350 lei la un nene la care am mai fost acum mai bine de 10 ani. Se poate și mai ieftin, dar am vrut să merg la sigur. Volanul pe care îl făcusem in trecut la el, după aproape 2 ani era ca nou.

Scriu eu pentru vecinu'. Are un comportament ciudat foresterul lui. La accelerari usoare cand ajunge pe la 2000 RPM si pana la 2200-2500 incepe un tremurat din toata masina. Uneori se aude si un scartait ca de placuta desi cred ca nu are legatura, deci ignoram putin acest detaliu. Am descoperit doar un burduf de planetara recent rupt si cam atat.

Stiu ca azi a fost la WIM si s-a uitat si el si inca nu exista un verdict clar.

Ideea e ca mi se pare ca are acel tremurat dar ceva mai usor si in frana de motor in acel interval de turatie. Deci corespunde cu turatia, nu cu viteza si face doar pe accelerari progresive/line, nu la talpa. Nu are legatura cu ambreiajul pentru ca este eliberat complet si se simte cel mai tare in treapta a 2-a dar si a 3-a si 1.

Stiu ca o recomandare primita a fost sa schimbe anvelopele cu cele de iarna avand unele destul de vechi acum. Eu am sugerat sa schimbe benzinaria si sa incerce un 98-100. Uleiul din cutie are 2 ani si a pus ceva la recomandarea lui Boxer adus din DE.
Simptomul a aparut relativ brusc. Are si o fisura in evacuare. Posibil in functie de locul fisurii sa dea lambda valorile peste cap fiind vorba de accelerari constante??? Din amintiri parca se intampla ceva cand ii dadeai talpa si trecea din closed loop in open loop ceva de genul si de aici sa faca aiurea doar la mers incet?

Ma gandesc ca ar fi bine sa schimbe si uleiul in cutie cand rezolva burduful de planetara, ca sa mai eliminam o necunoscuta.

Suportii de motor sunt in regula, si de cutie. Nu misca deloc la porniri de motor, opriri sau la plecari.

Idei?

PS:  ca sa nu cititi de la inceput, este SG 2.0 aspirat, ~175.000km daca tin minte bine. Unic proprietar, intretinuta mai ceva ca masinile de colectie.

Cand i s-a schimbat ambreiajul? Asta urma sa i se intample acu 20.000km.

Dacă ar fi sa ghicesc as merge pe cutie/ambreiaj. Oricum ceva pe partea de transmisie

E schimbat și acela nu cu foarte mult în urmă. Cuplează foarte bine, și în plus nu zice nimic la talpă, când mai mult ca sigur ar fi dat semne clare.

Mă mai gândeam la rulmenții din central.

Eu am patit alta traznaie si tot asa facea , zici ca patina ambreiajul in ture mici. Imi sarise planetara spate stanga fix cat sa nu se vada si nici sa nu piarda ulei. Am impins-o la loc sa fac click si gata. Practic invartea acolo in gol pana se bloca diff ul. POrimul test , pe elevator si bagata in viteza si accelerat putin . S-a vazut clar la mine ca stanga spate nu era cu restul masinii.

P.S. nu are sens sa bage 98-100 in aspirat. O sa il faca doar sa consume mai mult. Trebuie bagat ce scrie la catastif.

Aspiratul pe care l-am avut eu ajunsese in vreo 2-3 ani sa porneasca extrem de greu, n-am inteles niciodata de ce. Punand Petrom 99 am redus mult timpul de pornire, la "numai" 3-4 ture...

Asa porneste si al meu. Am schimbat filtru de benzina , bujiile sunt noi, bobinele sunt in mintile lor. Sa mai vad regulatorul de presiune si/sau pompa de benzina. Dar tot nu ii mai pun 99+ . E inutil. Nu simte nici o diferenta masina ba chiar o papa mai repede...In schimb la turbou e necesar 100

Nu e nici de la pompa. Schimbasem eu la WRX și tot așa. Bănuiala mea e că are legătură cu ceva senzor de pe la motor, fie de presiune ulei, fie de temperatura, ori MAF. Sau chiar presiunea de ulei să fie mai mică pentru că are și pompa aia de ulei o vechime. Astea erau singurele neatinse. Vezi topicul meu cu pornire grea la rece din 1900 toamna.


Dar ne depărtăm de subiect. O să o mai verificam. Scot ruleta că am inceput sa fiu maestru în mânuirea ei.

Mașina e la vânzare, pentru cine dorește un SG întreținut.

Foarte bun pretul!
Mai e un XT cu o treime din kilometrii aia, dar sigur nu e intretinut bine.

De ce comparam mere cu salam? Mașina asta are lift kit din acela pe bune din arc și amortizor, anvelope noi, revizii peste revizii, cardanul recondiționat anul acesta și o multime de probleme specifice modelului preîntâmpinate sau rezolvate. Utilizatorul este cunoscut, a luat mașina de noua de la SMT. Nu ii dai km pe care ii are.

Așa pe net găsești o mulțime de "atracții" despre care nu se știe nimic.

Iar proprietarul nu vrea sa scape de ea.

Mai e un XT cu o treime din kilometrii aia, dar sigur nu e intretinut bine.

Scuze de off topic.
Inainte sa iau XT-ul meu, am fost sa o vad si pe asta din anunt, cu KM putini si nu am ramas cu o impresie prea placuta. Masina a fost lovita fata-spate, niciuna din bari nu sta la locul ei. Bara spate stanga crapata. Anvelope cu DOT foarte vechi si urme pe dedesupt de masina statuta, faruri matuite. Proprietara din carte nascuta in 1933.
On topic, imi poti spune mai multe detalii despre suspensia folosita pe masina asta? Inteleg ca este fara flanse, doar din arcuri/amortizoare?

Nu te contrazic, avem puncte de vedere diferite
Eu am fost sa o vad pentru ca era la 5 minute de mers pe jos de mine, la fel, nefiind modelul cautat si totodata sa am un termen de comparatie pentru a doua zi cand am plecat la Sofia sa vad alte XT-uri.

Acu vreo 12 ani, eram prin nordul Germaniei cautand un Mercedes w124 cu ceva dotari si in mintile lui, pe short list avand una cu 110.000km si una cu 280.000km, ambele la privat, primul proprietar, etc. M-am imbatat cu apa rece si am luat masina cu km putini, decizie pe care am regretat-o ulterior. In urmatorul an,  au cazut mai tot ce era bucsa, flansa de cauciuc, furtune vacuum, etc. Masina aia, nici dupa ce am schimbat tot ce era de schimbat cu piese OE sau AM Lemforder/BOGE/Sachs nu s-a rdicat la asteptari. Prin comparatie, am in paralel un w124 foarte intretinut, cu mult mai multi km, dar in stare de functionare si estetica de departe mult mai buna.

Tot ca termen de comparatie, XT-ul de Elvetia pe care l-am cumparat, are 186k km. Nu regret nicio secunda masina asta in detrimentul celei din Bucuresti cu KM putini facuti se pare, numai prin oras.

Doar o parere personala, nu prea am incredere in masinile cu rulaj mic si tinute afara.