Si avem urmatoarele unghiuri:

Fata
-3,5 grade cadere
Toe out -1,5mm (1/16" per roata)

Spate
-2,5 grade cadere
Toe in -1,5mm

Sper sa ma mai joc doar din reglajele barelor antiruliu (sper si yo...).

Ai de gand sa mergi si pe strada cu ea?

Plimbari foarte scurte.
De aia am luat si platforma, sa nu o mai plimb intre orase pe roti.

Spate
Toe in -1,5mm

Ceva imi scapa cred.
De ce convergenta spate? 

nvm, am gasit. Stabilitate la viteza mare si mai putina supravirare in curbe.
Mno, succes, arata binisor valorile, insa doar pentru circuit.

Nu stiu ce ai gasit tu, dar eu ma astept exact la efectul invers, cel putin la partea cu supravirarea.

Gata si cu racirile la frane. 








Pe dreapta a trebuit sa fac si un compromis deoarece tulumba aia in care se decanteaza eventuala apa absorbita pe admisie nu mai incapea.
Am montat un cot din filtru, care are si o sita pentru a nu intra pietre si alte chestii.
Acum aerul intra din priza de sub capota si ajunge dupa contra-aripa, de unde sper eu sa si-l traga motorul:



Voi stiati ca la bara fata clipsurile de sus au coduri diferite?! 

3

daca ar merge toate din prima si cum scrie in manual ... unde ar fi farmecul vietii ?

Pai Vali ar fi foarte plictisit fara sa il mai stresam noi cu prostiile noastre ))))))
Spor la treaba , baga pe mufa serial .. e mult mai usor

4

Nu ma pricep la partea tehnica, dar estetic arata demential!

  Estetic arata ca inainte, poate un pic mai rau pe unde am mai grunduit.

Cam asa arata cu toate piesele pe ea

Vezi ca ai uitat pragurile.

Si asta e garda la sol finala? 

Erau doua chestii lungi si albastre prin garaj, dar le pusesem langa plasa cu suruburi ramase... 

Mai intai niste grund si apoi pragurile de plastic.

Daca nu imi va mai atinge nimic pe nicaieri, asa ramane garda.

Daca ai mers cu ea, zi si cum se simte.
Ai coilovere, bare de 24, poliuretan, roll center, ALK, lockout, camber de 3 grade si naiba stie ce-mi mai scapa. Adica cam tot ce exista.
Numai de cai putere va legati 

5

Ok, eu unu' astept cu mare interes impresiile complete pe parte de dinamica.
Grija mare totusi, ca d-aia m-am mirat de garda la sol. Tu nu mai ai absolut nimic flexibil in ea, e practic un kart mai mare, iar astea cand le scapi, e cam tricky.

Cand o scapi, o scapi... Din pacate am mai scapat-o si nu am avut ce face nici atunci.

Daaar, ai dreptate, nu cred ca ma voi aventura prea tare anul asta, simt ca e alta masina si parca necesita rabdare.

Stai sa vezi la 22 psi ) ce fun e

Si cum spuneam:




Carenaj si racorduri, pe dreapta mai tare, pentru ca giratorii.