sprijinul colegului WIM.

asa ca la cei 203.761 km forestierul a primit
- discuri TRW si placute ATE
- bujii NGK iridium, codul din manualul de intretinere nu-l mai caut.

discurile si placutele am decis sa le schimb dupa incidentul cu hill-holderul blocat
bujiile au fost verificate si asta a fost recomandarea.

multumesc colegului WIM pentru sprijin.

Cu multa placere, te mai asteptam pe la noi 

Bujii "verificate"? La Subaru??

Bujii "verificate"? La Subaru??

Adica le-am dat jos, ne-am uitat la ele si am hotarat ca trebuie schimbate 

scopul nu era sa verificam bujiile, dar asa am ajuns sa le demontam si le-am schimbat, dupa cum spune si WIM.

pt moment l-am dezactivat, adica am decuplat respectivul cablu de la pedala de ambreiaj. (recomandare gasita aici, cred ca la malakay)
intentionez sa gresez sistemul, dar trebuie demontata pompa secundara de aer sau cum ii spune, pentru acces.

din lipsa de timp, eu am ales sa il dezactivez ! Se poate demonta si curata/gresa f bine dar eu am uitat de el 

Buna ziua. Unde as putea gasi o schema electrica pentru a monta cablajul carligului de remorcare? Pentru un Forester SG 2007. Multumesc.

Vezi prin zona de tutoriale, cred că am pus eu niște manuale. Sau alții...
https://mega.nz/file/89QkCQAL#3Xmyo1WWaUcdTvSF7UCjQHVDf-Z3L5xhQMYFPuq-tYY
S-ar putea sa găsești aici, e și diagrama electrică

Din ce m'am uitat ieri pe documentatie, nu e data direct schema ptr cablare carlig, tot pe forumuri p'afara trebuie sapat un pic