Stiti pe careva care se ocupa cu adusul de colete din Japonia?

Subsemnatul 

Ce blonda sunt, am uitat.
Ok, iti dau link cu ce-mi trebuie in privat

Din punctul de vedere al unui mecanic/om care a lucrat pe Subaru+altele, cat de usor e de servisat un Subaru in comparatie cu alte marci?

Adica n-am voie sa raspund? 

Hai, ti-am facut cale, am editat.

Nu mai vreau 

Subaru are motor longitudinal, suspensie McPherson macar pe fata si gasesti absolut orice informatie despre servisare pe net.
Majoritatea celorlalte masini au motor transversal, asezat asa strict din dorinta de a a ingramadi cat mai tare maruntaiele neinteresante si de a creste spatiul in habitaclu, deci probleme de acces in spatele motorului si in lateralul sau. Adica o galerie de admisie intre motor si tablier e mult mai problematica zic eu decat una care sta deasupra (Subaru). Sau o distributie schimbata prin pasajul de roata e de kko in comparatie cu cea de subaru, usor accesibila pe sus, in botul masinii.
Bujiile sa zicem ca-s mai distractie la Subaru, dar la cat de rar se schimba, eu n-o vad ca pe un impediment.

Din experienta mea redusa de mecanic amator, la orice masina lucrezi usor, odata ce ajungi sa o cunosti. Dar decat sa schimbi un termostat scotand juma' de motor sau o curea de alternator pe sub masina (Suzuki-ul personal), prefer sa ma apuc de suspensia lui kkkennnnyyy.

Desigur, sunt si subiectiv.
De de intrebi?

Super rezumat
Chiar ma intrebam daca o sa zici de bujii

Dacă am reușit și eu, it-istul, să schimb o bujie la Subaru, n-o fi dracul atât de negru, zic și eu

Apropo, cred că în curând le vine rândul din nou

Nu am zis ca vreau sa ma fac mecanic, era o pura curiozitate.
Faptul ca am schimbat cotul ala intercooler deja a fost sport extrem pentru mine.
Vazusem recent un video(de la savavegeese cred) in care tipul care isi prezenta masina fusese mecanic pe mai multe, si cu Subaru zicea ca a fost cel mai usor de lucrat.

Mai ușor ca la Ford. Să zic așa am făcut "școala" pe Subaru în ceea ce privește reviziile și micile intervenții.

Mai simplu de atât cred ca doar la Opel CORSA am văzut la care făceam revizia in 30min cu tot cu bujii.

Daaaar sunt foarte multe elemente specifice mărcii, așa că înainte de orice trebuie făcută o documentare.

La Forester m'am bagat la inlocuit distributia (cu un amic, la un service, avand acces la elevator/scule, insa fara experienta vreunul), dupa ce am vazut pe yt despre ce e vorba si avand la indemana si un Autodata.
La Fiesta tdci mi'a iesit repede ideea din cap dupa ce'am vazut ce presupune.

https://www.caradvice.com.au/865670/five-more-of-the-greatest-stations-wagons-ever-the-japan-edition/?fbclid=IwAR1EdmIxCCURm-FnFGkxLHColoIN1rs_1K2aXV2SD__GNwqePoVbE9jcKk4

Primu' vrea impreza diesel tzipleanu la 5ke.
Al 2-lea, Forester full cu GPL la 5ke.

E vreo treaba cu izolarea si covidul? Instiga la Subaru ieftinake la fix 5ke?

Ce s-ar face lumea asta fara visatori ??

Știu ei ca e piața auto in scădere și acum e ieftin.

Piata rablelor a fost intotdeauna in scadere. Masinile bune, reparate si bine intretinute nu se ofera la preturi promotionale.


Cateva luni m-a rugat un amic sa ii gasesc un Forester 2.0 bun si ieftin. Nu a aparut asa ceva iar el, sub tensiunea perioadei, a cumparat o masina mai comuna, "impecabila".
Dupa ce a facut cateva sute de kilometri s-a aprins Check Engine in bord.
Primul deviz al reprezentantei este de vreo 3000 de lei, cu mentiunea ca nu ii garanteaza rezolvarea tuturor problemelor.

Probabil a sperat ca vaneaza vreun chilipir cu ocazia Corona.

Ok, lamurit. E o faza 

Comentariu:

Extremely low rollover rating...

...by correcting itself into oncoming traffic.

Nu o schimba, ca sa aflam si noi cat tine o pompa originala!

Gata, imi pare rau ca va dezamagesc, am schimbat din nou distributia, asa ca ponpa a fost data jos dupa 14 ani si 140.000km.
La cat imi dau eu seama, pare impecabila, nu are absolut nici un fel de joc, se invarte ... fest, strans, nu stiu cum sa spun, ca un rulment nou. Nu parea sa am vreun fel de scurgeri pe la motor.