Partea cu conul nu suna asa rau.
Nu am cum sa fac filetul exterior "foarte" majorat pentru ca vorbim de lungimi mari ale bucsei, 20mm respectiv 16mm, si e posibil sa plece spirele la strangere

Avand guler, etrierul nu se va desface orice af fi, dar ma simt impacat eu daca e cumva cu strangere bucsa in etrier.

Oare s-ar putea executa bucsa cu filet exerior majorat si racita in gheata carbonica inainte de infiletare?
Ar trebui sa se poata calcula majorarea incat dupa racire sa rezulte metricul nominal.

Faza cu filet exterior majorat si racita bucsa cica e nerealista; asa spune meseriasul.

Mai ramane varianta sa fac pasul filetului cat mai mic (1 sau 1.25mm) ca sa nu am joc si voi pune si Loctite 243 (am vazut ca rezista pana la 180 de grade).

Cu guler pe partea opusa capului surubului si cu filet normal, risc de desfacere a bucsei exista la strangerea suruburilor dar mie mi se pare putin probabil daca o strang pe etrier si ii pun si Loctite. La desfacere nu va mai fi niciun risc, pentru ca ea se strange in acel sens.

Iazvidem 🤔

Zis si facut.

*suruburile nu sunt stranse, de aia e spatiu atat de mare pana la fata bucsei; etrierul este frezat pe suprafata unde se aseaza gulerul bucsei, astfel bucsa iese doar aprox 1mm;




Urmeaza sa ii curat, sa le schimb garniturile si purjatoarele, iar de vopsit nu cred ca ma voi mai ocupa...nu ma mai tin nervii.

Iazvidem 🤔

Se vede cand cineva "is typing"?!

Atât efort fara o vopsea? Hai că o zi de stat la uscat e nimic fata de atâta criza de guvid.

Sa vad cum arata dupa curatare.
Pe partea frontala nu sunt in stare asa rea.

Daca ma hotarasc sa ii vopsesc, vreau sa ii fac cum trebuie si asta implica sablare, deci imi va lua mai mult si cine stie si ce se  mai intampl  .

Puterea apei!

E frezare, nu e waterjet. Aia e emulsia de taiere.
Daca te uiti, si filetul e dat tot la masinaria aia.

Am curatat cat se poate de bine etrierii fata si spate cu tot felul de solutii si cu vapul.
Apoi am scos pistonasele si am schimbat garniturile de praf, garniturile de etansare precum si aerisitoarele (toate reperele OEM).




Din cauza asta am tinut sa fac operatiunea de mai sus:

"asa face toate"

Ai avut grija la orientarea garniturilor de etansare?

Sa stii ca aici am avut o dilema: oricum le puneam, ramanea buza in partea de jos.

Practic le-am pus la nimereala si buza tot jos era.

Imi scapa ceva?

Dap. vezi că unele sunt cu 0.5mm sau ceva de genul mai mari decât celelalte. Nu mai știu dacă cele de sus sau jos. Parca așa țin minte. Sau interior vs. exterior. Unde e o diferență greu de observat.

Imi scapa ceva?

O, da! Distrugerea rapida a placutelor si discurilor printre altele.

Lasa mah consecincele, ca stiu si eu ce se poate intampla... dar astea sunt patrate in sectiune si e posibil ca cilindrul sa aiba canalul profilat incat sa iasa buza garniturii in afara in partea din interiorul cilindrului.

Ah, credeam ca-i ca la 1300 😔

Am comandat tevile alea de GM.
Al-padrino, 490ron, 20 aprilie.

Azi au ajuns.
Nu au intarziat decat o luna.

Primele teste cu burlanele de GM:







La prima vedere arata bine cu exceptia alinierii cu priza de aer din bara; dar asta se rezolva simplu cu o bucata de tub flexibil bagata in burlanul de americanca.

Buba este ca mi-ar mai fi trebuit 5mm de garda intre roata si piesa  (la bracaj maxim, roata sta lipita).



Cam asta e grosimea sectiunii unde atinge roata si nu as deforma-o ca se ingusteaza tare.



Cred ca ma paste lucrul de care am fugit tot timpul: distantieri  .

Nu ai nevoie de distantieri, ai nevoie de alte jande cu et. mai mic 48 sau până în 48 . Evocorse sunt 2 mărimi,cu et de 39 si et de 48 . Cu amândouă ai fi ok .